показания бортового компьютера.

[Mishel 166]

Хх 1.1-1.3 воздух4-4.5 на 3000об 4.5л воздух49 прошива32.Гбо нет.

[МегаГаз 2]

У меня скат2с.На хх-1.9-2л,мотор умз 4216.Холостой какой-то блин трясучий зараза-так и должно чтоли быть???Отрегулировал бк хх-всеравно трясет влегкую мотор.

[alexgop 995]

У меня скат2с.На хх-1.9-2л,мотор умз 4216.Холостой какой-то блин трясучий зараза-так и должно чтоли быть???Отрегулировал бк хх-всеравно трясет влегкую мотор.

отрегулируй клапана.. если не поможет то ради эксперемента сделай зазор больше.. ну скажем 0.45 на всех.. если и при этом колбасить мотор на хх будет то это скорее всего не клапана причиной а форсунка.. или подсос воздуха..

[wlapot 0]

406.3 на х.х.прогретый-1.2;406.2-1.3;крайслер-1.3; у кореша на волге 406.2-1.1,но он регулирует винтом количество на ДМВР. А отпишитесь у кого как время впрыска на холодную и на горячую на х.х. на Крайслере?

Изменено 10 сентября, 2010 пользователем wlapot

[Сергей77 15]

Как я не пытался снизить показания на ХХ так и не получилось. В основном показывает 2,0 л/ч, иногда 2,1 л/ч, а бывает и 1,8 л/ч какую-то закономерность вычислить не получается. От температуры мало зависит, ДАД тоже показывает одни и те же цифры, а как снизить не знаю. У приятеля на ХХ (УМЗ 4216 е3) показывает 1,5-1,6 л/ч при тех же показаниях. Единственное, что у него РХХ показывает около 100, а у меня 60. Пробовали все датчики с его мотора переставлять мне (ДАД, ДПДЗ, РХХ, Датчик кислорода №1 даже ЭБУ переставляли), а мои ему - в итоге у него как работала машина так и работает на моих датчиках 1,5-1,6 л/ч (4,6 мс форсунка), а на его моя 2,0-2,1 л/ч при впрыске 5,00-5,2 мс. И при этом расход у нас различается - у него в среднем по городу 17,6 л/100 км у меня 21,5 л/100 км. Ездим по одному маршруту скорости одинаковые. Чё придумать?

[paul799 831]

(4,6 мс форсунка), а на его моя 2,0-2,1 л/ч при впрыске 5,00-5,2 мс.

А что так дофига впрыск-то? У меня на холостых 3-3,2 мс.

[Сергей77 15]

А что так дофига впрыск-то? У меня на холостых 3-3,2 мс.

 

Ну во первых объём больше твоего, а во вторых ХЗ. Где-то в инете вычитал, что расход на ХХ должен быть 1/2 объёма двигателя т.е. 2,9 (у меня)/2=1,45 л/час. У приятеля почти в норме. Может газовщики что-то напутали с проводкой, когда газ устанавливали! Хотя, что там можно напутать!? Да и до установки почти столько же показывал. В сервис ГАЗа звонил по этой проблеме - сказали если чек не горит, то сделать ничего не смогут :blink:

[paul799 831]

Ну во первых объём больше твоего, а во вторых ХЗ. Где-то в инете вычитал, что расход на ХХ должен быть 1/2 объёма двигателя т.е. 2,9 (у меня)/2=1,45 л/час. У приятеля почти в норме. Может газовщики что-то напутали с проводкой, когда газ устанавливали! Хотя, что там можно напутать!? Да и до установки почти столько же показывал. В сервис ГАЗа звонил по этой проблеме - сказали если чек не горит, то сделать ничего не смогут :blink:

Так ты про газ что-ли? Я тебе про впрыск на бензе. В ГБО я полный дуб.

[Сергей77 15]

Так ты про газ что-ли? Я тебе про впрыск на бензе. В ГБО я полный дуб.

 

Я не про газ, а как раз про бензин. ГБО не могут настроить (нормальный расход) из-за того, что она бенза кушает не в себя.

[Сергей77 15]

Ещё вот что заметил. На холодную, в салоне -4 - БК показывает, на стекле лёд 1мм толщиной, а температура ДВС +16 по показаниям БК. Как такое может быть!? Поменял 3 датчика температуры результат один и тот же. На прогретом температура 82° постоянно. При привышении 90° вкл. электромуфта, 81° выключается - короче всё как обычно.

Изменено 25 сентября, 2010 пользователем Сергей77

[Pomor 178]

Ещё вот что заметил. На холодную, в салоне -4 - БК показывает, на стекле лёд 1мм толщиной, а температура ДВС +16 по показаниям БК. Как такое может быть!? Поменял 3 датчика температуры результат один и тот же.

А режимом поправки не пользовался, а то у меня отличалась температура от реальной, правда уличного датчика, в вел поправку и все в норме. И еще после поездки другого водителя исчезли многие параметры, так оказалось он понажимал кнопки, в меню источники, все перевел на датчики, форсы, перенастроил (источники) все на ЭБУ, опять все заработало.

[paul799 831]

А режимом поправки не пользовался, а то у меня отличалась температура от реальной, правда уличного датчика, в вел поправку и все в норме. И еще после поездки другого водителя исчезли многие параметры, так оказалось он понажимал кнопки, в меню источники, все перевел на датчики, форсы, перенастроил (источники) все на ЭБУ, опять все заработало.

Корректируется именно забортная темп-ра. А тут какой-то косяк. БК темп. двига с ЭБУ берет. Если такое несоответствие, то мож. у чела и проблемы с расходом?

Изменено 25 сентября, 2010 пользователем paul799

[paul799 831]

Ещё вот что заметил. На холодную, в салоне -4 - БК показывает, на стекле лёд 1мм толщиной, а температура ДВС +16 по показаниям БК. Как такое может быть!? Поменял 3 датчика температуры результат один и тот же. На прогретом температура 82° постоянно. При привышении 90° вкл. электромуфта, 81° выключается - короче всё как обычно.

Не знаю, как на 4216, но на 40524 вент включается на 93 гр. и отключается на 90. ИМХО у тебя недогрев постоянный, т.к. при темп. ниже 84 (у нас) ЭБУ обогащает смесь, считая двиг. непрогретым. Может в этом причина повыш. аппетита твоего авто?

[Сергей77 15]

А режимом поправки не пользовался, а то у меня отличалась температура от реальной, правда уличного датчика, в вел поправку и все в норме. И еще после поездки другого водителя исчезли многие параметры, так оказалось он понажимал кнопки, в меню источники, все перевел на датчики, форсы, перенастроил (источники) все на ЭБУ, опять все заработало.

 

Поправку можно сделать только на датчик в салоне, а показания температуры ДВС берутся с ЭБУ. Возможно и отличается температура на 1-2 градуса, но не более всё-таки ЛЁД при плюсовой не появится! Надо будет под капот положить термометр может и правда там тепло.

Изменено 25 сентября, 2010 пользователем Сергей77

[Pomor 178]

Не знаю, как на 4216, но на 40524 вент включается на 93 гр. и отключается на 90. ИМХО у тебя недогрев постоянный, т.к. при темп. ниже 84 (у нас) ЭБУ обогащает смесь, считая двиг. непрогретым. Может в этом причина повыш. аппетита твоего авто?

Например мультитрониксом можно устанавливать температуру включения и выключения вента, от 60 до 100.

 

Оптимальный температурный режим охлаждающей жидкости с точки зрения минимума износов и расхода топлива лежит в пределах плюс 80...90°С. :)

[Сергей77 15]

Например мультитрониксом можно устанавливать температуру включения и выключения вента, от 60 до 100.

 

Оптимальный температурный режим охлаждающей жидкости с точки зрения минимума износов и расхода топлива лежит в пределах плюс 80...90°С. :)

 

80.90°C между этими значениями показания расхода не меняются...

[Димоныч 21]

апну тему.

читал про расход и там алексгоп кинул сюда ссылочку (спасибо ему)

щас сходил считал показания с бк на газу и на бензе... получилось что на газу у меня меньше жрёт.

вообще двигло работает неустойчиво... если ноги на педали поставить то чуствуется отдача..

такое ощющение что работает дизель.

в прошлом году шился на поляне и машина была - самолёт.. постепенно куда то это всё исчезло.

Тяга есть но уже не та... расход есть но уже не тот.

Показания списывал в промежутке между работой электрокарлсона... когда боле мене стабильность наступала диапазон температуры 92-88.

бензин:

УОЗ 7.7-9.8

температура в ВК 55-57

напряжение ДК 0.6-0.8 (иногда 0.2)

мгнове расход 2.0-2.1

время впрыска 5.15-5.30

давление в ВК 290-300 кп

РДВ 92-88

 

газ:

УОЗ 7.7-9.0

температура в ВК 55-57

напряжение ДК 0.6-0.8 (иногда 0.2)

мгнове расход 1.7-1.8

время впрыска 4.5-4.3

давление в ВК 285-295 кп

РДВ 86-80

 

вобщем то всё... любой человек поймёт что на газу расход меньше...

и ещё возможно у меня чуть сопит из под прокладки штанов

обороты не плавают 800-850, иногда могут провалица до 790- 880.. когда резко тапку отпускаеш.

для меня это просто цифры... может кто нить увидет в них истину??

[Crady 8 429]

апну тему.

читал про расход и там алексгоп кинул сюда ссылочку (спасибо ему)

щас сходил считал показания с бк на газу и на бензе... получилось что на газу у меня меньше жрёт.

вообще двигло работает неустойчиво... если ноги на педали поставить то чуствуется отдача..

такое ощющение что работает дизель.

в прошлом году шился на поляне и машина была - самолёт.. постепенно куда то это всё исчезло.

Тяга есть но уже не та... расход есть но уже не тот.

Показания списывал в промежутке между работой электрокарлсона... когда боле мене стабильность наступала диапазон температуры 92-88.

бензин:

УОЗ 7.7-9.8

температура в ВК 55-57

напряжение ДК 0.6-0.8 (иногда 0.2)

мгнове расход 2.0-2.1

время впрыска 5.15-5.30

давление в ВК 290-300 кп

РДВ 92-88

 

газ:

УОЗ 7.7-9.0

температура в ВК 55-57

напряжение ДК 0.6-0.8 (иногда 0.2)

мгнове расход 1.7-1.8

время впрыска 4.5-4.3

давление в ВК 285-295 кп

РДВ 86-80

 

вобщем то всё... любой человек поймёт что на газу расход меньше...

и ещё возможно у меня чуть сопит из под прокладки штанов

обороты не плавают 800-850, иногда могут провалица до 790- 880.. когда резко тапку отпускаеш.

для меня это просто цифры... может кто нить увидет в них истину??

смотри систему топливоподачи.всю.от сетки в баке до давления топлива в рампе.

[Димоныч 21]

смотри систему топливоподачи.всю.от сетки в баке до давления топлива в рампе.

Олег а какое оно должно быть? блин к тебе бы заехать..:) а то заеду в какой нить такжикистон-сервис.

и хотелось бы больше предсказаний :)

[Crady 8 429]

Олег а какое оно должно быть? блин к тебе бы заехать..:) а то заеду в какой нить такжикистон-сервис.

и хотелось бы больше предсказаний :)

ты на холодную запускаешь нормально,после прогрева начинается гимор?так?

в рампе давление 3.5 самый самый минимум ,это при котором машина хоть как то едет.оптимально 3.8-4.2 очка

[Димоныч 21]

ты на холодную запускаешь нормально,после прогрева начинается гимор?так?

в рампе давление 3.5 самый самый минимум ,это при котором машина хоть как то едет.оптимально 3.8-4.2 очка

ну она когда во время прогрева тоже как дизель работает... легонько ставлю ногу на педаль газа... и чуствую колбасню... если ты на закидушку ловил когда нить... палец чуствует когда клюёт... я вот так же ногой целую песню слушаю через тросик газа.

и ещё я нашёл обломок в сливной пробке, когда масло сливал... может это от чего то нужного

Изменено 7 июня, 2012 пользователем Димоныч

[Crady 8 429]

ну она когда во время прогрева тоже как дизель работает... легонько ставлю ногу на педаль газа... и чуствую колбасню... если ты на закидушку ловил когда нить... палец чуствует когда клюёт... я вот так же ногой целую песню слушаю через тросик газа.

и ещё я нашёл обломок в сливной пробке, когда масло сливал... может это от чего то нужного

хз,пластик точно!а так посмотреть бы у тебя ещё настройки,СО и СН,там видно было бы что к чему,но ты с БК это не сделаешь

[Димоныч 21]

хз,пластик точно!а так посмотреть бы у тебя ещё настройки,СО и СН,там видно было бы что к чему,но ты с БК это не сделаешь

просто я хочу увидеть всю возможную цепочку.. а не так приехал к диагносту давление померять а оно оказалось в норме... не ехать же домой чтоб у тебя спросить чё дальше делать :)

СО и СН на газу и на бензе?

это можно замерить

Да это точняк пластик незнаю откуда отвалился , но в пробке акуратно лежал :)

[Crady 8 429]

СО и СН на газу и на бензе?

ага!на ХХ прогретом моторе и на оборотах 3000

[wlapot 0]

[

На крайслере при темп.около 90 и оборотах 850 - от 1,3 до 1,9

При 850-870 обор. строго 1,3 , не на грамм не больше