Коды ошибок

[RIN 108]

Короче ничего хорошего не нашел,Если сегодня не прояснится, завтра вечером выложу.

 

Кое что нарыл.

 

 

 

 

   Светящийся на панели приборов контур двигателя - знак беды. Но этот же огонек освещает путь к устранению неисправности. 

   Бытует мнение, что определить и устранить неполадки в микропроцессорной системе управления работой двигателя под силу только специалисту с дорогостоящим диагностическим оборудованием. Но на то она и "Волга", чтобы, несмотря на электронную начинку, к ней можно было руки приложить. Задача облегчается тем, что в электронный блок управления встроена функция самодиагностики - это проверка цепей всех элементов, продолжающаяся непрерывно с момента включения зажигания и до его выключения. 

   Обнаружив неисправность, которая то возникает, то пропадает, блок информирует водителя коротким включением сигнализатора. Если частота неисправности больше двух раз в минуту, то блок, согласно "зашитой" в его памяти программе, присваивает ей двух- или трехзначный код и запоминает его. Если поломка серьезная, требующая вмешательства извне, то лампа сигнализатора, вспыхнув, не погаснет. 

   Итак, блок управления "засветил" неисправность, но как узнать, что именно случилось? 

   При включенном зажигании и неработающем двигателе замыкаем медной перемычкой выводы "10" и "12" диагностической розетки (фото 1), тем самым переведя блок управления в режим вывода кодов неисправностей. 

   Автомобильный компьютер выдает информацию световой индикацией. Чтобы ее расшифровать. Придется сосчитать количество вспышек лампы сигнализатора (рис. 1). Любая цифра в коде обозначается их серией. Пауза длительностью 1.5 с означает, что будет начата индикация следующей цифры. После всех цифр кода следует пауза до 4 с. Повторив код трижды, блок управления переходит к высвечиванию следующего. Индикация обязательно начинается с цифры "12": это код исправности самодиагностики и работоспособности системы управления работой двигателя в целом. После перечисления имеющихся в памяти кодов отсчет начинается сначала. Пока перемычка остается в диагностическом разъеме, вся процедура будет повторяться.

 

 

 

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ

УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗМЗ-4062

Неисправность

Код

Режим началадиагностики,

(работоспособность самодиагностики)

 

12

Неисправен датчик массов. расхода воздуха

 

13,14

Неисправен датчик температуры воздуха

 

17,18

Неисправен датчик охлаждающей жидкости

 

21,22

Неисправен датчик положения

дроссельной заслонки

 

23,24

Неисправность бортовой сети автомобиля

 

25,26

Неисправен корректор (потенциометр)CO

 

31,32

Неисправность в цепи датчика детонации

 

41

Неисправен блок управления

 

51,52,61,62

63,64,65

Неисправен датчик положения коленвала

 

53

Неисправен датчик положения распредвала

 

54

Низкая частота вращения коленвала

на холостом ходу

 

71

Высокая частота вращения коленвала

на холостом ходу

 

72

Неисправность в цепи зажигания

 

91,92,93,94

Неисправность форсунки 1го цилиндра

 

131,132,133

Неисправность форсунки 2го цилиндра

 

134,135,136

Неисправность форсунки 3го цилиндра

 

137,138,139

Неисправность форсунки 4го цилиндра

 

141,142,143

Неисправность регулятора добавочного

воздуха

 

161,162,163

164,165,166

Неисправность цепи реле бензонасоса

 

167,168,169

 

   Записав коды и определив по ним неисправности (см. табл.), можно приступить к ремонту. 

   При ремонте системы управления двигателем не будет лишним тестер, хотя предварительную диагностику можно провести и без него. А вот что обязательно потребуется, так это соблюдение мер предосторожности, иначе дефектных деталей станет больше, чем до ремонта. "Бывалым" придется побороть дурные привычки, выработанные на довпрысковых автомобилях. Так, например, нельзя просто накидывать клеммы на штыри аккумуляторной батареи - их надо закрепить, чтобы контакт всегда был надежным. Это касается и всех разъемов системы. Нельзя подключать батарею к бортовой сети автомобиля с включенным зажиганием. Не отсоединив "минусовую" клемму батареи, разъем электронного блока управления (фото 2) лучше не трогать, а к его выводам - даже не прикасаться! Случайный статический разряд может вывести из строя чувствительные элементы. И тем более - неспециалисту не стоит разбирать блок, благо, дефекты чаще всего связаны с исполнительными устройствами (катушками зажигания, свечами, бензонасосом, регулятором добавочного воздуха и т. д.).

 

многовато но кое что не влезло.

 

[лёха. 2]

Наверно и открытие дросельной заслонки совсем не "0" на ХХ.

Думаю проблема в дросельной заслонке- надо мыть...

 

 

А книга по М7.1?

Ну-ну, много наремонтируешь...

Диагносты мыли управленте хх , и ставили свой рабочий , помамлили и утвердили диагоз - ну не знаю и на нашем ошибку пишет , ну незнаю .

Книжка простая , про микас ничего не сказанно кроме того , что менять на такойже как был .

[лёха. 2]

Нельзя подключать батарею к бортовой сети автомобиля с включенным зажиганием. Не отсоединив "минусовую" клемму батареи, разъем электронного блока управления (фото 2) лучше не трогать, а к его выводам - даже не прикасаться! Случайный статический разряд может вывести из строя чувствительные элементы. И тем более - неспециалисту не стоит разбирать блок, благо, дефекты чаще всего связаны с исполнительными устройствами (катушками зажигания, свечами, бензонасосом, регулятором добавочного воздуха и т. д.).[/size]

Рин про точто нельзя отключать батарею с вкл зажиганием с лышал , но почитав форум узнал ,что некоторым только это и помагает стереть ошибки .

 

Лёх, тут написано :высокие обороты х.х.( Регулятор х.х заблокирован) Попробуй сбросить ошибку снятием клеммы при включенном зажигании. Может не будет появляться. А если появится опять , то не знаю чё с этим делать

Появляется то нет. Даже сам посебе пропадает , ни чего не скидывая.

[RIN 108]

Рин про точто нельзя отключать батарею с вкл зажиганием с лышал , но почитав форум узнал ,что некоторым только это и помагает стереть ошибки .

 

Это помогает до поры до времени. но можно загнуть блок.

 

 

 

 

Появляется то нет. Даже сам посебе пропадает , ни чего не скидывая.

Леха. Вообще ошибки сбрасывают при выключеном зажигании.Просто снял клему на 5 минут и все. 

 

 

А вот временные ошибки проходят сами.

[лёха. 2]

Появляется то нет. Даже сам посебе пропадает , ни чего не скидывая.

Пробовал снимать тоже .

Чем личить 0507 ?

[RIN 108]

Пробовал снимать тоже .

Чем личить 0507 ?

 

Начинай и повнимательнее.на номера кодов не обращай внимания. 162-166 это все относится к твоеей 0505-509.

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt"> <h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Код162—обрыв цепи 1 РДВ.</h3>·        Причина 1: РДВ не подключен к жгуту проводов.

 

·        Причина 2: Обрыв провода электропитания РДВ.

 

·        Причина 3:Обрыв цепи 1 управления РДВ.

 

·        Причина 4: Неисправность (обрыв обмотки 1) РДВ.

 

·        Причина 5: Неисправность блока управления.

 

·        Способы проверки исправности цепи 1 РДВ.

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">РДВ неподключен к жгуту проводов.</h3>

 

 

1.  Проверьте подключение РДВ к жгуту проводов.При необходимости выполните подключение РДВ.

 

2.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие коданеисправности "162".

 

 

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Обрывпровода электропитания РДВ.</h3>1.  Отсоедините защитный чехол розетки жгутапроводов РДВ. Включите зажигание и проверьте вольтметром напряжение междувыводом "2" РДВ и металлической массой двигателя. Оно должно бытьпримерно равно напряжению аккумулятора. Если измеренное напряжение близко кнулю, то вероятно имеет место обрыв цепи электропитания РДВ.

 

2.  Отсоедините РДВ от жгута проводов и проверьтеомметром целостность цепи "37" между контактом "2" розеткиРДВ и контактом "87" (или "30") розетки главного реле.Обратите внимание: возможно контакты в розетках утоплены или повреждены.

 

3.  Устраните неисправность жгута проводов.

 

4.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие коданеисправности "162".

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Обрыв цепи 1управления РДВ.</h3>1.  Отсоедините защитный чехол розетки жгутапроводов РДВ. Включите зажигание, запустите двигатель и проверьте пробникомпрохождение сигнала на вывод "3" РДВ: если лампа пробника слегкамигает—канал управления РДВ исправен, если нет—возможно, неисправен жгутпроводов.

 

2.  Отсоедините РДВ и блок управления от жгутапроводов и проверьте омметром целостность цепи "4": между контактом"3" розетки РДВ и контактом "4" розетки блока. Обратитевнимание: возможно контакты в розетках утоплены или повреждены.

 

3.  Устраните неисправность жгута проводов.

 

4.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие коданеисправности "162".

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Неисправность(обрыв обмотки 1) РДВ.</h3>1.  Отключите РДВ от жгута проводов. Проверьтеосмотром целостность контактов вилки РДВ, при необходимости очистите контактыпинцетом от грязи и окислов.

 

2.  Проверьте омметром активное сопротивлениеобмотки РДВ—оно должно быть 11—13 Ом без учета переходного сопротивленияконтактов омметра. Если сопротивление значительно больше или близко к"бесконечности", то вероятно имеет место внутренний обрыв обмоткиРДВ.

 

3.  Замените РДВ заведомо исправным.

 

4.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие коданеисправности "162".

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Неисправностьблока управления двигателем.</h3>1.  После замены тестируемого блока наконтрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйтеотсутствие кода неисправности "162".

 

2.  Если код "162" не регистрируется наконтрольном блоке, то замените тестируемый блок исправным.

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Способыпроверки исправности цепи 1 РДВ.</h3>1.  Отключите зажигание и отсоедините РДВ отжгута проводов.

 

2.  Замкните перемычкой контакты "3" и"2" розетки РДВ, включите зажигание, сбросьте коды неисправности ичерез 10 секунд проверьте наличие кода неисправности:

 

o   если по-прежнему фиксируется код"162"—неисправен блок управления или жгут проводов;

 

o   если фиксируется код "161"—неисправенРДВ (внутренний обрыв обмотки 1).

 

3.  Снимите перемычку.

 

4.  При наличии кода "162" подключитеРДВ к жгуту проводов. Подключите вместо тестируемого блока управленияконтрольный блок. Включите зажигание и сбросьте коды неисправности. Если через10 секунд по-прежнему фиксируется код "162"—неисправен жгут проводов.

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Код 163—короткое замыкание на массу цепи 1 РДВ.</h3>·        Причина 1: Замыкание на массу цепи 1 управления РДВ.

 

·        Причина 2: Неисправность (короткое замыкание на корпус обмотки) РДВ.

 

·        Причина 3: Неисправность блока управления.

 

·        Способы проверки исправности цепи 1 РДВ.

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Замыканиена массу цепи 1 управления РДВ.</h3>1.  Отключите зажигание, отключите РДВ от жгутапроводов. Проверьте омметром возможность короткого замыкания цепи "4"на массу: от контакта "3" розетки РДВ до металлических деталейдвигателя.

 

2.  Устраните возможное короткое замыкание.

 

3.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие коданеисправности "163".

 

 

 

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Неисправность(короткое замыкание на корпус обмотки 1) РДВ.</h3>1.  Отключите РДВ от жгута проводов. Осмотритевнимательно контакты вилки РДВ, очистите их пинцетом от грязи и окислов.Проверьте омметром соединение обмотки РДВ с массой: между контактом"3" вилки РДВ и металлическими деталями двигателя. Если сопротивлениеблизко к нулю, то вероятно имеет место внутреннее короткое замыкание обмоткиРДВ на ее корпус.

 

2.  Замените РДВ заведомо исправной.

 

3.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие коданеисправности "163".

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Неисправностьблока управления двигателем.</h3>1.  После замены тестируемого блока наконтрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйтеотсутствие кода неисправности "163".

 

2.  Если код "163" не регистрируется наконтрольном блоке, то замените тестируемый блок исправным.

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Способыпроверки исправности цепи 1 РДВ.</h3>1.  Отключите зажигание и отсоедините РДВ отжгута проводов.

 

2.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправности и через 10 секунд проверьте наличие кода неисправности:

 

o   если по-прежнему фиксируется код"163"—неисправен блок управления или жгут проводов;

 

o   если фиксируется код "162"—неисправенРДВ (короткое замыкание обмотки на корпус РДВ).

 

3.  При наличии кода "163" подключитеРДВ к жгуту проводов. Подключите вместо тестируемого блока управленияконтрольный блок. Включите зажигание и сбросьте коды неисправности. Если через10 секунд по-прежнему фиксируется код "163"—неисправен жгут проводов.

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Код 164—короткое замыкание на бортсеть цепи 2 РДВ.</h3>·        Причина 1: Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления РДВ.

 

·        Причина 2: Неисправность (замыкание обмотки 2) РДВ.

 

·        Причина 3: Неисправность блока управления.

 

·        Способы проверки исправности цепи 2 РДВ.

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Короткоезамыкание на бортсеть цепи 2 управления РДВ.</h3>1.  Отключите зажигание, отключите РДВ от жгутапроводов. Проверьте омметром возможность короткого замыкания цепи"26" на источник бортсети: от контакта "1" розетки РДВ доконтактов "87" или "30" розетки главного реле. Обратитевнимание! Сопротивление обмотки РДВ должно быть около 12 Ом.

 

2.  Устраните возможное короткое замыкание.

 

3.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие коданеисправности "164".

 

 

 

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Неисправность(замыкание обмотки 2) РДВ.</h3>1.  Отключите зажигание, отключите РДВ от жгутапроводов. Проверьте омметром активное сопротивление обмотки РДВ—оно должно быть11—13 Ом без учета переходного сопротивления контактов омметра. Еслисопротивление меньше, то вероятно имеет место внутреннее короткое замыканиеобмотки 2 РДВ.

 

2.  Замените РДВ заведомо исправным.

 

3.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие коданеисправности "164".

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Неисправностьблока управления двигателем.</h3>1.  После замены тестируемого блока наконтрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйтеотсутствие кода неисправности "164".

 

2.  Если код "164" не регистрируется наконтрольном блоке, то замените тестируемый блок исправным.

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Способыпроверки исправности цепи 2 РДВ.</h3>1.  Отключите зажигание и отсоедините РДВ отжгута проводов.

 

2.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправности и через 10 секунд проверьте наличие кода неисправности:

 

o   если по-прежнему фиксируется код"164"—неисправен блок управления или жгут проводов;

 

o   если фиксируется код "165"—неисправенРДВ (внутреннее замыкание обмотки 2).

 

3.  При наличии кода "164" подключитеРДВ к жгуту проводов. Подключите вместо тестируемого блока управленияконтрольный блок. Включите зажигание и сбросьте коды неисправности. Если через10 секунд по-прежнему фиксируется код "164"—неисправен жгут проводов.

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Код165—обрыв цепи 2 РДВ.</h3>·        Причина 1: РДВ не подключен к жгуту проводов.

 

·        Причина 2: Обрыв провода электропитания РДВ.

 

·        Причина 3:Обрыв цепи 2 управления РДВ.

 

·        Причина 4: Неисправность (обрыв обмотки 2) РДВ.

 

·        Причина 5: Неисправность блока управления.

 

·        Способы проверки исправности цепи 2 РДВ.

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">РДВ неподключен к жгуту проводов.</h3>

 

 

1.  Проверьте подключение РДВ к жгуту проводов.При необходимости выполните подключение РДВ.

 

2.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие коданеисправности "165".

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Обрывпровода электропитания РДВ.</h3>1.  Отсоедините защитный чехол розетки жгутапроводов РДВ. Включите зажигание и проверьте вольтметром напряжение междувыводом "2" РДВ и металлической массой двигателя. Оно должно бытьпримерно равно напряжению аккумулятора. Если измеренное напряжение близко кнулю, то вероятно имеет место обрыв цепи электропитания РДВ.

 

2.  Отсоедините РДВ от жгута проводов и проверьтеомметром целостность цепи "37" между контактом "2" розеткиРДВ и контактом "87" (или "30") розетки главного реле.Обратите внимание: возможно контакты в розетках утоплены или повреждены.

 

3.  Устраните неисправность жгута проводов.

 

4.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие коданеисправности "165".

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Обрыв цепи 2управления РДВ.</h3>1.  Отсоедините защитный чехол розетки жгутапроводов РДВ. Включите зажигание, запустите двигатель и проверьте пробникомпрохождение сигнала на вывод "1" РДВ: если лампа пробника слегкамигает—канал управления РДВ исправен, если нет—возможно, неисправен жгутпроводов.

 

2.  Отсоедините РДВ и блок управления от жгутапроводов и проверьте омметром целостность цепи "26": между контактом"1" розетки РДВ и контактом "26" розетки блока. Обратитевнимание: возможно контакты в розетках утоплены или повреждены.

 

3.  Устраните неисправность жгута проводов.

 

4.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие коданеисправности "165".

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Неисправность(обрыв обмотки 2) РДВ.</h3>1.  Отключите РДВ от жгута проводов. Проверьтеосмотром целостность контактов вилки РДВ, при необходимости очистите контакты пинцетомот грязи и окислов.

 

2.  Проверьте омметром активное сопротивлениеобмотки РДВ—оно должно быть 11—13 Ом без учета переходного сопротивленияконтактов омметра. Если сопротивление значительно больше или близко к"бесконечности", то вероятно имеет место внутренний обрыв обмоткиРДВ.

 

3.  Замените РДВ заведомо исправным.

 

4.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие коданеисправности "165".

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Неисправностьблока управления двигателем.</h3>1.  После замены тестируемого блока наконтрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйтеотсутствие кода неисправности "165".

 

2.  Если код "165" не регистрируется наконтрольном блоке, то замените тестируемый блок исправным.

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Способыпроверки исправности цепи 2 РДВ.</h3>1.  Отключите зажигание и отсоедините РДВ отжгута проводов.

 

2.  Замкните перемычкой контакты "1" и"2" розетки РДВ, включите зажигание, сбросьте коды неисправности ичерез 10 секунд проверьте наличие кода неисправности:

 

o   если по-прежнему фиксируется код "165"—неисправенблок управления или жгут проводов;

 

o   если фиксируется код "164"—неисправенРДВ (внутренний обрыв обмотки 2).

 

3.  Снимите перемычку.

 

4.  При наличии кода "165" подключитеРДВ к жгуту проводов. Подключите вместо тестируемого блока управления контрольныйблок. Включите зажигание и сбросьте коды неисправности. Если через 10 секундпо-прежнему фиксируется код "165"—неисправен жгут проводов.

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Код 166—короткое замыкание на массу цепи 2 РДВ.</h3>·        Причина 1: Замыкание на массу цепи 2 управления РДВ.

 

·        Причина 2: Неисправность (короткое замыкание на корпус обмотки) РДВ.

 

·        Причина 3: Неисправность блока управления.

 

·        Способы проверки исправности цепи 2 РДВ.

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Замыканиена массу цепи 2 управления РДВ.</h3>1.  Отключите зажигание, отключите РДВ от жгутапроводов. Проверьте омметром возможность короткого замыкания цепи"26" на массу: от контакта "1" розетки РДВ до металлическихдеталей двигателя.

 

2.  Устраните возможное короткое замыкание.

 

3.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие коданеисправности "166".

 

 

 

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Неисправность(короткое замыкание на корпус обмотки 2) РДВ.</h3>1.  Отключите РДВ от жгута проводов. Осмотритевнимательно контакты вилки РДВ, очистите их пинцетом от грязи и окислов.Проверьте омметром соединение обмотки РДВ с массой: между контактом"1" вилки РДВ и металлическими деталями двигателя. Если сопротивлениеблизко к нулю, то вероятно имеет место внутреннее короткое замыкание обмоткиРДВ на ее корпус.

 

2.  Замените РДВ заведомо исправной.

 

3.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие коданеисправности "166".

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Неисправностьблока управления двигателем.</h3>1.  Отсоедините блок управления от жгута проводови внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. Принеобходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаруженииводы в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блокпри температуре не выше 85°C

 

2.  Подключите к системе контрольный блокуправления. Обратите внимание! Тип и обозначение исполнения контрольного блока должнысовпадать с тестируемым блоком. Для этого сравните паспортные данные блоков впроцедуре "Паспорт".

 

3.  После замены тестируемого блока наконтрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйтеотсутствие кода неисправности "166".

 

4.  Если код "166" не регистрируется наконтрольном блоке, то замените тестируемый блок исправным.

 

<h3 style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;tab-stops:17.0pt">Способыпроверки исправности цепи 2 РДВ.</h3>1.  Отключите зажигание и отсоедините РДВ отжгута проводов.

 

2.  Включите зажигание, сбросьте кодынеисправности и через 10 секунд проверьте наличие кода неисправности:

 

o   если по-прежнему фиксируется код"166"—неисправен блок управления или жгут проводов;

 

o   если фиксируется код "165"—неисправенРДВ (короткое замыкание обмотки на корпус РДВ).

 

3.  При наличии кода "166" подключитеРДВ к жгуту проводов. Подключите вместо тестируемого блока управленияконтрольный блок. Включите зажигание и сбросьте коды неисправности. Если через10 секунд по-прежнему фиксируется код "166"—неисправен жгут проводов.

 

 </h3>

[RIN 108]

Пробовал снимать тоже .

Чем личить 0507 ?

 

ЛЕХ.А вот еще, зайди на сайт http://2a2.ru/error/)здесь много чего интересного. 

[лёха. 2]

ЛЕХ.А вот еще, зайди на сайт http://2a2.ru/error/)здесь много чего интересного. 

Спасибо за совет . Несколько дней назад скачал архив с такойже инфой .

Учиться учиться это понятно , но всегдаж хочетася "кремлёвскую таблетку" раз и всё , думал может у кого такие же непонятки были .

Изменено 5 декабря, 2010 пользователем лёха.

[RIN 108]

ЛЕХ.А вот еще, зайди на сайт http://2a2.ru/error/)здесь много чего интересного. 

 

Леха, вот еще. Дерзай, помоему инфы хватает.

 

 

http://gaz-manual.narod.ru/GAZ/10-3-5.html

 

 

 

Леха, вот еще. Дерзай, помоему инфы хватает.

 

 

http://gaz-manual.narod.ru/GAZ/10-3-5.html

 

Выяснишь, отпиши что было.

[лёха. 2]

Леха, вот еще. Дерзай, помоему инфы хватает.

 

 

http://gaz-manual.narod.ru/GAZ/10-3-5.html

 

 

 

 

 

Выяснишь, отпиши что было.

Машина начала работать на холостых в течении всего дня , ввиду тонкости работы .

При этом заметил что ошибка почти не появляется , только при поездки по городу в течении 30 мин.

Пока ничего не делал , в январе собираюсь на комплексный ремонт , голова , ну и блок посмотрим .

[лёха. 2]

Машина начала работать на холостых в течении всего дня , ввиду тонкости работы .

При этом заметил что ошибка почти не появляется , только при поездки по городу в течении 30 мин.

Пока ничего не делал , в январе собираюсь на комплексный ремонт , голова , ну и блок посмотрим .

Купил ДМРВ с четвёртого раза , Всё стало на свои места , кроме расхода бензы :трасса 18 город от 27 и выше .

[Aleksandr30 0]

двигатель 406 кар мозги микас 7.1, возможна ли установка мозгов от 405 соатэ программа g2z52q12? хочу проверить ошибки