Катализатор

[Nik 1]

спасибо за ответы.

[Acejazz 4]

был у диагноста посоветовал пробить катализатор. машина больше 90-100 не едет расход 19 л газа и греется. только как определить на самом деле забит он или нет?

[Alex 573 0]

У меня такая история с катом. В своё время перепрошил мозги - машина не ехала и не тянула(косяк в прошивке, заводской). И пришло время менять глушитель. Думаю - за бугор не езжу, дайка попробую выбросить кат. и посмотрю как машина будет себя показывать. Поставил вместо ката трубу(800руб на Фучика) заменил глушак, загорелся чек. Позвонил инжекторщику, он сказал - приезжай, я тебе второй лямдо датчик исключу из программы(машина 2008г.в. ЕВРО-3). Я приехал пять минут и всё готово, денег даже не взял, сказал типо по гарантии, потому что я у него мозги прошивал.(кому интересно где перешивал - перекрёсток Малой Балканской и Будапештской ул. в С-Пб. по Будапештской через перекрёсток до упора и слева ангар-СТО) С тех пор проблем нет.Вопрос мучает, надо ли ставити пламягаситель вместо ката? Некоторые говорят что обязательно иначе якобы будет быстрее прогарать глушак.А вобщем не заметил чтобы машина улучшилась в динамике, тут раздницу в мощности пожалуй может почувствовать тока стенд, эти несколько процентов которые забирает кат.. А насчёт пробивания ката отказался изначально из-за громкой работы. А кат законсервировал и положил в гараже на случай выезда в ближнее зарубежье, но чувствую не понадобится.

А по поводу нагревания пола, была проблема. Кат сильно греется во время работы из-за доокисления выхлопа, в книжке даже написано что заводить ЕВРО-3 с галстука незя - кат. из-за большой порции паров негорелого бензина может перегреться и лопнуть!

Так что пока Камазы плюются столбами сажи в атмосферу катализатор считаю лишней деталью(не дешовой) в Российском авто!

[Crady 8 442]

был у диагноста посоветовал пробить катализатор. машина больше 90-100 не едет расход 19 л газа и греется. только как определить на самом деле забит он или нет?

выкручиваешь первый ДК,туда вкручиваешь компрессометр,если давление поднялось выше чем 0.2 очка,кат забит.дк выкручивай только на холодную,иначе потом можешь его выбросить.

[260RUS22 110]

хм прикольно. от всех слушаю про вырезание катализатора) ток я не хочу. экология. конечно у нас в стране не принято но все же.

[Miha_ill 0]

У меня такая история с катом. В своё время перепрошил мозги - машина не ехала и не тянула(косяк в прошивке, заводской). И пришло время менять глушитель. Думаю - за бугор не езжу, дайка попробую выбросить кат. и посмотрю как машина будет себя показывать. Поставил вместо ката трубу(800руб на Фучика) заменил глушак, загорелся чек. Позвонил инжекторщику, он сказал - приезжай, я тебе второй лямдо датчик исключу из программы(машина 2008г.в. ЕВРО-3). Я приехал пять минут и всё готово, денег даже не взял, сказал типо по гарантии, потому что я у него мозги прошивал.(кому интересно где перешивал - перекрёсток Малой Балканской и Будапештской ул. в С-Пб. по Будапештской через перекрёсток до упора и слева ангар-СТО) С тех пор проблем нет.Вопрос мучает, надо ли ставити пламягаситель вместо ката? Некоторые говорят что обязательно иначе якобы будет быстрее прогарать глушак.А вобщем не заметил чтобы машина улучшилась в динамике, тут раздницу в мощности пожалуй может почувствовать тока стенд, эти несколько процентов которые забирает кат.. А насчёт пробивания ката отказался изначально из-за громкой работы. А кат законсервировал и положил в гараже на случай выезда в ближнее зарубежье, но чувствую не понадобится.

А по поводу нагревания пола, была проблема. Кат сильно греется во время работы из-за доокисления выхлопа, в книжке даже написано что заводить ЕВРО-3 с галстука незя - кат. из-за большой порции паров негорелого бензина может перегреться и лопнуть!

Так что пока Камазы плюются столбами сажи в атмосферу катализатор считаю лишней деталью(не дешовой) в Российском авто!

Там еще занимаются прошивкой блока на газель 4216?