406 греется: кто виноват - помпа или термостат?

[regalius 0]

Соболь с 406 (94 г.в.), принудительное охлаждение, диффузор стоит, радиатор медный (не паяный, не течет), термостат на 87 менял год назад.

Поводы для беспокойства дали следующие наблюдения:

За бортом 22-25 градусов

1. На скорости 80-100км. с работающим двиглом температура по датчику 82-85,

2. На скорости 80-100 длительным накатом (двигатель на холостом ходу) температура поднимается 90-95 и резко опускается до 80 как только поднимаю обороты двигателя прогазовкой или включая скорости,

3. Греется до 90-95 если стою в пробках, даже если не дергаю обороты двигателя

4. Открываю полностью краник у радиатора печки для стравливания воздуха из системы - на холостых оборотах из краника ни капли тосола, начинает сочиться тихой струйкой только при увеличении оборотов до 2000.

 

При повышении окружающей температуры в вышеизложенных ситуациях вынужден был включать вентилятор печки для дополнительного охлаждения ОЖ. Заметил, что на холостых оборотах радиатор печи еле теплый и резко нагревается при прогазовке.

 

Вопрос: как определить, исключая метод пошаговой замены узлов (помпы, термостата, патрубков, радиатора и т.д.) причину? как определить достаточность производительности помпы? может ли влиять неполное закрытие термостатом малого круга на прохождение жидкости с радиатора в двигатель и печьку? Всем заранее спасибо.

[alligator 9]

как определить достаточность производительности помпы?

 

 

Заметил, что на холостых оборотах радиатор печи еле теплый и резко нагревается при прогазовке.

 

 

На скорости 80-100 длительным накатом (двигатель на холостом ходу) температура поднимается 90-95 и резко опускается до 80 как только поднимаю обороты двигателя прогазовкой или включая скорости,

[Александр 228]

менять прокладку ГБЦ, либо накрылась помпа, но скорее всего первое

[alligator 9]

помоему ответ очевиден из твоих же слов!

[Александр 228]

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=59

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=865

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=1009

[dinik0844 0]

Соболь с 406 (94 г.в.), принудительное охлаждение, диффузор стоит, радиатор медный (не паяный, не течет), термостат на 87 менял год назад.

Поводы для беспокойства дали следующие наблюдения:

За бортом 22-25 градусов

1. На скорости 80-100км. с работающим двиглом температура по датчику 82-85,

2. На скорости 80-100 длительным накатом (двигатель на холостом ходу) температура поднимается 90-95 и резко опускается до 80 как только поднимаю обороты двигателя прогазовкой или включая скорости,

3. Греется до 90-95 если стою в пробках, даже если не дергаю обороты двигателя

4. Открываю полностью краник у радиатора печки для стравливания воздуха из системы - на холостых оборотах из краника ни капли тосола, начинает сочиться тихой струйкой только при увеличении оборотов до 2000.

 

При повышении окружающей температуры в вышеизложенных ситуациях вынужден был включать вентилятор печки для дополнительного охлаждения ОЖ. Заметил, что на холостых оборотах радиатор печи еле теплый и резко нагревается при прогазовке.

 

Вопрос: как определить, исключая метод пошаговой замены узлов (помпы, термостата, патрубков, радиатора и т.д.) причину? как определить достаточность производительности помпы? может ли влиять неполное закрытие термостатом малого круга на прохождение жидкости с радиатора в двигатель и печьку? Всем заранее спасибо.

100% помпа смотри в картинках. причины: небольшие погрешности в отливе блока,или кранты подшипнику помпы...!

Изменено 21 августа, 2010 пользователем dinik0844

[dak1000 0]

В жаркое время температура вела себя так-же, как описано выше. Промыл кёрхиром соты радиатора и поставил термостат 70 градусов. Сейчас похолодало, приходится закрывать радиатор. Температура держится в отрезке от 70-72 на ходу до 78-81 в пробках. Правда данные с бортового компа, не знаю насколько они точны. Есть наверное погрешности.