змз 406 карб заглох и не заводится

[i.kolpakov 0]

Здравствуйте. нужна помощь , может кто сталкивался история такая:

после капиталки 406 карб отработал на холостых почти 12 часов, все нормально, далее на нем отъездили два дня и поставили новый карбюратор 151д -новый(у старого была потянута резьба на штуцере и при замене уплотнительных колец она вывернулась вместе с ним) после машина завелась отработала 10 минут и просто заглохла,без хлопков и чиханья.

первым делом проверил наличие искры она отсутствует-заменил ДПКВ на новый

далее заменили предохранители которые возле АКБ(один из них ,нижний на 30А, был на проволочке которая сгорела, ну и по случаю полной смерти старой АКБ на новую(старая прослужила 6 лет)-искра то появится то пропадет-машина не заводится то стрельнёт в карб то в глушитель.  В результате были проверены метки фаз грм-все на месте(15 зуб шкива на против отлива, метки на звездах как и положено) при повторной проверке наличия искры на каждом цилиндре выяснилось что искра очень бледная и раз появится и пропадает секунд на 3, а может и вовсе не появится,Грешу на ЭБУ(стоит СОАТЭ номер не записал),хотя диагност сказал что мозги рабочие он к ним подключился ошибок нет, но при заводе комп показывает то 1000 оборотов то 5000

Что делать не знаю

[олег самара 306]

 

Здравствуйте. нужна помощь , может кто сталкивался история такая:

после капиталки 406 карб отработал на холостых почти 12 часов, все нормально, далее на нем отъездили два дня и поставили новый карбюратор 151д -новый(у старого была потянута резьба на штуцере и при замене уплотнительных колец она вывернулась вместе с ним) после машина завелась отработала 10 минут и просто заглохла,без хлопков и чиханья.

первым делом проверил наличие искры она отсутствует-заменил ДПКВ на новый

далее заменили предохранители которые возле АКБ(один из них ,нижний на 30А, был на проволочке которая сгорела, ну и по случаю полной смерти старой АКБ на новую(старая прослужила 6 лет)-искра то появится то пропадет-машина не заводится то стрельнёт в карб то в глушитель.  В результате были проверены метки фаз грм-все на месте(15 зуб шкива на против отлива, метки на звездах как и положено) при повторной проверке наличия искры на каждом цилиндре выяснилось что искра очень бледная и раз появится и пропадает секунд на 3, а может и вовсе не появится,Грешу на ЭБУ(стоит СОАТЭ номер не записал),хотя диагност сказал что мозги рабочие он к ним подключился ошибок нет, но при заводе комп показывает то 1000 оборотов то 5000

Что делать не знаю

Для начала возьми схему и проверь питание и массу на ЭБУ и надежное соединение массы ЭБУ и двигателя.В момент прокрутки стартером проверь вольтметром напругу между "+" катушек и двигателем или брось "соплю" от "+" катушки до "+" АКБ...

[i.kolpakov 0]

Спосибо за совет.

все оказалось проще 

1 оказался меленьким зазор между ДПКВ и шкивом

2 плохой контакт на тугоплавких предохранителях возле АКБ

3 одна и  катушек не соответствовала  необходимому сопротивления