капиталка делать или нет

[@ndrejka 0]

Взял старенькую газельку 2705 год 1998 движок 402 с набивки масло ручьём расход примерно 3-4 литра на сотню с сапуна в карбюратор летит всё что не успело через набивку движок работает не стабильно или холостые 2000 или нет совсем половины шлангов на карбюраторе нет совсем только подача отвод топлива и с трамблера. Прочитал на форуме чтобы поменять набивку (хорошо) движок лучше снять и сделать всё спокойно в нормальных условиях. А уж если снимать движку наверное и поршневую смотреть и как всё таки быть со всеми системами карбюратора Эпхх термоклапан и т.д.

[ramy05 0]

У моего товарища пробило прокладку под головой, так вот он тоже спрашивает, просто поменять прокладку или капиталку сделать, я ему и тебе советую, 402 движки очень не плохие, живучие, но если их разбираешь то лучше все по возможности поменять, у самого была капиталка когда был такой мотор, я менял поршневую полностью, шлифовал голову, менял на ней сальники и притирал клапана, так как коленвал был нормальный то просто поставил новые вкладыши, вот и вся капиталка, а насчет карбулятора, то лучше все подключить и поехать к карбуляторщику на ремонт... но наверно сначала мотор сделай, а когда мотор снимеш то заодно и карбулятор отнеси мастерам.

[серёга 36]

не сделаешь сейчас будешь делать в дороге

[@ndrejka 0]

Ещё такой совет давали сначала систему питания до ума довести потом капиталить якобы так будет проще после постановки движка заводить и обкатку делать

[ramy05 0]

может и так

[серёга 36]

кавк можно регулировать карб и трамплер когда движок в кошмарном состоянии.и какой в этом смысл.судя по описанию двс убитый,то лучше его сделать летом,не торопясь,обстоятельно

[Сергей 511 56]

кавк можно регулировать карб и трамплер когда движок в кошмарном состоянии.и какой в этом смысл.судя по описанию двс убитый,то лучше его сделать летом,не торопясь,обстоятельно

Полностью согласен,зимой отдохнешь.

[Александр 228]

Взял старенькую газельку 2705 год 1998 движок 402 с набивки масло ручьём расход примерно 3-4 литра на сотню с сапуна в карбюратор летит всё что не успело через набивку движок работает не стабильно или холостые 2000 или нет совсем половины шлангов на карбюраторе нет совсем только подача отвод топлива и с трамблера. Прочитал на форуме чтобы поменять набивку (хорошо) движок лучше снять и сделать всё спокойно в нормальных условиях. А уж если снимать движку наверное и поршневую смотреть и как всё таки быть со всеми системами карбюратора Эпхх термоклапан и т.д.

Валит масло со всех щелей - признак износа поршневой, разбитых втулок клапанов и т.д. Сделай капиталку за неделю, по уму, и ездий спокойно.

[@ndrejka 0]

спасибо а то уже две недели думаю в сервисе делать только набивку или самому капиталить. Вывод сделан делать самому. А то в сервис один хвалёный заехал на диагностику а мне там и клапана сгорели и вообще движок менять ремонту не подлежит (правда воскресенье было на верно уже не до меня ) но как говорится неприятный осадок остался. Я с перепугу то головку снял думал действительно клапана сгорели а там и нагара то наждачкой чуть чуть.

[Popovich 0]

спасибо а то уже две недели думаю в сервисе делать только набивку или самому капиталить. Вывод сделан делать самому. А то в сервис один хвалёный заехал на диагностику а мне там и клапана сгорели и вообще движок менять ремонту не подлежит (правда воскресенье было на верно уже не до меня ) но как говорится неприятный осадок остался. Я с перепугу то головку снял думал действительно клапана сгорели а там и нагара то наждачкой чуть чуть.

Капиталить только самому! Про сервисы забудь - бездумные, не заинтересованные в качестве исполняемой работы бродяги (не все, но основной контингент таков). Бизнес прежде всего! Кто делает с головой и от души, таких ещё поискать придётся. Был печальный опыт, заехал заменить шкворни, в "непоследний" сервис. Как начали х..ть кувалдами по рулевым тягам (съёмников в глаза не видели), я было возмущаться, а они мне - не волнуйтесь, всё будет просто замечательно. Я сигарету в зубы и за ворота... Когда вернулся, они отломили в балке нижний крепёжный палец аммортизатора, а с другой стороны, клин шкворня. Обломанный клин им выбить тоже не удалось (выколоток не держут, а болтами - гнуться) Закончилось выкатом балки, высверливанием клина ( высверливал сам, им не дал). Про сборку можно не говорить, и так понятно... Уезжая спросил, смазкой пробили? - есстессственно...! Приехал на стоянку, достал шприц, смазка вся из под крышек прёт, пыльники опорных подшипников рваные. Сходил в магазин, купил новые пыльники, прокладки и рез. кольца под крышки. Задомкратил, начал разбирать, - гайки на клиньях завёрнуты с другим шагом резьбы... :blink: .. Охренеть! .. Пришлось ещё и новые клинья покупать. И это просто заменить шкворня? А если двигатель таким, "спецам", доверить перебрать, - без коментариев...

[Mortis 21]

Если из набивки хлещет - первым делом колено на призмы и проверять биение набивочной посадки относительно коренных шеек. И от маслогонной нарезки там наверное ничего уже не осталось. По поводу сервиса +1, себе дороже туда соваться.

[@ndrejka 0]

ВСЁ откапиталил движок полностью заменил поршневую действительно была в жутком состоянии вытащил поршня а кольца высыпались видимо сильно насиловали машину вчера воткнули движок погода маленько подводит дождь. теперь хочу от карбюратора всё лишнее отключить типа ЭПХХ термоклапана кто что посоветует