Газ на дизель

[Альмир 689]

Почему ты решил, что сейчас про Казань речь идет? Зимой в Сургуте разница до 30 градусов бывает(и за Казанью есть жизнь :D ), а это, уж извини, достаточно ощутимо. А у нас се6йчас до пятнадцати градусов суточный разбег. А если заправляем не три баллона(как на "козявке"), а 20-ть и более, то.В Первоуральска ночью встречал КамАЗ с прицепом, на котором батарея баллонов(штук сорок, если не больше), передвижная этакая АГНКС. Так он именно по ночам заправляется. И сам КамАЗ на, метане, кстати...

Рустам, глупо доказывать человеку что то, в чем он не разбирается.....заправляли за одну смену от 100 до 300 баллонов(смена 8 часов, 3 смены в сутки),среднесуточные колебания для сжатого газа не актуальны, нагрев идет в процессе заправки,заправляется ночью потому что днем он САМ АГНКС, думай и считай что хочеш....

[Кедр 1 654]

... передвижная этакая АГНКС. Так он именно по ночам заправляется. ...

Сдаётся мне, что тут факт времени срабатывает (долго же заправка происходит ), а не пентературы.А? Да .у меня вот какой то особенный баллон наверное, да вроде меньше газа в жару входит , но не критично ,ну проеду я не 550-580 км на битком забитом , а 530 км ..всё равно редко получается в совершенно пустой закачиваться!

Изменено 10 сентября, 2011 пользователем Кедр

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Рустам, глупо доказывать человеку что то, в чем он не разбирается заправляется ночью потому что днем он САМ АГНКС

Наверно глупо, потому, что этот прицеп днем стоит на автобазе и заправляет другие машины, а тягач на трассе работает. Учитывая, что имеется опыт эксплуатации(это я про себя) на метановом топливе от Ростова до Сургута, то..В этом действительно не разбираюсь. Только ты специалист..

 

Сдаётся мне, что тут факт времени срабатывает (долго же заправка происходит ), а не пентературы.А? Да .у меня вот какой то особенный баллон наверное, да вроде меньше газа в жару входит , но не критично ,ну проеду я не 550-580 км на битком забитом , а 530 км ..всё равно редко получается в совершенно пустой закачиваться!

Сергей Александрович, на пропане не ездил, делов не знаю, опыт только на метане, чего и тебе рекомендую..

Изменено 10 сентября, 2011 пользователем Р.У.С.Т.А.М.

[Кедр 1 654]

...на пропане не ездил, делов не знаю, опыт только на метане, чего и тебе рекомендую..

:blink: ну лана .я чо , я ни чо !

[Альмир 689]

Учитывая, что имеется опыт эксплуатации(это я про себя) на метановом топливе от Ростова до Сургута, то..В этом действительно не разбираюсь. Только ты специалист..

в том то и дело, ты только эксплуатировал конечный продукт, а я производил этот продукт.....а это разные вещи

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

в том то и дело, ты только эксплуатировал конечный продукт, а я производил этот продукт.....а это разные вещи

"Ты", "я"-кого-то от темы понесло..

 

:blink: ну лана .я чо , я ни чо !

Чо, ни чо-блин, посчитай и обалдей, за какое время в "прибыль" пойдешь-у вас в РТ, с заправками-то проблем нет..

[Кедр 1 654]

Чо, ни чо-блин, посчитай и обалдей, за какое время в "прибыль" пойдешь-у вас в РТ, с заправками-то проблем нет..

Как нету то? Ну одна в городе и одну знаю на трассе В Казань! Я туда не езжу практически! Мне вес установки больше всего не нравится ! И так постоянно перегруз , а тут ещё 300-400 кг баллонов! Верю ,знаю ,считали! Не спорююююю! :rolleyes:

[Алексей Ф. 9 411]

изменение температуры на 5-10 градусов ты даже не заметиш(день-ночь), при пожаре диапазон изменения температуры будет на много больше, баллоны со сжатым газом надо заправлять в 2 а то и в 3 захода, при заправке они нагреваются(не важно днем или ночью), после первой заправки необходимо дать им остыть и дождаться что б давление оставалось постоянным(оно снизится),затем ещё раз, для кислорода и аргона хватало 2-х подходов...

Для сжиженного газа важна температура баллона,при заправке в теплый баллон идет сильное испарение газа, соответственно влезает меньше жидкой фазы, баллон быстро наполняется, в идеале надо что бы был термос....

У меня богатый опыт заправки метаном :P с 98 года - ты прав! Главное не температура газа на входе а время отстоя между заправками! Если вечером заправляешься 220 атм, то к утру баллоны остынут и газ в них - давление падает до 180 на манометре - легко влезает ещё 10 кубов на 300 литров.

Всегда "добиваюсь" с утра , что бы на дольше хватило - 50-70 км лишнего пробега!

Баллоны при заправке так греются, что на них тает лёд и снег при небольшом морозе - у кого трубки тонкие между баллонами, у тех заправка дольше идёт и газ сильнее греется -меньше влезает((

Но температура газа на входе то же сильно влияет, у операторов специальные таблицы есть - сколько газа влезает в баллон при разной температуре газа . Сейчас везде счётчики стоят, но комп то же даёт поправку на температуру - летом могут всего 500 руб взять за полную заправку при +35 , зато зимой при -30 все 650 руб насчитывают ..Вчера при +18 заправился на 575 руб. Но чем больше денег, тем больше заправят - по пробегу видно сразу!

Изменено 10 сентября, 2011 пользователем Алексей Ф.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Как нету то? Ну одна в городе и одну знаю на трассе В Казань! Я туда не езжу практически! Мне вес установки больше всего не нравится ! И так постоянно перегруз , а тут ещё 300-400 кг баллонов! Верю ,знаю ,считали! Не спорююююю! :rolleyes:

Блин, ты по всей Татарии ездишь плюс окрестности и везде метан. Три баллона-около 200 кг.

[Альмир 689]

тему б почистить...мусора много, отошли от главного вопроса......

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

У меня богатый опыт заправки метаном :P

И "Глав-метан" подтянулся :D .

[Алексей Ф. 9 411]

Так, что Рустам то же правильно советует - если лень два раза ездить на заправку, то лучше утром заправляться(если нет очередей и не торопишься )) ) - немного больше газа влезает..

Я бывает приеду в Питер, заправлюсь и на обратном пути ( если попутно) заеду ещё добьюсь - проедешь 25 км всего а влезет аж 9 кубов - газ остыл ! Но так делаю из за закрытой в родном городе АГНКС - раньше вообще редко в Питере заправлялся - хватало домашней заправки на поездку, особенно если с утра добиться...

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Бухгалтер знакомый рассказывала(она пассажирских перевозчиков обслуживает еще)-хлопец у нас в городе в лизинг взял городскую то ли "Скамейку", то ли типа того что-то. Новую, дизель на метане. Привезли, денег стоит-обалдеть. Все классно, только их система заправки от нашей отличается.Чем закончилось-не знаю..

Изменено 10 сентября, 2011 пользователем Р.У.С.Т.А.М.

[Алексей Ф. 9 411]

тему б почистить...мусора много, отошли от главного вопроса......

Да, ладно всё равно "Общий форум" )) Всё по теме - переделывать дизель на метан или купить авто с мотором переделанным из дизеля чисто под метан, как лучше заправляться метаном итд.

Самое главное, это то , что метан не мерзнет и при -40 ( проверено) и никто никого не обманывает на заправках , и топливо отличного качества - пробег больше300 тыс км у меня а редуктор не вскрывал для чистки и фильтров нет никаких!

Про пропан вы сами всё знаете((

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Да, ладно всё равно "Общий форум" )) Всё по теме - переделывать дизель на метан или купить авто с мотором переделанным из дизеля чисто под метан, как лучше заправляться метаном итд.

Самое главное, это то , что метан не мерзнет и при -40 ( проверено) и никто никого не обманывает на заправках , и топливо отличного качества - пробег больше300 тыс км у меня а редуктор не вскрывал для чистки и фильтров нет никаких!

Единственный минус-в Иркутск на метане не уедешь..

[Алексей Ф. 9 411]

Бухгалтер знакомый рассказывала(она пассажирских перевозчиков обслуживает еще)-хлопец у нас в городе в лизинг взял городскую то ли "Скамейку", то ли типа того что-то. Новую, дизель на метане. Привезли, денег стоит-обалдеть. Все классно, только их система заправки от нашей отличается.Чем закончилось-не знаю..

На всех АГНКС есть переходник под европейский заправочный вентиль или хозяин сам переделывает на наш стандарт.. Скания была в Питере метановая и Лиаз то же - сам видел как заправлялись . Основной запас на 500 км + резервный баллон на 70 км, но водилы рассказывали, что пару раз оба не доезжали километр до АГНКС )) - чисто метановые моторы.

[газ330232 26]

Есть неудобные, но есть и на трассе как в Сызрани,Челнах, Твери, НиНо,Тула, Рязань, Ярославль итд . Поездил раньше, когда меньше конкуренция была.. Мне вообще повезло - живу в километре от АГНКС, правда старую сломали а новую ещё не построили((

еще в орле прямо одна на трссе моква белгород если с москвы то слева стоит и вторая тоже не далеко в 2 км от трассы правда подьезд к ней дермовый был !

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

На всех АГНКС есть переходник под европейский заправочный вентиль или хозяин сам переделывает на наш стандарт..

Леша, наивный, у меня на "старушке" обратный клапан(без вентиля), так заправщики сколь раз вентиль искать пытались-какие, на хрен, переходники.А переделывать-с гарантии слетишь..

[Алексей Ф. 9 411]

Леша, наивный, у меня на "старушке" обратный клапан(без вентиля), так заправщики сколь раз вентиль искать пытались-какие, на хрен, переходники.А переделывать-с гарантии слетишь..

Я ещё нигде не видел заправщиков на АГНКС :blink: Клапан удобно, но говорят зимой или когда газ сырой , бывали случаи его перемерзания.. :(

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Я ещё нигде не видел заправщиков на АГНКС :blink: Клапан удобно, но говорят зимой или когда газ сырой , бывали случаи его перемерзания.. :(

Чайник кипятка..

[газель2005 2 683]

Сегодня видел мерседес вито2009г.в,дизель а заправляется пропаном.Сам он ездит постоянно в Беларашку,там и поставил оборудование за 60тыс.руб.Уже прошел 150тыс.км и не на радуется,машина намного приемистей чем на саляре по словам хозяина.

Изменено 13 мая, 2013 пользователем газель2005

[rusgg 4 002]

я вот подумал а что если ТНВД оставить в покое, чтоб работал дизель на хх на соляре, а газ тупо через краник (например  с отдельной педалью в кабине) подключить  редуктор газовый к впуску дизеля? 

 

для поджига газа в камере дизеля нужно пропорциональное количество солярки? или хватит порции на хх?

 

про бабах и "зачем газ на дизель" пишем в соответствующих темах помойки. :angry: и еще такие ответы "так никто не делает"тоже не интересны

Изменено 24 ноября, 2013 пользователем rusgg

[Каякер 786]

Т

 

 

Для работы на пропане такая схема вряд ли подойдет, там из-за высокой степени сжатия детонация будет такой, что поршня повылетают. При этом пропан с солярой бодяжут...Для метана - можно попробовать, скорее всего будет работать, НО! Кто готов проверить такую теорию, зная что установщики метана почему то всеже жертвуют ох как нужным ТНВД и ставят систему зажигания (не, ну как не написать...) Почему пропан уживается с дизелем, а метан нет - хз.

Изменено 24 ноября, 2013 пользователем Каякер

[Алексей Ф. 9 411]

rusgg,прекрасно ездили у нас в городе камазы на метане 20 лет назад - с завода стояло метановое ГБО.

Там как раз около 10 % соляры шло для воспламенения , остальное метан. Брат на таком камазе стажировку проходил - на смеси газа и соляры машина ехала лучше , чем чисто на соляре, но в городе переходили чисто на соляру , плохо работал мотор в городе на смеси соляры и метана. Метан шёл в камеры сгорания вместе с воздухом , как на обычных ГБО 2 эжекторных. 

[rusgg 4 002]

надо делать эксперимент

где бы мотор надыбать бесплатно ...