чисто К 151Д

[Николас 5 0]

Скорей всего каналы забиты внутри карба, у него конструкция

такая , что пока не разберешь не прочистишь и то ацетоном.

А по ХХ его нет у исправного пока не нагреется от коллектора.

Не хочет греться! Двигатель 85 град,а карбюратор ледяной!

[MetalVoice 74]

соглашусь serj5на ХХ может и не подаваться топливо по причине засора каналов и ЭТ ХХ

 

Не хочет греться! Двигатель 85 град,а карбюратор ледяной!

эта болячка известна , на вашем ДВС идёт жидкостной подогрев ( может у тебя забит канал подогрева?), так же обрати внимания на поставку коллектор карбюратор если она у тебя баббитовоя то греться через неё будет очень долго , ищи алюминиевую

Изменено 4 января, 2011 пользователем MetalVoice

[AHдрей 1 883]

... эта болячка известна , на вашем ДВС идёт жидкостной подогрев ( может у тебя забит канал подогрева?), так же обрати внимания на поставку коллектор карбюратор если она у тебя баббитовоя то греться через неё будет очень долго , ищи алюминиевую

А на горячую, бензин не закипит?

[MetalVoice 74]

А на горячую, бензин не закипит?

на 402 карбюратор привёрнут прямо к впускному коллектору, не кипит )

[Николас 5 0]

на 402 карбюратор привёрнут прямо к впускному коллектору, не кипит )

Впускной коллектор горячий,патрубки не забиты. При работе на газу карбюратор теплый,такая фигня только при работе на бензине.

[serj5 234]

Впускной коллектор горячий,патрубки не забиты. При работе на газу карбюратор теплый,такая фигня только при работе на бензине.

 

Тебе же ответили, поставь под карб вместо карболита

сплошную аллюминиевую ,естественно с прокладками,

карболит не только диэлектрик, но теплоизолятор.

[жексик 246]

Самое первое посмотри Уровень топлива в поплавковой камере (может переливать),раз регурируешь подачу воздуха заслонкой. ЭПХХ на детонацию не влияет никак(работает на оборотах выше 1500),поэтому можешь смело отключать(экономия копейки).Но лучше всего купи книжку спецом по 156 карбу, иначе не разобраться (очень геморный карб).И посмотри правильно ли подсоединил клапан ХХ(шланги можно перепутать).

[Ваха 0]

MetalVoice, .

на всяк случай соедини шланг ЭПХХ на прямую минуя электро клапан.

Что имеешь ввиду? Тоже проблема с холостым ходом после переборки карбюратора.Вдобавок ни один клапан (рецеркуляции,ЭПХХ и т.д.) не подключен!

[шурик 60 492]

Что имеешь ввиду? Тоже проблема с холостым ходом после переборки карбюратора.Вдобавок ни один клапан (рецеркуляции,ЭПХХ и т.д.) не подключен!

Он имеет в виду что надо отсоединить 2 шланга от электроклапана и соединить их без него.

[arkadeveh 1]

У меня вопрос по к-151д, сломал винт эконостата, на этом карбе он с четырьмя отверстиями диаметром 1,6 мм. В продаже ни чего похожего не нашел только в рем.комплекте для к-151, но там винт с одним отверстием диаметр меньше 1,5 мм. поставил пока его, как думаете надо сверлить дырки или так оставить, на что повлияет? Просто сверла на 1,6 мм тоже найти не могу есть только 1,5 или 1,7 мм

даи точной калибровки дрелью врятли добьюсь.

[сашака 0]

как нибудь можно более плавный подсос сделать?? а то или 900 об (с утра мало, глохнет почти.) или 1800 об. (орет по утрам)

 

может сточить немного ступеньки??карб новый,боюсь накосячить!

Изменено 27 февраля, 2013 пользователем сашака

[Vic123 261]

как нибудь можно более плавный подсос сделать?? а то или 900 об (с утра мало, глохнет почти.) или 1800 об. (орет по утрам)

 

может сточить немного ступеньки??карб новый,боюсь накосячить!

Винт регулировочный не помогает?

[сашака 0]

что за винт!))))) :mellow:

[Vic123 261]

что за винт!))))) :mellow:

В который твои ступеньки упираются

[сашака 0]

понял,спасибо!

[санёк095 1]

всем привет.снял сегодня карбюратор,купил рем комплект.разобрал ,собрал,на машину пока ещё не ставил,завтра буду ставить и пробовать заводить.подскажите на сколько оборотов выкрутить винт холостого хода и винт количества ????для первого запуска.потом буду регулировать.ещё в книжке прочитал что есть жиклёр под которым шарик находится ,нужно было посчитать на сколько оборотов он закручен перед тем как полностью его выкрутить,я этого не сделал,закрутил полностью до упора .какие заводские там должны быть настройки этого винта?карбюратор конечно же не новый.уровень в поплавковой камере выставил 22 мм. завтра отпишусь что из этого получилось...

[шурик 60 492]

 

какие заводские там должны быть настройки этого винта?

Он настраивается по производительности ускорительного насоса а не по оборотам.

Тут есть книжка по карбюратору к-151 скачай почитай. Скачай. Электронные книги, каталоги, руководства

[сашака 0]

В который твои ступеньки упираются

снял кастрюлю но не смог подлезть к нему,как то можно без снятия карба его подрегулировать?

[Vic123 261]

снял кастрюлю но не смог подлезть к нему,как то можно без снятия карба его подрегулировать?

У меня на старом карбе этот винт с приплюснутой головкой. Если взять мет. пластинку толщиной мм 2 и шириной мм 10 с прорезью около 3 мм, то можно этот винт настроить

[Степа 87]

Вопрос. Какая последовательность установки прокладок под карбюратором считая от коллектора?

1.коллектор

1а. Прокладка метало-поронит

2.алюминивая проставка

2 а. Прокладка метало-поронит

3.бабитовая проставка

3 а. Прокладка метало-поронит

4.карбюратор

У кого так? Это правильно?

[MetalVoice 74]

4. Карбюратор.

3. Прокладка паронитовая.

2. Алюминиевая или баббитовая проставка.

1.Прокладка паронитовая.

0. Ресивер колектора.

Изменено 19 марта, 2013 пользователем MetalVoice

[MetalVoice 74]

4. Карбюратор.

3. Прокладка паронитовая.

2. Алюминиевая или баббитовая проставка.

1.Прокладка паронитовая.

0. Ресивер колектора.

[dima 418 174]

Купил новый карб. ни хотит работать хоть тресни,на подсос откликается,на х х никак.Я газовую проставку от старого карба снял,отрепетировал заслонки как на старом один в один.Результата нет.Ставлю старый с проставкой работает.В чем дело.