датчик не ровной дороги

[FERMER62rus 0]

задолбал он!!! как его выключить?

[Toyota007 2 888]

задолбал он!!! как его выключить?

Разъем выдернуть,но будет гореть чек..А если заменить его на исправный,не про бывал?

[Nik_Kl 0]

А как именно он тебя задолбал?

[Ваня Страдивари 1 377]

Извините за глупый вопрос. А что это за датчик неровной дороги? Где он находится? :huh:

[zenya 724]

А как именно он тебя задолбал?

Только перепрошивкой мозга

 

Извините за глупый вопрос. А что это за датчик неровной дороги? Где он находится? :huh:

Ваня у тя его нету

[G.T. 0]

Извините за глупый вопрос. А что это за датчик неровной дороги? Где он находится? :huh:

 

 

По всей видимости, этот датчик предназначен для русских дорог, чтоб калдобины не путались с детонацией. Если не прав поправте.

[zenya 724]

По всей видимости, этот датчик предназначен для русских дорог, чтоб калдобины не путались с детонацией. Если не прав поправте.

Он при опрокидывании машины глушит двигатель

[Toyota007 2 888]

Он при опрокидывании машины глушит двигатель

Ещё убирает пропуски в зажигании на кочках..

[Ваня Страдивари 1 377]

Ещё убирает пропуски в зажигании на кочках..

:blink: а откуда при тряске пропуски зажигания???? Свечи парафиновые, что ли? :lol:

[G.T. 0]

:blink: а откуда при тряске пропуски зажигания???? Свечи парафиновые, что ли? :lol:

 

 

колдобины крутые, ложные пропуски

[Toyota007 2 888]

:blink: а откуда при тряске пропуски зажигания???? Свечи парафиновые, что ли? :lol:

Что умничаешь!Ты с этим вопросом лучше к инженерам завода.Я когда его первый раз увидел,сам был в шоке... :lol:

[Nik_Kl 0]

Могу выложить прошивку без ДНД только хотелось бы знать какое у тебя по

[ANDREYka211 0]

А что будет, если этот датчик убрать?

[Alexq55 340]

Меня тоже напрягает этот датчик. При езде по неровной дороге загорается чек и БК говорит об обрыве цепи. Как я понял принцип работы его основан на том, когда едешь по колдобинам с приличной скоростью, то он переводит ЭБУ в какой то защищенный режим.

[Vic123 261]

А что будет, если этот датчик убрать?

Если его просто отключить, то по идее после каждой ямки должно сбиваться зажигание, т.к. ЭБУ будет воспринимать удары подвески как детонацию. Нужно ДНД програмно отключать.

[минхерц 40]

Если его просто отключить, то по идее после каждой ямки должно сбиваться зажигание, т.к. ЭБУ будет воспринимать удары подвески как детонацию. Нужно ДНД програмно отключать.

а тупо подвесить

[Vic123 261]

а тупо подвесить

:rolleyes: Только не тупо, а умно! :rolleyes: Можно попробовать в поролон замотать. :rolleyes:

[ВаЛеРа42rus 38]

На автомобилях комплектации по стандартам Евро-3 и выше дополнительно к системе детектирования пропусков зажигания добавляется датчик неровной дороги. Он является единственным датчиком в системе, который не оказывает прямого влияния на процесс управления двигателем. ДНД выполняет чисто защитную функцию: при движении по неровной дороге по его сигналам контроллер может на время прервать распознавание пропусков зажигания с отключением проблемных цилиндров. Рассмотрим этот момент более подробно.

Требования к бортовой диагностике по распознаванию пропусков воспламенения, очень жёсткие – в среднем на 100 рабочих цикла двигателя 3…4 цикла невоспламенения. В связи с этим бортовая диагностика принципиально чувствительна, чтобы обнаруживать каждый пропуск. Как мы уже знаем, пропуск идентифицируется контроллером по увеличению времени движения поршня от ВМТ к НМТ по сравнению с предыдущим полуоборотом коленвала.

Однако все биения (замедление-ускорение вращения) передаются на коленвал не только с поршня, но и с колеса, так как коленвал и колесо жёстко связаны между собой через трансмиссию. Из-за этого на неровной дороге резко повышается вероятность ложного распознавания пропусков воспламенения. Так, например, некоторые владельцы Сhevrolet жалуются на то, что двигатель «троит» на кочках. В связи с этим, при движении по кочкам и ухабам, датчик неровной дороги выдает в ЭБУ соответствующий сигнал для предотвращения ложного детектирования пропусков зажигания, в противном случае ошибки смесеобразования приводят к перебоям в работе двигателя и нарушению экологических норм.

 

 

Как всё запущено :( и ещё по моему там пьезоэлемент, поэтому положение только горизонтально.

Изменено 28 июня, 2012 пользователем ВаЛеРа42rus

[Alexq55 340]

На автомобилях комплектации по стандартам Евро-3 и выше дополнительно к системе детектирования пропусков зажигания добавляется датчик неровной дороги. Он является единственным датчиком в системе, который не оказывает прямого влияния на процесс управления двигателем. ДНД выполняет чисто защитную функцию: при движении по неровной дороге по его сигналам контроллер может на время прервать распознавание пропусков зажигания с отключением проблемных цилиндров. Рассмотрим этот момент более подробно.

Требования к бортовой диагностике по распознаванию пропусков воспламенения, очень жёсткие – в среднем на 100 рабочих цикла двигателя 3…4 цикла невоспламенения. В связи с этим бортовая диагностика принципиально чувствительна, чтобы обнаруживать каждый пропуск. Как мы уже знаем, пропуск идентифицируется контроллером по увеличению времени движения поршня от ВМТ к НМТ по сравнению с предыдущим полуоборотом коленвала.

Однако все биения (замедление-ускорение вращения) передаются на коленвал не только с поршня, но и с колеса, так как коленвал и колесо жёстко связаны между собой через трансмиссию. Из-за этого на неровной дороге резко повышается вероятность ложного распознавания пропусков воспламенения. Так, например, некоторые владельцы Сhevrolet жалуются на то, что двигатель «троит» на кочках. В связи с этим, при движении по кочкам и ухабам, датчик неровной дороги выдает в ЭБУ соответствующий сигнал для предотвращения ложного детектирования пропусков зажигания, в противном случае ошибки смесеобразования приводят к перебоям в работе двигателя и нарушению экологических норм.

 

 

Как всё запущено :( и ещё по моему там пьезоэлемент, поэтому положение только горизонтально.

Хорошее разъяснение. Только не понял про запущенность. Завод в своих рекомендациях нигде не объясняет (возможно тоже не в курсе), что делать когда загорается чек. Хорошо, если есть БК, а если его нет, на что грешить. Тогда уж все запущено именно у ГАЗа.

[Alexq55 340]

На автомобилях комплектации по стандартам Евро-3 и выше дополнительно к системе детектирования пропусков зажигания добавляется датчик неровной дороги. Он является единственным датчиком в системе, который не оказывает прямого влияния на процесс управления двигателем. ДНД выполняет чисто защитную функцию: при движении по неровной дороге по его сигналам контроллер может на время прервать распознавание пропусков зажигания с отключением проблемных цилиндров. Рассмотрим этот момент более подробно.

Требования к бортовой диагностике по распознаванию пропусков воспламенения, очень жёсткие – в среднем на 100 рабочих цикла двигателя 3…4 цикла невоспламенения. В связи с этим бортовая диагностика принципиально чувствительна, чтобы обнаруживать каждый пропуск. Как мы уже знаем, пропуск идентифицируется контроллером по увеличению времени движения поршня от ВМТ к НМТ по сравнению с предыдущим полуоборотом коленвала.

Однако все биения (замедление-ускорение вращения) передаются на коленвал не только с поршня, но и с колеса, так как коленвал и колесо жёстко связаны между собой через трансмиссию. Из-за этого на неровной дороге резко повышается вероятность ложного распознавания пропусков воспламенения. Так, например, некоторые владельцы Сhevrolet жалуются на то, что двигатель «троит» на кочках. В связи с этим, при движении по кочкам и ухабам, датчик неровной дороги выдает в ЭБУ соответствующий сигнал для предотвращения ложного детектирования пропусков зажигания, в противном случае ошибки смесеобразования приводят к перебоям в работе двигателя и нарушению экологических норм.

 

 

Как всё запущено :( и ещё по моему там пьезоэлемент, поэтому положение только горизонтально.

Спасибо за профессиональный ответ. А где находится этот датчик, чтобы с ним поманипулировать. Ответьте кто знает.

[Самосвальщик 114]

А где находится этот датчик, чтобы с ним поманипулировать. Ответьте кто знает.

На Соболе с УМЗ-4216 он расположен в начале правого лонжерона, под воздушным фильтром.

[Alexq55 340]

На Соболе с УМЗ-4216 он расположен в начале правого лонжерона, под воздушным фильтром.

Спасибо. Пойду у себя поищу. Думаю, что вряд ли завод в разные места его ставит.

[Crady 8 634]

Спасибо. Пойду у себя поищу. Думаю, что вряд ли завод в разные места его ставит.

около воздухана,точней под ним ищи,там он прячется.

[Alexq55 340]

На днях перепрошивал ЭБУ. Пока процесс длился поговорил о жизни с диагностом, в том числе и о датчике невовности дороги. От наших дорог (точнее от асфальтового бездорожья) чек стал уже надоедать. Ну так вот на мою просьбу отключить программно этот датчик диагность отсоветовал. Оказывается эта сволочь (датчик) завязан на датчик детонации и когда машину стльно трясет (от очень "хороших" дорог), то ДНД корректирует работу датчика детонации, чтобы тот не воспринимал тряску двигателя именно как детонацию и не допускал тем самым пропуски зажигания.

Изменено 19 августа, 2012 пользователем Alexq55

[Gazecus59 633]

На днях перепрошивал ЭБУ. Пока процесс длился поговорил о жизни с диагностом, в том числе и о датчике невовности дороги. От наших дорог (точнее от асфальтового бездорожья) чек стал уже надоедать. Ну так вот на мою просьбу отключить программно этот датчик диагность отсоветовал. Оказывается эта сволочь (датчик) завязан на датчик детонации и когда машину стльно трясет (от очень "хороших" дорог), то ДНД корректирует работу датчика детонации, чтобы тот не воспринимал тряску двигателя именно как детонацию и не допускал тем самым пропуски зажигания.

убрал сразу при прошивке на 52-ю, на встречке что-то с фурой затупила,вообще не понравилось