ДТОЖ

[steeaf_36rus 0]

Эти датчики по маслу применяются на куче автомобилей,и все они одинаковые.Газ,Зил,Паз,Камаз,Урал.... :lol:

 

Капитан Очевидность))) И ДВС по одному принципу работают)

 

Ты проводок с датчика замкни на массу,если стрелка упадет в максимум,значит приборка живая.А если стрелка так и будет в нуле,значит или провод пробит,или сама стрелка сдохла.Таким образом просто отличают,что умерло сам датчик или сама стрелка.

 

Ну я же писал, что в приборке стрелка упала, но бортовик 130 показывает. И как полагается экстренно мигает!

 

steeaf_36rus, вот масляный на стрелкуhttp://avtopasker.ru/goods/4164.htm, вот на лампочку http://avtopasker.ru/goods/2792.htm,

 

Спасибо большое! Ставлю +!!!

[spasatel-77 779]

 

 

Капитан Очевидность))) И ДВС по одному принципу работают)

Тойота имел ввиду что они ОДИНАКОВЫЕ, т.е. взаимозаменяемые

[steeaf_36rus 0]

steeaf_36rus, вот масляный на стрелкуhttp://avtopasker.ru/goods/4164.htm, вот на лампочку http://avtopasker.ru/goods/2792.htm,

Только мне на стрелку нужен, а не на лампочку, получается вот этот http://avtopasker.ru/goods/10055.htm

[spasatel-77 779]

Только мне на стрелку нужен, а не на лампочку, получается вот этот http://avtopasker.ru/goods/10055.htm

я тебе ссылку на МАСЛЯННЫЕ датчики давал, по твоей ссылки ТЕМПЕРАТУРНЫЙ датчик на стрелку

[steeaf_36rus 0]

Тойота имел ввиду что они ОДИНАКОВЫЕ, т.е. взаимозаменяемые

Ага, только у меня машина стоит сейчас в 10 км от автомагазинов ближайших, поэтому выкручивать его и ехать искать подходящий мало приятная процедура. На то он и форум, чтобы спросить, купить и на месте все сразу поменять)

я тебе ссылку на МАСЛЯННЫЕ датчики давал, по твоей ссылки ТЕМПЕРАТУРНЫЙ датчик на стрелку

Все, спасибо, я разобрался. Мне нужны на стрелки масла, температуры.

[Toyota007 2 888]

 

 

Капитан Очевидность))) И ДВС по одному принципу работают)

Все эти датчики работают по одному давлению масла,и по одному сопротивлению тока,и резьба у них у всех одинакова...Поэтому и применяються на тех машинах,что я перечислил,даже на камазе с его 24В,все равно стоит то же датчик.На датчике кстати указан вольтаж,12В-24В.. :lol:

[spasatel-77 779]

steeaf_36rus, всё правильно...просто тебе сейчас о другом говорю: на масляном датчике будет написано -применяемость ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, Камаз.

Toyota007,  у меня ЛАЙКИ кончились.ты прав на 100%

[sharky5 62]

Ага, только у меня машина стоит сейчас в 10 км от автомагазинов ближайших, поэтому выкручивать его и ехать искать подходящий мало приятная процедура. На то он и форум, чтобы спросить, купить и на месте все сразу поменять)

 

Конечно... капот открыть и посмотреть какие датчики стоят не судьба...

Изменено 10 марта, 2014 пользователем sharky5

[oberst 200]

Кто у нас силен в чип-тюнинге? Если заменить наш ДТОЖ на иномарочный, перешив программу ЭБУ под показания инодатчика? Насколько реально?

[Toyota007 2 888]

Кто у нас силен в чип-тюнинге? Если заменить наш ДТОЖ на иномарочный, перешив программу ЭБУ под показания инодатчика? Насколько реально?

Сделать можно все,вопрос в какие деньги это выльется.А выльется это в индивидуальную прошу под заказ.А это будет стоить очень дорого.

[oberst 200]

Ну, допустим, что при изменении железа, прошу мне все равно делать под заказ, параметром больше, параметром меньше...

С ДМРВ на ДАД переделывают проши, мне кажется, это сложнее сделать, чем скорректировать показания одного датчика

[Toyota007 2 888]

Ну, допустим, что при изменении железа, прошу мне все равно делать под заказ, параметром больше, параметром меньше...

С ДМРВ на ДАД переделывают проши, мне кажется, это сложнее сделать, чем скорректировать показания одного датчика

А чем разница заменить и откорректировать сопротивление ДМРВ И ДАД.И эти показания пришить к компу,и тоже самое к датчику ОЖ.Я лично разницы не вижу.Все датчики комп видит по сопротивлению или по магнитной индукции.Установить датчик ОЖ в машину с иномарки это самое легкое,главное привязать комп к рабочему сопротивлению самого датчика.А это индивидуальная работа программиста.Причем работа не серийная,на поток,а разовая.Вот и посчитай.Во что она тебе выльется...Если конечно не лучший друг программист... :)

[victor5116 300]

Кто у нас силен в чип-тюнинге? Если заменить наш ДТОЖ на иномарочный, перешив программу ЭБУ под показания инодатчика? Насколько реально?

А смысл, наш отечественный датчик, достаточно надежный, а вот его подделки оставляют желать лучшего, ну если очень хочется, то можно от 40524 поставить бошевский, при чем его тарировка с каким-то из наших совпадает, т.е. кому-то и прошивать ничего не надо. По проблеме, чаще всего разъем мозги полощет, а не датчик...

[СергейН 117]

а чем тебе родной плох? Поменять 5 минут, в любой деревне купишь, надежность ну на 2 года точно хватит. А теперь представь накроется датчик от инно где нибудь где до ближайшего СТО 200-300км? Приехал а их там нет и ждать 1-2 месяца?

[Toyota007 2 888]

 

 

Приехал а их там нет и ждать 1-2 месяца?

А в аварийном режиме машина до дому не доедет???

[СергейН 117]

Доедет, только и цена поездки х2. В аварийном режиме топливо то будет прыскать в 2 цилиндра одновременно.

[Toyota007 2 888]

Доедет, только и цена поездки х2. В аварийном режиме топливо то будет прыскать в 2 цилиндра одновременно.

Лучше плохо ехать чем хорошо толкать!!!ШУТКА!!!

А вообще по теме.То,что спросил человек.Лично мое мнение,это глупость.Не стоящая тех затрат.Достаточно по 100р.на покупать кучу датчиков ОЖ в запас и менять их хоть каждый день.У меня лежит в запасе четвертый год,так и лежит не востребованный...Была одна проблема с датчиком ОЖ,начал глючить,смазал контакты на нем,и уже как год без проблем...

[СергейН 117]

Все правильно. У меня родной 6 лет отстоял. Потом началась котовасия, бортовик чуть с ума не сошел. Поменял, 2ой год нормально

[oberst 200]

Что то мне подсказывает, что родной датчик не блещет надежностью, да и подделок много.

Есть у него еще неприятные проказы. Ладно бы он накрылся, самодиагностика выдала ошибку и меняй его. Но бывает, что он накрылся, но его показания лежат в пределах его тарировки, например вместо +90 выдает температуру +60. Самодиагностика ошибку не выдаст, а вот на расходе и клапанах скажется такая езда.

К тому же большинство иномарочных датчиков работают по такому же принципу, как и наш, значит тарировки могут быть одинаковыми, разными только резьба и фишка-разъем.

[victor5116 300]

По мне так, самый надежный, вот контактный разъем к нему - это да, проблема частая, а проблемы с датчиками, потому как меняют их дело и не в дело. С китайскими подделками, согласен проблемы есть, показывают температуру меньше чем есть, от этого и проблемы с включением вентиляятора. И кто сказал, что импортные датчики не ломаются...

[чавой то 161 45]

 

 

Все датчики комп видит по сопротивлению или по магнитной индукции.

ЭБУ вообщето все датчики понимает только по напряжению. А как реализованно в самом датчикее это другой вопрос. Тоесть все датчики меняют только напряжение на сигнальныхвыводах и никакое сопротивление или индукцию ЭБУ не поймет.

[чавой то 161 45]

Доедет, только и цена поездки х2. В аварийном режиме топливо то будет прыскать в 2 цилиндра одновременно.

Кто Вам такое сказал? то что вы написали приминительно к неработающему ДПРВ. Тогда действительно фазированный впрыск не возможен и ЭБУ включает попарнопараллельный, но про расход в два раза при нем это конечно сказки. Первые системы инжекторов на ВАЗе были как раз такими и ели вполне удовлетворительно. могу предпложить что половина газелей на микасах ездят как раз так и даже не знают об этом.

А вот что применительно к ДТОЖ то тут ситуация другая(у каждого неработающего датчика свои аварийные режимы) тут ЭБУ начнет коррекцию бензина производить по температуре согласно таблиц заложенных в варийный режим и меняться они будут по времени от момента завода ДВС. Тоесть при заводке без ДТОЖ ЭБУ льет бензина стока как при минусовой температуре, от того и переливы и примерно после протяжении пяти минут ЭБУ считает что ДВС полностью прогрелся до рабочей температуры, а как на самом деле еще тот вопрос. Ну и аварийные таблицы конечно грубые, что приводит к перерасходу и неадекватной работе.

[vovchelo 041 115]

Кто Вам такое сказал? то что вы написали приминительно к неработающему ДПРВ. Тогда действительно фазированный впрыск не возможен и ЭБУ включает попарнопараллельный, но про расход в два раза при нем это конечно сказки. Первые системы инжекторов на ВАЗе были как раз такими и ели вполне удовлетворительно. могу предпложить что половина газелей на микасах ездят как раз так и даже не знают об этом.

 

насчет половины газелей наверно преувеличение,

скорее исключение,даже если есть ошибки по датчику распредвала,на время впрыска это не сказывается

[чавой то 161 45]

насчет половины газелей наверно преувеличение,

скорее исключение,даже если есть ошибки по датчику распредвала,на время впрыска это не сказывается

Поясните как это не сказывается? Оно становится в два раза меньше, так как впрыск попарнопараллельный и делится практически на два.

А по поводу половины газелей и не только (волги) это с личного опыта(грузоперевозки, диагностика и чип-тюнинг) таких машин полно особенно кто ездит на ГБО-2 тогда им пофиг работает ДПРВ или нет, так как впрыск на ГБО 2-го поколения ни как не влияет.

[vovchelo 041 115]

Поясните как это не сказывается? Оно становится в два раза меньше, так как впрыск попарнопараллельный и делится практически на два.

А по поводу половины газелей и не только (волги) это с личного опыта(грузоперевозки, диагностика и чип-тюнинг) таких машин полно особенно кто ездит на ГБО-2 тогда им пофиг работает ДПРВ или нет, так как впрыск на ГБО 2-го поколения ни как не влияет.

да вот тоже из личного опыта,теоретически да,практически не видел в параметрах времени впрыска 2-3 мс на газелях,на всех от 4 до 6 мс,даже если были ошибки по распредвалу,ну мож конечно если сквозь вас прошли сотни машин,про гбо-2 опускаем,там многие ездят с одним датчиком дпдз,исключая остальные(утрирую немного,но суть сутью)