про прошивки.....нужна ли 2х режимка

[Влад233 37]

хорошо ,вопрос каким параметром эбу реагирует на различные режимы работы двигателя?

В конечном итоге таких параметров три - длительность импульса впрыска, фаза впрыска и УОЗ. Но определяются эти три параметра по показаниям  нескольких датчиков (от 2 до 20) и сотням калибровок.

установка эмулятора на гбо-4 это признак низкой квалификации установщиков

Не всегда справедливо. Представь машина Е3 или выше с неизвестным ЭБУ. Программатор и редактор прошивки из-за одной машины покупать (или создавать) не рентабельно. Эмулятор второго ДК уже какой-то выход.

[Crady 8 614]

 

Я же ткнул - построение предложения, вопрос в сторону, выделенное ТЫ в крике (в форуме это крик) вызвали негатив

 

1.4 Обращение на сайте происходит на "ты". Это не является неуважительным или
недружелюбным знаком по отношению к собеседнику.

 

к тому же с твоим стремлением влезть с ни чего не значащими репликами и высказываниями не относящимися к обсуждению,по неволе приходится выделять что бы обратил внимание.правда толку от этого ноль.от разговора по теме ты соскакиваешь. <_<

[Crady 8 614]

 

время впрыска

время впрыска газ0овых форсунок пересчитывает с коофицентом от бензиновых.

к стати октановое число бензина 92(грубо так) пропана 102,теперь представим что в мотор залили 102 бензин,у спортсменов отлили..что будет если ездить на бензине,но пользовать 102 бензин?при этом ничего не делая с мотором и программой управления в эбу?

[Влад233 37]

время впрыска газ0овых форсунок пересчитывает с коофицентом от бензиновых.

к стати октановое число бензина 92(грубо так) пропана 102,теперь представим что в мотор залили 102 бензин,у спортсменов отлили..что будет если ездить на бензине,но пользовать 102 бензин?при этом ничего не делая с мотором и программой управления в эбу?

Дело не столько в октановом числе, сколько в самом процессе воспламенения ТВС на различных топливах.

Значения октанового числа углеводородов

Вещество  ОЧМ    ОЧИ

метан        110  107,5

пропан      100  105,7

бутан           91    93,6

бенз АИ-92 83,5  92

этанол       100  105

На больших оборотах практически процесс мало различим, а на малых очень сильно. Связано это (сильно упрощенное рассмотрение), главным образом, с размерами молекул (теплопередача в т.ч.) топлива и необходимости затрат энергии на их деструкцию. Более того, меняется стехиометрическое соотношение воздуха к топливу. Так для сжигания одной молекулы метана массой 16 АЕ требуется две молекулы кислорода с общей массой 64 АЕ (соотношение 1:4). Для сжигания октана (аналог бензина) это соотношение 1:3,51. Другими словами ТВС на газовом топливе имеет меньшую концентрацию, чем на бензине. Если еще рассмотреть термодинамические параметры процесса горения, то станет понятно, что простой пересчет времени впрыска газовых форсунок с коэффициентом от бензиновых подходит далеко не для всех режимов работы двигаеля.

Изменено 22 марта, 2013 пользователем Влад233

[victor5116 300]

я в части прошивок мягко говоря не шарю,просветите меня насчет стехиометрии и лямда-регулирования только не втеории а на практике,как вы это измените в прошивке?

Руками.

Если понятней 

В некоторых блоках БРС вот это можно поправить. т.к. ЭБУГБО получает сигнал с лямбда зонда и ДПДЗ

[Crady 8 614]

victor5116, ты фотки лучше через яндекс фотки заливай.радикал "испортился" :angry:  реклама и временами на вирусы ругается система

[victor5116 300]

Ладно.