схема устройства переднего моста

[bir4ok 0]

мож кто подскажет, где найти подробное описание устройства переднего моста газели с картинками?

Изменено 9 февраля, 2010 пользователем bir4ok

[толмачев 23]

мож кто подскажет, где найти подробное описание устройства переднего моста газели с картинками?

Устройство редукторной части переднего ведущего моста автомобиля типа

4х4 приведено на рис. 4.39. Главная передача и дифференциал устанавливаются

в полость картера моста и после регулировки закрываются крышкой 20.

Передний ведущий мост автомобиля типа 4х4 (средняя часть): 1 – гайка; 2 –

фланец ведущей шестерни; 3 – манжета; 4, 7 и 12 – подшипники; 5 – распорная втулка; 6 –

ведущая шестерня; 8 – регулировочное кольцо; 9 – картер; 10 – пробка маслозаливного

отверстия; 11 – дифференциал; 13 – прокладка; 14 – вилка внутренняя; 15 – стопорная

пластина; 16 – гайка подшипников дифференциала; 17 – крышка подшипника

дифференциала; 18 – ведомая шестерня; 19 – сапун; 20 – крышка картера

 

Ведущая 6 и ведомая 18 шестерни главной передачи спарены по контакту

и шуму, промаркированы одним порядковым номером, и при повреждении

одной из них заменяются комплектом.

Между внутренними кольцами подшипников 4 и 7 ведущей шестерни

расположена распорная втулка 5, которая деформируясь при затягивании гайки

1 ведущей шестерни, обеспечивает предварительный натяг в ее подшипниках. Между торцом ведущей шестерни и внутренним подшипником установлено

регулировочное кольцо 8, подбором его по толщине определяется правильное

положение ведущей шестерни относительно ведомой.

Дифференциал в сборе с коническими подшипниками 12 установлен в

гнездах картера, закрытых крышками 17, закрепленными болтами.

Боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи, а также

 

предварительный натяг подшипников дифференциала регулируются гайками

16. Стопорение гаек производится стопорной пластиной 15. Сателлиты и

полуосевые шестерни размещены в корпусе дифференциала, состоящем из

левой и правой коробок, скрепленных болтами. Под сателлитами и

полуосевыми шестернями установлены опорные шайбы. Крестовина, на

которой установлены сателлиты, составная из двух осей.

Для предотвращения повышения давления внутри моста на кожухе картера

установлен сапун 19.

[толмачев 23]

[den773 37]

http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=42_14513

[bir4ok 0]

ага.спасибо...

[lubitel 4x4 2]

http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=42_14513

Добрый вечер всем. Помогите разобраться. У кого есть такой опыт? Разобрал левый поворотный кулак, из-за того, что болталась полуось( мм-5 ) и выгоняло масло из моста через сальники. В чулке обнаружил два сальника(криво вставленые и пожёваные), а за ними не знаю как назвать, похоже, что фторопластовое кольцо между двух стальных колец.

Смотрю в каталог и не пойму, как должно быть по-правильному.

У меня: 33027-2304107-кольцо грязеотражающее приварено к полуоси.

33027-2304089-осутствует(в каталоге пояснения, что это, нет)

вместо 6-207к5-подшипник-вставлено непонятно что.

2.Где в Москве можно купить запчасти для 4х4, или всё только под заказ?

[skobar 32]

2.Где в Москве можно купить запчасти для 4х4, или всё только под заказ?

http://www.konsulavto.ru/acat/model204.html

[den773 37]

lubitel 4x4 сказал:

Добрый вечер всем. Помогите разобраться. У кого есть такой опыт? Разобрал левый поворотный кулак, из-за того, что болталась полуось( мм-5 ) и выгоняло масло из моста через сальники. В чулке обнаружил два сальника(криво вставленые и пожёваные), а за ними не знаю как назвать, похоже, что фторопластовое кольцо между двух стальных колец.

Смотрю в каталог и не пойму, как должно быть по-правильному.

У меня: 33027-2304107-кольцо грязеотражающее приварено к полуоси.

33027-2304089-осутствует(в каталоге пояснения, что это, нет)

вместо 6-207к5-подшипник-вставлено непонятно что.

2.Где в Москве можно купить запчасти для 4х4, или всё только под заказ?

Насколько я понял, у тебя соболь, а у него не подшипники полуосевые в переднем мосту а втулки типа фторопластовых - так и должно быть! Поэтому надо искать по соболю.

[bir4ok 0]

Добрый вечер всем. Помогите разобраться. У кого есть такой опыт? Разобрал левый поворотный кулак, из-за того, что болталась полуось( мм-5 ) и выгоняло масло из моста через сальники. В чулке обнаружил два сальника(криво вставленые и пожёваные), а за ними не знаю как назвать, похоже, что фторопластовое кольцо между двух стальных колец.

Смотрю в каталог и не пойму, как должно быть по-правильному.

У меня: 33027-2304107-кольцо грязеотражающее приварено к полуоси.

33027-2304089-осутствует(в каталоге пояснения, что это, нет)

вместо 6-207к5-подшипник-вставлено непонятно что.

2.Где в Москве можно купить запчасти для 4х4, или всё только под заказ?

для газели 4х4 в планете железяка все есть..

вот только непонятно, с 2005 года у соболя и газели стало одинаковое устройство приводов?

Изменено 21 февраля, 2010 пользователем bir4ok

[lubitel 4x4 2]

Насколько я понял, у тебя соболь, а у него не подшипники полуосевые в переднем мосту а втулки типа фторопластовых - так и должно быть! Поэтому надо искать по соболю.

 

Спрасибо, den773, всё понял.

 

PS Кому ещё интересен этот вопрос, вот хорошее объяснение:

 

""В отличии от Соболя у полноприводной ГАЗели привод колеса эафиксирован от осевых и главное радиальных смещений как раз этим подшипником, установленым в чулок и на вал привода с натягом. Внешний вал привода скользит по шлицам специальной вставки на ступице, имеющей треугольную форму, т.е. соединение имеет возможность осевого перемещения вала в отверстии

У Соболя всё иначе, внещний(ведомый) вал привода жёстко зафиксирован в корпусе ступицы и не имеет возможности перемешаться, гайкой зажат ступичный подшипник. И когда мы поворачиваем колесо до упора вправо или влево вилка ведущего вапа кроме осевого смещения ещё перемещается относительно чулка на 2-3 мм вперёд- назад в горизонтальной плоскости ( кто не верит - проведите эксперимент, поддомкратьте переднее колесо и пусть помошник вращает рулевое колесо, а Вы понаблюдайте за приводом )

Почему это происходит? Всё очень просто, применение в приводе шарнира неравных угловых скоростей, коим является крестовина, и сама конструкция цапфы поворотного кулака на Соболе и ГАЗели не позволяют четко совместить ось поворота цапфы и точку изгиба привода - это первое.

Второе- при изгибе вала с карданным шарниром и наличии вышеуказаной проблемы ведущий вал привода имеет ещё и осевое перемещение. В шарнирах равных угловых скоростей, например типа Бендикс-Вейс,Рцеппа или Бирфильд эта проблема решена в самой конструкции, допускающей осевые перемещения валов при работе шарнира.

Количество переднеприводных машин на дорогах яркое тому подтверждение.

В итоге что происходит с приводом, один конец которого зажат намертво в ступичном подшипнике, а другой зафиксирован в чулке другим подшипником Вы уже поняли да?""

 

PPS bir4ok спасибо тоже.

Изменено 22 февраля, 2010 пользователем lubitel 4x4

[paul799 831]

Воспользовавшись оттепелью, решил вчера пошприцевать. Из крестовин (ШРУСОВ) переднего моста полезла ржавчина с водой - знач. скоро кердык. Вопрос: для снятия привода нужно ли распрягать поворотный кулак или достаточно снять ступичный узел? По картинкам вроде-бы проходит, в натуре же не знаю. И на что еще обратить внимание и какие засады могут поджидать при замене этих крестовин?

[lubitel 4x4 2]

Воспользовавшись оттепелью, решил вчера пошприцевать. Из крестовин (ШРУСОВ) переднего моста полезла ржавчина с водой - знач. скоро кердык. Вопрос: для снятия привода нужно ли распрягать поворотный кулак или достаточно снять ступичный узел? По картинкам вроде-бы проходит, в натуре же не знаю. И на что еще обратить внимание и какие засады могут поджидать при замене этих крестовин?

 

Разбираешь ступичный узел до кулака. Последнее-четыре болта, крепящие втулку ступицы с защитой. Дальше просто вынимаешь привод.

 

Интересно, как удалось пошприцевать крестовины? У меня маслёнки расположены в углах крестовин, совершенно недоступны, ни шрицем подлезть, ни выкрутить.

[paul799 831]

Разбираешь ступичный узел до кулака. Последнее-четыре болта, крепящие втулку ступицы с защитой. Дальше просто вынимаешь привод.

 

Интересно, как удалось пошприцевать крестовины? У меня маслёнки расположены в углах крестовин, совершенно недоступны, ни шрицем подлезть, ни выкрутить.

У меня заглушки ввернуты в середине крестовины. Выворачиваю колесо, выкручиваю их, на их место вкручиваю гибкий шланг для шприца (оч. удобная вещь!), на шланг накручиваю шприц и вперед... Никаких масленок и уходов смазки мимо. А вот в карданных крестовинах масленки действительно в углах. Для них я нашел маленькую насадку. На УАЗе подходили отлично, а тут, сцуко, поставили какие-то нестандартные масленки большего диаметра. Наконечник на них не лезет. Приходится изголяться.

ЗЫ Спасибо за ответ. Учту при выборе крестовин расположение масленок.

[23322 14]

Спрасибо, den773, всё понял.

 

PS Кому ещё интересен этот вопрос, вот хорошее объяснение:

 

""В отличии от Соболя у полноприводной ГАЗели привод колеса эафиксирован от осевых и главное радиальных смещений как раз этим подшипником, установленым в чулок и на вал привода с натягом. Внешний вал привода скользит по шлицам специальной вставки на ступице, имеющей треугольную форму, т.е. соединение имеет возможность осевого перемещения вала в отверстии

У Соболя всё иначе, внещний(ведомый) вал привода жёстко зафиксирован в корпусе ступицы и не имеет возможности перемешаться, гайкой зажат ступичный подшипник. И когда мы поворачиваем колесо до упора вправо или влево вилка ведущего вапа кроме осевого смещения ещё перемещается относительно чулка на 2-3 мм вперёд- назад в горизонтальной плоскости ( кто не верит - проведите эксперимент, поддомкратьте переднее колесо и пусть помошник вращает рулевое колесо, а Вы понаблюдайте за приводом )

Почему это происходит? Всё очень просто, применение в приводе шарнира неравных угловых скоростей, коим является крестовина, и сама конструкция цапфы поворотного кулака на Соболе и ГАЗели не позволяют четко совместить ось поворота цапфы и точку изгиба привода - это первое.

Второе- при изгибе вала с карданным шарниром и наличии вышеуказаной проблемы ведущий вал привода имеет ещё и осевое перемещение. В шарнирах равных угловых скоростей, например типа Бендикс-Вейс,Рцеппа или Бирфильд эта проблема решена в самой конструкции, допускающей осевые перемещения валов при работе шарнира.

Количество переднеприводных машин на дорогах яркое тому подтверждение.

В итоге что происходит с приводом, один конец которого зажат намертво в ступичном подшипнике, а другой зафиксирован в чулке другим подшипником Вы уже поняли да?""

 

PPS bir4ok спасибо тоже.

 

заметил эту проблему еще в 2008 году. думал так и должно быть. факинговый передний мост соболя .

. когда будут нормальные передние мосты. хотя бы на уровне заднего.

Изменено 8 июня, 2011 пользователем Toyota007

[lubitel 4x4 2]

Развалился передний ступичный подшипник.

Когда разбирал, что-то не нашёл там никакого сальника.

Искал схему устройства, не нашёл.

Подскажите пожалуйста, где посмотреть.

У меня Соболь 4х4 (22177)

 

ПС На выше приведённой картинке не понятно.

Изменено 7 июня, 2011 пользователем lubitel 4x4

[paul799 831]

Развалился передний ступичный подшипник.

Когда разбирал, что-то не нашёл там никакого сальника.

Искал схему устройства, не нашёл.

Подскажите пожалуйста, где посмотреть.

У меня Соболь 4х4 (22177)

 

ПС На выше приведённой картинке не понятно.

Сальники стоят только в мосту (в чулке). В ступице на Соболе сальников нет - стоит закрытый подшипник. Имеются лишь 2 грязеотражающие шайбы из жестянки с внутренней стороны ступицы.

[Toyota007 2 884]

Развалился передний ступичный подшипник.

Когда разбирал, что-то не нашёл там никакого сальника.

Искал схему устройства, не нашёл.

Подскажите пожалуйста, где посмотреть.

У меня Соболь 4х4 (22177)

 

ПС На выше приведённой картинке не понятно.

Вот тема!Там всё описано,с фотками!

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=28120

[lubitel 4x4 2]

Вот тема!Там всё описано,с фотками!

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=28120

Классный отчёт, здорово.

Сегодня на свежую голову посмотрел, точно сальников не предусмотрено.

В прошлый раз, на другом колесе, подшипник менял механик, так он кувалду сломал, когда наружнюю обойму выбивал (пресса увы нет).

В этот раз пришлось самому.

В самом деле выбить подшипник через внутреннюю обойму нереально. Она коническая и при ударе расклинивает.

Я взял болгарку, сточил зачистной круг до внутреннего диаметра наружней обоймы и пропилил в ней два уступа, Потом взял отрезок трубы ( 76мм), чуть сплющил до элипса, получилась выколотка, которая чётко встала в выпиленные уступы.

И обойма легко выбилась.

Так что есть на них управа :)

Изменено 8 июня, 2011 пользователем lubitel 4x4

[noxie 0]

Подсажите , пожалуйста, ссылку на чертеж заднего моста Газель в разрезе ( по оси ), или на данные по толщине чулков

и внутренний диаметр цапфы заднего моста ... Спасибо !