Организация движения ОЖ на 405 евро-3. Ваши советы

[Dmitry_SPb 0]

Всем привет!

 

Решил провести глубокий тунинх системы охлаждения/отопления.

Приобрел вебасту, вчера испытал ее на верстаке (ведро воды нагрела быстро, помпа довольно мощьная), недавно установил ГБО (но хочу переделать подключение к ОЖ), ну и избавиться от элекртокрана печки - заменить его сантехническим трехходовым краном.

На схемке показаны мои мысли по подключению всего этого добра. Хочу услышать Ваши одобрения или критику (что бы по сто раз не переделывать)

Да, вот еще что машина у меня с одиночной кабиной, не фермер. Доп помпы штатно нет, да и ставить ее не хочу, благо в вебасте она присутствует. Эту помпу и планирую подключать в особых случаях принудительно (наверное сделаю так, чтобы при включенном зажигании при нажатии на кнопку она включалась, а выключалась или при повторном нажатии, или при выключении зажигания)

 

Спасибо за внимание)))

 

[Каякер 785]

Dmitry_SPb, а на, в смысле зачем тебе 3-х ходовый? Ну просто интересно.

[Dmitry_SPb 0]

Dmitry_SPb, а на, в смысле зачем тебе 3-х ходовый? Ну просто интересно.

 

осенью повернул крал - вода пошла через печку, весной его обратно - печка закрыта - нет лишнего нагрева в кабине. Понимаю, что если заслонка закрыта, то и тепло не должно идти в кабину, но реально сама торпеда нагреваться будет, да и от шлангов всет аки какое-никакое тепло будет идти. А зачем оно мне летом???? :)

[Alex-nsk 50]

А зимой редуктору будет тепла хватать?

[Каякер 785]

Dmitry_SPb, честно говоря, если обдув печки в "0", то даже включенную незаметно. Это раз. Два - поставь одноходный под капотом, какая разница? Все равно по шлангам тепло пойдет и в той, и в другой, и в третьей схеме. Но только такое количество, что по сравнению с горячим мотором под капотом ты ну ни как не заметишь. Больше вспотеешь пока свое чудо мудрить будешь.

[И.С.Н 7]

Dmitry_SPb А не лучше1 позицию поставить перед 4. Нахрена в первую очередь отдавать тепло на прогрев радиатора отопителя, хотя как обогрев на ночлег если, то тогда конечно.

Изменено 21 декабря, 2010 пользователем И.С.Н

[Каякер 785]

И.С.Н, да те же яйца будут, только в профиль (двоечку по схеме вниз перенеси)

[Dmitry_SPb 0]

сходил щас в машину позырил...

 

у меня сейчас шланг от блока к электрическому крану разрезан и туда вставлен тройник, который идет на ГБО.

и шланг от расширительного бачка к тройнику нижнего патрубка радиатора тоже разрезан и вставлен тройник от ГБО.

 

Т.е. получается совсем малый круг)))

 

по поводу ставить/не ставить позицию "2" я считаю это все-равно (раз пишите, что от этого теплее в салоне не будет, да и иномарки почти все так сделаны), однозначно надо только родной эл.кран выкинуть, а то глучит он...

 

 

По поводу поменять местами "1" и "4" согласен, блок будет быстрее прогреваться, но уж шибко далеко шланги тянуть)))), да и время не напрягает - пускай помолотит несколько лишних минут.

 

НО обратил внимание, что все это сделано 20ми шлангами, а редуктор ГБО подключается 14ми (или 16ми), и вот это мне очень не нравиться.

чё делать-то????

[олег самара 306]

сходил щас в машину позырил...

 

у меня сейчас шланг от блока к электрическому крану разрезан и туда вставлен тройник, который идет на ГБО.

и шланг от расширительного бачка к тройнику нижнего патрубка радиатора тоже разрезан и вставлен тройник от ГБО.

 

Т.е. получается совсем малый круг)))

 

НО обратил внимание, что все это сделано 20ми шлангами, а редуктор ГБО подключается 14ми (или 16ми), и вот это мне очень не нравиться.

чё делать-то????

А если вывернуть аварийный датчик тем-ры,ввернуть туды угольник на 16,от него к редуктору,а выход к тройнику,врезанному в шланг который от расш. бачка к нижнему патрубку радиатора? Я таким макаром пропитал дополнительный радиатор печки установленный в воздуховоде.Думаю что на редуктор ГБО тож пойдет...

Изменено 21 декабря, 2010 пользователем олег самара

[Dmitry_SPb 0]

А если вывернуть аварийный датчик тем-ры,ввернуть туды угольник на 16,от него к редуктору,а выход к тройнику,врезанному в шланг который от расш. бачка к нижнему патрубку радиатора?

 

Интересно!

Но что-то я не помню, а датчик разве не после термостата стоит? потому как ели он действительно стоит после термостата, то редуктор ГБО не будет греться пока термос не откроется...Спасибо за мысль, завтра гляну...

[shumi 0]

Интересно!

Но что-то я не помню, а датчик разве не после термостата стоит? потому как ели он действительно стоит после термостата, то редуктор ГБО не будет греться пока термос не откроется...Спасибо за мысль, завтра гляну...

аварийный стоит сзади головы

[Dmitry_SPb 0]

аварийный стоит сзади головы

на 402 - да, мы говорим про 405й, тут датчик на корпусе термостата, и стоит он так, что вариант с тройником на прокатит(((, просто не будет циркуляции

[shumi 0]

на 402 - да, мы говорим про 405й, тут датчик на корпусе термостата, и стоит он так, что вариант с тройником на прокатит(((, просто не будет циркуляции

аааааааа сразу не обратил внимание

[Demon.pnz 1]

Всем привет!

 

Решил провести глубокий тунинх системы охлаждения/отопления.

Приобрел вебасту, вчера испытал ее на верстаке (ведро воды нагрела быстро, помпа довольно мощьная), недавно установил ГБО (но хочу переделать подключение к ОЖ), ну и избавиться от элекртокрана печки - заменить его сантехническим трехходовым краном.

На схемке показаны мои мысли по подключению всего этого добра. Хочу услышать Ваши одобрения или критику (что бы по сто раз не переделывать)

Да, вот еще что машина у меня с одиночной кабиной, не фермер. Доп помпы штатно нет, да и ставить ее не хочу, благо в вебасте она присутствует. Эту помпу и планирую подключать в особых случаях принудительно (наверное сделаю так, чтобы при включенном зажигании при нажатии на кнопку она включалась, а выключалась или при повторном нажатии, или при выключении зажигания)

 

Спасибо за внимание)))

 

Просто заменить кран куском трубы - не есть гут! Лично у меня из-за такого решения этим жарким летом похож покорёжило воздушную заслонку рег. темп-ры... :unsure: Прошлой зимой при Т движка 86-87 град если сунуть руку под струю воздуха "в ноги" - обжигало, а сейчас... Н-ну-у, тёплый идёт, но... :unsure: И это при новом радиаторе (старый начал сопливиться - заменил)... Трёхходовой кран нужен если редуктор стоит последовательно с радиатором печки, а вообще можно просто на "откр -закр"

 

А вот включать редуктор ГБО последовательно с Вебастой - тоже не айс! Помпа в выкл. состоянии как-никак, а будет тормозить проход тосола к редуктору... Посему редуктор лучше подключать в отдельную "ветвь" - у меня включен последовательно с "подогревом корпуса ДЗ"

[Lions 0]

Позиция 2, кран, нафик не нужен на фоне горячего ДВС горячий шланг погоды не сделает, третий год напрямую полёт нормальный.

Позиция 4, редуктор ГБО последовательное подключение с печкой снизит эфективность последней.

По совету коллег из Новосибирска запитал редуктор из корпуса термостата, слив в шланг раширителя, прекрасно работает.

[alexgop 995]

Lions,

Позиция 4, редуктор ГБО последовательное подключение с печкой снизит эфективность последней.

вот как раз последовательное подключение печки и редуктора не будет обкрадывать поток горячей ОЖ.. главное чтоб на подаче сначала была печка а потом редуктор.. так что.

[VALERA58REGION 97]

Lions, вот как раз последовательное подключение печки и редуктора не будет обкрадывать поток горячей ОЖ.. главное чтоб на подаче сначала была печка а потом редуктор.. так что.

парни,постабил доп.печку,подключили в таком порядке ож сначала идет на доп.,а потом на оснавную печку.правильно ли это,если нет то почему?

[Lions 0]

Lions, вот как раз последовательное подключение печки и редуктора не будет обкрадывать поток горячей ОЖ.. главное чтоб на подаче сначала была печка а потом редуктор.. так что.

 

Ты уверен?

Охлаждённая ОЖ думаешь лучше прогреет редуктор ГБО? Особенно если ГБО 4 поколения.

Как ты обкрадёшь ГБО если горячая ОЖ идёт напрямую из корпуса термостата под давлением?

К тому же диаметр шлангов на ГБО 16, а общая система 18 вот тебе и препятствие циркуляции, да ещё после вебасты.

Описанный мной способ проверен парнями из новосиба где морозы те ещё.

[Demon.pnz 1]

Позиция 2, кран, нафик не нужен на фоне горячего ДВС горячий шланг погоды не сделает, третий год напрямую полёт нормальный.

 

Шланг - нет... А вот радиатор печки - очень МАГЁТ... :mellow: Что далеко не лучшим образом скажется и на самой печке, детали которой изготовлены из пластмассы, и на её радиатор, в котором также имеются ПЛАСТМАССОВЫЕ бачки и уплотнительные резинки, на которые постоянный перегрев (особенно, как этим летом) сказывается далеко не в лучшую сторону! :(

 

 

Позиция 4, редуктор ГБО последовательное подключение с печкой снизит эфективность последней.

 

Н-ну-у-у, ент вопрос "философический" - если с циркуляцией всё норм, радиатор и редуктор не забиты и не воздушатся, то на выходе любого из них "Т" не сильно отличается от "входной"! Да и "проходные сечения" их не сильно отличаются... :rolleyes:

 

 

По совету коллег из Новосибирска запитал редуктор из корпуса термостата, слив в шланг раширителя, прекрасно работает.

Мога быть, мога быть... Ток работать енто дело у тебя начнёт не раньше, чем термостат начнёт открываться... А ент довольно долго, особенно в Сибири... ИМХО :unsure:

Изменено 22 декабря, 2010 пользователем Demon.pnz