1JZ (2.5) и 2JZ(3)

[rusgg 4 002]

А что жигулевский полностью перекрывает малый круг при срабатывании термостата?

Так любой полностью перекрывает.

от Q7 в продаже есть,стоят не сказать что бы копейки,но не глобально.в районе 2х рублей,новый.

В смысле внешний под шланги на масло радиатор ?

[rusgg 4 002]

[rusgg 4 002]

Хороший вопрос как ставить, но слишком емкий, каждый по своему подгоняет , по возможности и наличии металла.

Электрику делают по схеме.

Кардан делают на специальном станке .

Все просто

[Johnny 30]

у меня стоит такой термостат, вещь хорошая, но коробка греется долго, в любом случае нужен дополнительный теплообменник... перед ним.

[rusgg 4 002]

Может он не работает, точнее постоянно через радиатор гоняет?

[Johnny 30]

Может он не работает, точнее постоянно через радиатор гоняет?

да вроде работает, когда нагревается четко градусов 70 держит.

[rusgg 4 002]

Думаешь холодный мотор быстрее нагреет коробку?

[Johnny 30]

Думаешь холодный мотор быстрее нагреет коробку?

у меня мотор очень быстро греется минут 5-10 на ходу и 86 градусов... аккурат рабочая температура, а коробас до 70 у меня грелся почти 30км, правда у нас сейчас уже холодно, летом побыстрее конечно, где то 10км 

[Денис16i 159]

у меня мотор очень быстро греется минут 5-10 на ходу и 86 градусов... аккурат рабочая температура, а коробас до 70 у меня грелся почти 30км, правда у нас сейчас уже холодно, летом побыстрее конечно, где то 10км

 

Включи в систему теплообменник кожухотрубчатый по линии подачи масла на радиатор перед термостатом, он будет подогревать масло АКПП когда это нужно и слегка охлаждать после того как все прогрееться, только нужно правильно выбрать точку отбора тасола возможно после радиатора печки, что бы тосол не подогревал масло АКПП после прогрева, а был примерно равной температуры или слегка меньше.

[rusgg 4 002]

у меня мотор очень быстро греется минут 5-10 на ходу и 86 градусов... аккурат рабочая температура, а коробас до 70 у меня грелся почти 30км, правда у нас сейчас уже холодно, летом побыстрее конечно, где то 10км

На d режиме не про греевается коробка?

[Johnny 30]

Включи в систему теплообменник кожухотрубчатый по линии подачи масла на радиатор перед термостатом, он будет подогревать масло АКПП когда это нужно и слегка охлаждать после того как все прогрееться, только нужно правильно выбрать точку отбора тасола возможно после радиатора печки, что бы тосол не подогревал масло АКПП после прогрева, а был примерно равной температуры или слегка меньше.

да, уже купил, вот холодно будет, попробую поставить на обратку печки, шланги длинные получаются... вот такую фигню купил https://ru.aliexpress.com/item/New-Transmission-Oil-Cooler-for-2010-2014-5-3-124100-6450-1241006450-FSKC199F0/32814408262.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.z7hDqj

 

 

 

На d режиме не про греевается коробка?

прогревается но медленно. 

Изменено 15 ноября, 2017 пользователем Johnny

[rusgg 4 002]

Вообще коробку греет гидротрансформатор, а он работает только при переключении и когда с места.

[Денис16i 159]

Johnny, диаметры штуцеров подходящие? Я думаю размер можно было побольше. От размера напрямую зависит эффективность.

[Денис16i 159]

Вообще коробку греет гидротрансформатор, а он работает только при переключении и когда с места.[/quot

 

Масло АКПП греться и от насоса каторый постоянно прокачивает масло по каналам.

[Johnny 30]

Johnny, диаметры штуцеров подходящие? Я думаю размер можно было побольше. От размера напрямую зависит эффективность.

10 на atf и 18 на печку, аккурат как на газельки... можно было бы родной от 1jz-fse поискать, но они у нас от 2,5к бу

 

Изменено 15 ноября, 2017 пользователем Johnny

[rusgg 4 002]

Да нее, насос можно сказать вообще не греет.

Если включена блокировка трансформатора , то на радиатор масло даже не подается

[Денис16i 159]

rusgg, насос это основной источник тепла в АКПП

[rusgg 4 002]

rusgg, насос это основной источник тепла в АКПП

Понимаешь что радиатор подключается на выход трансформатора?

И когда трансформатор не работает,тоесть заблокирован , радиатор тоже не работает

[Денис16i 159]

Понимаешь что радиатор подключается на выход трансформатора?

И когда трансформатор не работает,тоесть заблокирован , радиатор тоже не работает

То есть масло прекращает циркулировать через гт так?

Как и посредством чего блокируется гт?

[rusgg 4 002]

Направление масла меняется в трансформаторе, а поршень внутри трансформатора как клапан , не пускает масло в обратном направлении.

На этом поршне есть фрикцион, который прижимается когда давит масло и блокирует трансформатор

Фрикцион кстати как уплотнитель клапана работает

[rusgg 4 002]

[Денис16i 159]

Направление масла меняется в трансформаторе, а поршень внутри трансформатора как клапан , не пускает масло в обратном направлении.

На этом поршне есть фрикцион, который прижимается когда давит масло и блокирует трансформаторФрикцион кстати как уплотнитель клапана работает

Этот режим АКПП требует повышения давления масла, так как требуется зажать фрикционны гт и другие фрикционы так же зажаты. Регулирующий клапан практически перекрывает сброс масла в поддон и сброс происходит через калибровочные отверстия. В таком режиме насос будет сильно нагревать жидкость.

[rusgg 4 002]

Даже не понимаю почему ты думаешь что насос греет масло,по каким законам не понятно

Взять например тнвд комнройл, там давление 1000кг, и чё

[Денис16i 159]

Даже не понимаю почему ты думаешь что насос греет масло,по каким законам не понятноВзять например тнвд комнройл, там давление 1000кг, и чё

Насос там объёмный а в АКПП динамический, здесь есть жидкостное трение, чем больше давление тем больше трение и следовательно температура.

[Денис16i 159]

Ошибся шестеренчатый это тоже объёмный насос, но трение там есть.