Давление в впускном коллекторе

[ilnar 12]

Ребята у кого стоит БК какое у вас max давление показывает? У меня 1.3 под нагрузкой в горку.

[Dmitrij 312]

Кто то где то уже писал,что 1.4 макс.После подкручивания штока на турбине 1.6.

[AEO 25]

Давление на выходе компрессора при частоте вращения коленчатого вала 3200 об/мин и полной мощности составляет 153 кПа +/- 10%.

 

Сомневаюсь, что при движении по трассе получится сколь-нибудь долго поддерживать такой режим, чтобы увидеть эти цифры. Кроме того, необходимо учесть сопротивление радиатора и трубопроводов системы ОНВ.

 

Крутить шток перепускного клапана ТКР, не имея стенда и оборудования для настройки двигателя, мягко говоря, неумно

[ilnar 12]

Давление на выходе компрессора при частоте вращения коленчатого вала 3200 об/мин и полной мощности составляет 153 кПа +/- 10%.

 

Сомневаюсь, что при движении по трассе получится сколь-нибудь долго поддерживать такой режим, чтобы увидеть эти цифры. Кроме того, необходимо учесть сопротивление радиатора и трубопроводов системы ОНВ.

 

Крутить шток перепускного клапана ТКР, не имея стенда и оборудования для настройки двигателя, мягко говоря, неумно

я его крутил до 180 кПа, появилась тяга и увеличился расход и вернул обратно как было. Максималка по давлению держится секунду и сбрасываеться, при 3200 такие цифры нереально увидеть это точно я этот шток крутил раз 20 пробывал разные режимы! а откуда у Вас эти цифры 153кПа?

[AEO 25]

Скажем так: из первоисточника (официальных характеристик данного двигателя с данными настройками)

[Dmitrij 312]

я его крутил до 180 кПа, появилась тяга и увеличился расход и вернул обратно как было. Максималка по давлению держится секунду и сбрасываеться, при 3200 такие цифры нереально увидеть это точно я этот шток крутил раз 20 пробывал разные режимы! а откуда у Вас эти цифры 153кПа?

А на много расход вырос?Я у себя то же укоротил шток на 2 оборота гайки.Увеличения тяги не почувствовал.Расход то же показалось увеличился на 1 литр,но тут совпало со снегопадами,да ещё колёса подспустил.Но Пришла весна и всё вернулось к норме.А на сколько оборотов ты крутил гайку?

[ilnar 12]

А на много расход вырос?Я у себя то же укоротил шток на 2 оборота гайки.Увеличения тяги не почувствовал.Расход то же показалось увеличился на 1 литр,но тут совпало со снегопадами,да ещё колёса подспустил.Но Пришла весна и всё вернулось к норме.А на сколько оборотов ты крутил гайку?

где то на 2 литра, сеичас у меня тоже почти на 1.5- 2 оборота давление показывает 146кПа. А тяга она чуствуется когда в горку с грузом идешь. мне кажеться сейчас это золотая середина, крутить больше не буду. Я заметил чем дальше больше крутишь тем хуже едет на оборотах от 2900 до 3200(разгон быстрый но на максималку невыводит), и точно потом статеику прочитал если слишком много воздуха подается то электроника начинает душить движок!видимо этакая защита

[Dmitrij 312]

где то на 2 литра, сеичас у меня тоже почти на 1.5- 2 оборота давление показывает 146кПа. А тяга она чуствуется когда в горку с грузом идешь. мне кажеться сейчас это золотая середина, крутить больше не буду. Я заметил чем дальше больше крутишь тем хуже едет на оборотах от 2900 до 3200(разгон быстрый но на максималку невыводит), и точно потом статеику прочитал если слишком много воздуха подается то электроника начинает душить движок!видимо этакая защита

ну то что будет душить это да.С увеличением давления нужно делать соответствующие настройки в ЭБУ.Я вот наверно ещё на 1 оборот крутану.Посмотрю что изменится.Если увеличится расход,то вену как сейчас.Жаль что нет БК.Посмотреть давление нечем.Приходится в слепую.Я то из за чего крутить стал:какой то провал имеет место.На не особо прогретой машине нет,а вот на горячую,да ещё если в пробке постоишь,то при трогании, при резком нажатии на газ задумывается на какие то доли секунды,потом начинает плавно разгоняться.И не такой резвый разгон,как бы подтупливает.Ну вот как покрутил,вроде стал по меньше провал,но всё равно есть.Может просто нагнетаемый воздух при остановке начинает перегреваться?потому что при езде по трассе подхват нормальный.

[Knazzz 20]

ну то что будет душить это да.С увеличением давления нужно делать соответствующие настройки в ЭБУ.Я вот наверно ещё на 1 оборот крутану.Посмотрю что изменится.Если увеличится расход,то вену как сейчас.Жаль что нет БК.Посмотреть давление нечем.Приходится в слепую.Я то из за чего крутить стал:какой то провал имеет место.На не особо прогретой машине нет,а вот на горячую,да ещё если в пробке постоишь,то при трогании, при резком нажатии на газ задумывается на какие то доли секунды,потом начинает плавно разгоняться.И не такой резвый разгон,как бы подтупливает.Ну вот как покрутил,вроде стал по меньше провал,но всё равно есть.Может просто нагнетаемый воздух при остановке начинает перегреваться?потому что при езде по трассе подхват нормальный.

 

я тоже думал что провал,с нового,пробег был маленький,после трассы в город,первый светофор постоишь,куллер нагреваеться и в начале тупит,через 10-15 м. после старта остывает и все нет этого провала и то только по жаре такое было. 

[ilnar 12]

ну то что будет душить это да.С увеличением давления нужно делать соответствующие настройки в ЭБУ.Я вот наверно ещё на 1 оборот крутану.Посмотрю что изменится.Если увеличится расход,то вену как сейчас.Жаль что нет БК.Посмотреть давление нечем.Приходится в слепую.Я то из за чего крутить стал:какой то провал имеет место.На не особо прогретой машине нет,а вот на горячую,да ещё если в пробке постоишь,то при трогании, при резком нажатии на газ задумывается на какие то доли секунды,потом начинает плавно разгоняться.И не такой резвый разгон,как бы подтупливает.Ну вот как покрутил,вроде стал по меньше провал,но всё равно есть.Может просто нагнетаемый воздух при остановке начинает перегреваться?потому что при езде по трассе подхват нормальный.

Разок я плохо законтрогаил и у меня шток выкрутился, и стало как ты пишешь даже хуже почти не ехала. Выкручивается быстро), а вот закручивать закалебешся)

[AEO 25]

Вот кто бы из "крутильщиков" объяснил, что именно и за счет чего он собирается получить, нарушая заводские регулировки?

[Dmitrij 312]

Вот кто бы из "крутильщиков" объяснил, что именно и за счет чего он собирается получить, нарушая заводские регулировки?

если бы эти регулировки были нормальные,тогда бы никто не крутил.А получить собираемся нормальное,а не заниженное ГАЗом давление.Мотор удушен со всех сторон,и прогой,и турбиной.Хоть тут немного дать движку нормально дышать.Поганый ГАЗ так и наровит нам насрать, из конфеты говно пытается сделать.С какой целью не понятно.Наверно что бы нам ,простым газелистам, жизнь мёдом не казалась.

[Александр 2 4]

На сколько я знаю ГАЗ там всегда хотели сделать луче и дешевле для потребителя и при этом уложиться в нормы токсичности на нашем топливе не каждый мерседес форд при 3х кратных загрузках будет долго служить и обслуживать их не так и дешево а от брака деталей страховки нет и импортный авто пром не исключение

если бы эти регулировки были нормальные,тогда бы никто не крутил.А получить собираемся нормальное,а не заниженное ГАЗом давление.Мотор удушен со всех сторон,и прогой,и турбиной.Хоть тут немного дать движку нормально дышать.Поганый ГАЗ так и наровит нам насрать, из конфеты говно пытается сделать.С какой целью не понятно.Наверно что бы нам ,простым газелистам, жизнь мёдом не казалась.

[Dmitrij 312]

На сколько я знаю ГАЗ там всегда хотели сделать луче и дешевле для потребителя и при этом уложиться в нормы токсичности на нашем топливе не каждый мерседес форд при 3х кратных загрузках будет долго служить и обслуживать их не так и дешево а от брака деталей страховки нет и импортный авто пром не исключение

Дешевле согласен.Это у них хорошо получается.Лучше?вряд ли.Только сэкономленные средства мало отражаются на цене авто.Скорее они оседают в карманах директоров.

[AEO 25]

если бы эти регулировки были нормальные,тогда бы никто не крутил.А получить собираемся нормальное,а не заниженное ГАЗом давление.Мотор удушен со всех сторон,и прогой,и турбиной.Хоть тут немного дать движку нормально дышать.Поганый ГАЗ так и наровит нам насрать, из конфеты говно пытается сделать.С какой целью не понятно.Наверно что бы нам ,простым газелистам, жизнь мёдом не казалась.

 

Очень живо представляю себе, как мировая закулиса во главе с ГАЗом, злобно ухмыляясь и сжимая в потных ладошках пригоршни грязных долларов, ночами крутит гайки на складе двигателей.. но это все эмоции.

 

Конкретизирую вопросы: какое именно давление Вы считаете "нормальным"? На каком режиме работы двигателя должно создаваться это самое "нормальное" давление? На что влияет "кручение гайки"?

 

Это я к тому, что, прежде чем что-то крутить, неплохо было бы задуматься о том, на что это повлияет.

[Renat87 1]

Ребята, можно про шток подробнее. У меня вообще тяга пропала. Загорается чек при нажатии на педаль газа на ходу

[RA3QBJ 586]

Ребята, можно про шток подробнее. У меня вообще тяга пропала. Загорается чек при нажатии на педаль газа на ходу

Диагностика, вам нужна.

[Renat87 1]

А шток должен двигаться при нажатии на педаль газа? Обороты на максимум, а шток не двигается

[sergei-015 1]

Отключение турбины настроено примерно1,5 атмосферы и без нагрузки ход штока не увидеш