Способы установки УОЗ

[сашка 0]

Возникла проблема. Ни когда не было детонации. Не в каких режимах работы ДВС. Но двигатель работал четко,тихо и ровно. Но.. В какой-то момент движок стало подколбашивать(на холостых заметно), повысился расход горючки. На ходу все хорошо не дергается не тыркается. Иногда бывают хлопки в глушак. По признакам - позднее зажигание. Т.К Все датчики проверял сам мультиметром. Открыл крышку микаса - чистый как слеза девственницы. Свечи пробовал разные. Высоковольтные провода новые. Катушки менял на новые. В связи со сложившейся ситуацией хотел спросить у знатоков: как можно отрегулировать зажигание на 4063? Или где в Питере это можно сделать?

[Crady 8 437]

ты бы для начала компрессию проверил.хлопки в глушак и расколбас с жором могут ещё и означать что клапана на выпуске сгорели.в этом случае хоть задвигай зажигание.ремонт ГБЦ тут тогда нужен.

[Леха306 52 1 478]

Возникла проблема. Ни когда не было детонации. Не в каких режимах работы ДВС. Но двигатель работал четко,тихо и ровно. Но.. В какой-то момент движок стало подколбашивать(на холостых заметно), повысился расход горючки. На ходу все хорошо не дергается не тыркается. Иногда бывают хлопки в глушак. По признакам - позднее зажигание. Т.К Все датчики проверял сам мультиметром. Открыл крышку микаса - чистый как слеза девственницы. Свечи пробовал разные. Высоковольтные провода новые. Катушки менял на новые. В связи со сложившейся ситуацией хотел спросить у знатоков: как можно отрегулировать зажигание на 4063? Или где в Питере это можно сделать?

откорректировать можно с помощью Сканматика, и такая фигня может быть от ДПРВ

[Slavyan 949]

Возникла проблема. Ни когда не было детонации. Не в каких режимах работы ДВС. Но двигатель работал четко,тихо и ровно. Но.. В какой-то момент движок стало подколбашивать(на холостых заметно), повысился расход горючки. На ходу все хорошо не дергается не тыркается. Иногда бывают хлопки в глушак. По признакам - позднее зажигание. Т.К Все датчики проверял сам мультиметром. Открыл крышку микаса - чистый как слеза девственницы. Свечи пробовал разные. Высоковольтные провода новые. Катушки менял на новые. В связи со сложившейся ситуацией хотел спросить у знатоков: как можно отрегулировать зажигание на 4063? Или где в Питере это можно сделать?

 

это клапана скорей всего накрываются. Меряй компрессию

[сашка 0]

откорректировать можно с помощью Сканматика, и такая фигня может быть от ДПРВ

у меня нет ДПРВ . Есть только ДПКВ

[сашка 0]

это клапана скорей всего накрываются. Меряй компрессию

 

Последний раз мерил компрессию на сервисе, при температуре движка 50 - 60 С. , было 10,5 -12 -12,5 -10. Но мерил один раз без доливки масла в цилиндры. Второй раз не захотели мерить. Кстати масло не сильно жрет: на 7 тысяч где-то 2 литра. При прогреве дымит, но это нормально. Масло лукойл люкс 5w-40 полусинь. Пробег 215 т.км. без ремонта.

По ходу нужно покупать компрессометр и мерить самому как положено на прогретом движке с маслом и без. Так и сделаю. Будет видно в чем беда. Отпишусь.

[AHдрей 1 883]

Возникла проблема. Ни когда не было детонации. Не в каких режимах работы ДВС. Но двигатель работал четко,тихо и ровно. Но.. В какой-то момент движок стало подколбашивать(на холостых заметно), повысился расход горючки. На ходу все хорошо не дергается не тыркается. Иногда бывают хлопки в глушак. По признакам - позднее зажигание. Т.К Все датчики проверял сам мультиметром. Открыл крышку микаса - чистый как слеза девственницы. Свечи пробовал разные. Высоковольтные провода новые. Катушки менял на новые. В связи со сложившейся ситуацией хотел спросить у знатоков: как можно отрегулировать зажигание на 4063? Или где в Питере это можно сделать?

Отрегулировать можно любым БК. Самый дешовый DI-8.

Проблеммы с работой на ХХ, вероятнее всего от кабюратора.

Хлопки в глушитель бри сбросе газа на передаче? Ищи где "сечёт" глушитель...

[Crady 8 437]

Последний раз мерил компрессию на сервисе, при температуре движка 50 - 60 С. , было 10,5 -12 -12,5 -10.

замеры производят ТОЛЬКО на горячую,то есть при 85-90 градусах.второе,разборс больше 1.5 очков уже говорит об износе клапанов либо колец.смотреть надо что к чему там.

[сашка 0]

Отрегулировать можно любым БК. Самый дешовый DI-8.

Проблеммы с работой на ХХ, вероятнее всего от кабюратора.

Хлопки в глушитель бри сбросе газа на передаче? Ищи где "сечёт" глушитель...

хлопки при сбросе газа, на передаче.

Изменено 18 октября, 2011 пользователем сашка

[AHдрей 1 883]

Ищи где "сечёт" глушитель...

[сашка 0]

купил компрессометр. Прогрел движок. Померял компрессию два раза - 13,2 - 13,6 - 13,5 - 13,5. Вроде не плохо для такого пробега. Скореевсего дело не в клапананах, так как компрессия ровная. Остается зажигание или карбюратор. Поеду в выходные перебирать карбюратор к одному форумчанину из питера. Кстати кому надо в питере померить компрессию обращайтесь померим бесплатно :)

[сашка 0]

если не поможет буду покупать БК и регулировать зажигание. В сервис ехать не хочу, плохо они работают, лишь бы бабла срубить и не хрена не сделать.

Изменено 20 октября, 2011 пользователем сашка

[Кедр 1 653]

если не поможет буду покупать БК и регулировать зажигание. В сервис ехать не хочу, плохо они работают, лишь бы бабла срубить и не хрена не сделать.

вот сколько не стреляло в глушак всегда проблема была со свечами или проводами !замена первых и покупка хороших проводов вслечивало болячку!

[Альмир 687]

вот сколько не стреляло в глушак всегда проблема была со свечами или проводами !замена первых и покупка хороших проводов вслечивало болячку!

+100500(ох и вкатят за это :D ), первым признаком плохих свечей и ВВ проводов это не стабильная работа на газу при идеальной работе на бензине.....сеййчас поставил ТЕСЛА, провода литые, доволен как суслик.

[R18 8]

эц самое, расколбас и детонация может быть и из за износа цепей...

[Crady 8 437]

купил компрессометр. Прогрел движок. Померял компрессию два раза - 13,2 - 13,6 - 13,5 - 13,5. Вроде не плохо для такого пробега.

а вроде плохо.стандартная компрессия на этих движках 12 очков.высокая может быть в основном по 2 причинам,масло в цилиндрах и нагар большой в камерах сгорания.чисти камеры сгорания,если масло конечно не жрёт.к стати при высокой компрессии возможна детонация.

[сашка 0]

блин я же писал что детонации нет и никогда не было. Съездил к питерскому карбюраторщику, отдал 2800. Вроде чуть лучше стало, но движок все равно малость подколбашивает. едет хорошо. хер знает че ему надо?

[ivah 1]

Мужики! Опишу свой случай, и причину, описание которой не встречал ни у кого. Пол года назад начал стрелять карб., и стала появляться диагностическая ошибка 081,т.е.-ошибка опережения угла зажигания. Что только я не делал и перебрал карб.,подстраивал электоронным путем (смещал угол зажигания в + и в -) , ни хрена не помогло. В конце концов после очередного пердежа в глушаке появилась пробоина. Заменяя приемную трубу глушителя обнаружил обломанную медную трубку.Трубка соединяет выхлопной коллектор с входным коллектором и выполняет роль в корректировке угла зажигания . В руководстве по ремонту , а также в каталогах эта трубка не показана, а т.к. трубка проложена ниже коллекторов и проходит с задней части двигателя, то на неё вообще взор не бросается.Да двигатель 406, карб.151 без микрика. Читая форум, думал что придеться менять цепь по причине растяжки с последствием сбоя меток.Пробег на тот период был 126 т.км. и двигатель работал нормально. Поэтому поспешай медленно и то когда уверен.

[Дедила 187]

Мужики! Опишу свой случай, и причину, описание которой не встречал ни у кого. Пол года назад начал стрелять карб., и стала появляться диагностическая ошибка 081,т.е.-ошибка опережения угла зажигания. Что только я не делал и перебрал карб.,подстраивал электоронным путем (смещал угол зажигания в + и в -) , ни хрена не помогло. В конце концов после очередного пердежа в глушаке появилась пробоина. Заменяя приемную трубу глушителя обнаружил обломанную медную трубку.Трубка соединяет выхлопной коллектор с входным коллектором и выполняет роль в корректировке угла зажигания . В руководстве по ремонту , а также в каталогах эта трубка не показана, а т.к. трубка проложена ниже коллекторов и проходит с задней части двигателя, то на неё вообще взор не бросается.Да двигатель 406, карб.151 без микрика. Читая форум, думал что придеться менять цепь по причине растяжки с последствием сбоя меток.Пробег на тот период был 126 т.км. и двигатель работал нормально. Поэтому поспешай медленно и то когда уверен.

 

Эта трубка рециркуляции газов, на зажигание не влияет, но если она лопнула, то влияет на разряжение в впускном коллекторе, а это уже влияет на ДАД.

[kavaler.84 2]

блин я же писал что детонации нет и никогда не было. Съездил к питерскому карбюраторщику, отдал 2800. Вроде чуть лучше стало, но движок все равно малость подколбашивает. едет хорошо. хер знает че ему надо?

нифига у вас цены,я за перебор карбона последний раз 600 рублей отдавал!!!