Забоины на привалочной поверхности головки и блока!

[Krodorg 0]

Сегодня парился, снимал голову. Это оказалось совсем не сложно. Но теперь у меня другая проблема. Замерил голову, так она, вместо положенных 94,4мм высотой (это для 92-го бенза), 92,7мм! Плюс ко всему ее шлифовал пьяный мудило, типа дядя ВАСЯ! Оставив на ГБЦ глубокую царапину. Также там видно, что что-то типа гайки, или шайбы прыгало в цилиндре, оставляя вмятины на ГБЦ, на поршне вроде повреждений нет, правда на нем большой нагар (на всех):

 

Но это все ерунда! Самое главное, что до меня голову снимал, не побоюсь этого слова ОБОЛДУЙ! Другой характеристики я дать этому человеку (нелюдю!) не могу, подозреваю, также что делал это не один человек. Так вот, на всей поверхности блока царапины и забоины! Это просто... У меня нет слов короче. Что делать не знаю. Может, если герметиком подмазать поможет? Гильзы все-таки целые:

 

Если кто сталкивался с подобным, что скажете?

[Mishel 166]

Не смертельно. Выступающие забоины уберешь. По голове надо смотреть не погнуло ли клапана.За счет второй прокладки можеш поднять гбц.А вообще - досталось движку от "мастеров"

[Krodorg 0]

Не смертельно. Выступающие забоины уберешь. По голове надо смотреть не погнуло ли клапана.За счет второй прокладки можеш поднять гбц.А вообще - досталось движку от "мастеров"

Голову по любому надо перебирать. Там маслосъемные колпачки вылетели на двух клапанах.

 

Что-то как-то бутербродам я не доверяю. Если степень сжатия будет выше, как он к 92-му, нормально отнесется? Просто по тому что видно сейчас, бошку надо еще раз шлифовать и не важно винтом она, или нет, такая плоскость ничего хорошего не сулит, но в этом случае она станет еще ниже! Наверное все-таки надо будет бутербродить. Ох не люблю я этот колхоз! И еще, мне все-таки кажется, что просто установка прокладки на такую плоскость, пусть даже убрав выступающие забоины, чревата скоропостижным выходом ее из строя. Может все-таки тоненьким слоем герметика помазать?

[Mishel 166]

Голову по любому надо перебирать. Там маслосъемные колпачки вылетели на двух клапанах.

 

Что-то как-то бутербродам я не доверяю. Если степень сжатия будет выше, как он к 92-му, нормально отнесется? Просто по тому что видно сейчас, бошку надо еще раз шлифовать и не важно винтом она, или нет, такая плоскость ничего хорошего не сулит, но в этом случае она станет еще ниже! Наверное все-таки надо будет бутербродить. Ох не люблю я этот колхоз! И еще, мне все-таки кажется, что просто установка прокладки на такую плоскость, пусть даже убрав выступающие забоины, чревата скоропостижным выходом ее из строя. Может все-таки тоненьким слоем герметика помазать?

Мазать не приходилось никогда сказать ничего не могу. По поводу бутербродов. В 90гг. для езды на халявном 76 ставили по 2 прокладки.Я ставил 3 -средняя из алюминия-теплоотводящая.Прокладка ГБЦ 402 дв. в сжатом состоянии полтора мм.

[Krodorg 0]

Мазать не приходилось никогда сказать ничего не могу. По поводу бутербродов. В 90гг. для езды на халявном 76 ставили по 2 прокладки.Я ставил 3 -средняя из алюминия-теплоотводящая.Прокладка ГБЦ 402 дв. в сжатом состоянии полтора мм.

Спасибо. Значит бошку на шлифовку. И в дальнейшем опять на бутерброд. А там как уж получится...

[pofigist 1]

маж герметиком и не беспокойся - все будет работать.

только прокладку ставь обычную а не с герметиком (она толще и мягче).

у меня головка на шпильках капитально сидела, так что снимать пришлось как тем мастерам, которым ты руки оторвать хочешь (но блок не пострадал - дощечку подкладывал).

на голове получились просто огромные зазубрины.

когда увидел, уже собрался лететь за следующей головой, а чел который эти движки уже с закрытыми глазами переберает сказал "забей, от эти выступающие зазубрины напильником сточи, намаж герметиком (на ямках побольше) и ставь".

посмотрел на него большими глазами и тоже было желание у виска покрутить. сделал. работает.

прокладку менял (когда только взял машину), потому что помпа херова работала и датчик температуры не пахал. вскипятил так, что крыльчатка в помпе расплавилась. Ехал, слышу както звук нехорошо изменился у движка и тянуть совсем перестал, остановился а там.

в обще пишу я это, чтоб показать, что ГБЦ моя 100% винтом, но я её не шлифовал а все намазал герметиком и собрал. работает больше года и проблем не знаю с ней.

можешь конечно бутерброд сколхозить а можно и забить на это дело попробовать.

ну и что что степень сжатия больше будет. поставишь зажигание чуть пораньше. Клапана гореть будут, если ты двигатель крутить любишь. а если иногда кратковременно даешь ему прос...я а все время ездишь 2000-2500 об/мин, шансы пожеч клапана минимальны.

 

хотя при применении бутерброда, вся эта конструкция получится мягче и гораздо лучше сгладит винт головы и забоины.

 

да, еще. обтягиваю я ееё дольше, чем к камасуре написано. не помню момент (но в книжке есть, кажды раз по новой ищу), но тяну 1/2 положеного, через 15-30 минут опять 1/2 положеного, через 10-20 минут нормальным моменто, через 15-30 опять нормальным ну и в довесочек с утра проверяю. обычно тянется.

(часто заменой прокладки занимаюсь на уазе а не на газеле. газель дом строить - уаз спортивный в трофях учавствовать. там движку очень не слабо приходится и поэтому с ГБЦ общаюсь регулярно)

[Krodorg 0]

маж герметиком и не беспокойся - все будет работать.

только прокладку ставь обычную а не с герметиком (она толще и мягче).

у меня головка на шпильках капитально сидела, так что снимать пришлось как тем мастерам, которым ты руки оторвать хочешь (но блок не пострадал - дощечку подкладывал).

на голове получились просто огромные зазубрины.

когда увидел, уже собрался лететь за следующей головой, а чел который эти движки уже с закрытыми глазами переберает сказал "забей, от эти выступающие зазубрины напильником сточи, намаж герметиком (на ямках побольше) и ставь".

посмотрел на него большими глазами и тоже было желание у виска покрутить. сделал. работает.

прокладку менял (когда только взял машину), потому что помпа херова работала и датчик температуры не пахал. вскипятил так, что крыльчатка в помпе расплавилась. Ехал, слышу както звук нехорошо изменился у движка и тянуть совсем перестал, остановился а там.

в обще пишу я это, чтоб показать, что ГБЦ моя 100% винтом, но я её не шлифовал а все намазал герметиком и собрал. работает больше года и проблем не знаю с ней.

можешь конечно бутерброд сколхозить а можно и забить на это дело попробовать.

ну и что что степень сжатия больше будет. поставишь зажигание чуть пораньше. Клапана гореть будут, если ты двигатель крутить любишь. а если иногда кратковременно даешь ему прос...я а все время ездишь 2000-2500 об/мин, шансы пожеч клапана минимальны.

 

хотя при применении бутерброда, вся эта конструкция получится мягче и гораздо лучше сгладит винт головы и забоины.

 

да, еще. обтягиваю я ееё дольше, чем к камасуре написано. не помню момент (но в книжке есть, кажды раз по новой ищу), но тяну 1/2 положеного, через 15-30 минут опять 1/2 положеного, через 10-20 минут нормальным моменто, через 15-30 опять нормальным ну и в довесочек с утра проверяю. обычно тянется.

(часто заменой прокладки занимаюсь на уазе а не на газеле. газель дом строить - уаз спортивный в трофях учавствовать. там движку очень не слабо приходится и поэтому с ГБЦ общаюсь регулярно)

 

Спасибо за подробный, всеоблемъющий ответ!

[alexgop 995]

Krodorg, я не знаю кого ты там называл оболдуем, но одно скажу точно , что не нашёл на фото твоих ничего критичного!! да да как не странно!! этот мотор и не такие риски и выбоины терпит!!! собирай его и не парься!

[Krodorg 0]

Krodorg, я не знаю кого ты там называл оболдуем, но одно скажу точно , что не нашёл на фото твоих ничего критичного!! да да как не странно!! этот мотор и не такие риски и выбоины терпит!!! собирай его и не парься!

Я и сам не знаю кого. Но по натуре своей не то чтобы педант по жизни, но если дело касается техники, а особенно ремонта, тут меня не переубедишь. Если есть плоскость, то она должна быть плоской. И если я увижу, что кто-то из круга делает овал, то такому человеку я сразу ставлю штамп, не надо долго объяснять какой. Давно, лет 6 назад, работал мотористом в фирме, не помню как она называлась, сменила уже не одно может-быть название, короче ремонтировали немецкие ДВС "Deutz". Там подобного обращения себе никто не позволял, хотя косяки безусловно наблюдались. Но это я что-то отвлекся. В любом случае спасибо за совет и поддержку ;)