непонятные детали

[gdc 9]

Здравствуйте. В двигателе есть пара непонятных деталей, для чего они нужны и куда одна из них подключается? Машина и так нормально ездиет. Но раз они есть, то лучше сделать как должно быть.

[GARRI77 33]

первое фото-петля двигатель вытаскивать,за карбюратором есть вторая петля.

[лёха59 30]

По фото № 1 это петля для вынимания - установки движка  через верх. по фото № 2 это вакум для карба цепляется резиновая трубка к распреду зажигания.

(влияет на хол ход) так у меня было на 402 движке 

[wumakov 1]

фото один - за нее мотор вынимают и висит на меленькой дырдочке заводской топливный фильтр, на втором фото фигня для экологии, она не к распреду идет, а к какой то хрени в голове, если не ошибаюсь. 

[Анатолий 1967 4]

Лёха59. на фото 2 это не для трамблера (трамблер цепляется к карбу. на 402) этот клапан связан с выпускным коллектором и как то для работает от температуры двигла и завязывается на карб. Я его отключал и не чувствовал  каких либо изменений на 406 я его удалил а место посадки заглушил паронитом. а на первом фото да один из рымов для снятия двигателя.  

[лёха59 30]

 

 

к распреду зажигания.

Не правильно назвал -трубка идё к  -распределителя зажигания двигателя ЗМЗ-402

Лёха59. на фото 2 это не для трамблера (трамблер цепляется к карбу. на 402) этот клапан связан с выпускным коллектором и как то для работает от температуры двигла и завязывается на карб. Я его отключал и не чувствовал  каких либо изменений на 406 я его удалил а место посадки заглушил паронитом. а на первом фото да один из рымов для снятия двигателя.  

может и ошибся ,давно с карбами не имел дел

[Анатолий 1967 4]

Не правильно назвал -трубка идё к  -распределителя зажигания двигателя ЗМЗ-402

Не буду придираться идет шланг с трамблера на карбюратор ( при повышении оборотов в карбе разряжение и за счет зтого разряжения поварачивается кантактная группа в трамблере тем самым происходит регулировка опережения зажигания под нагрузкой. в общем как то так.

[лёха59 30]

Не буду придираться идет шланг с трамблера на карбюратор ( при повышении оборотов в карбе разряжение и за счет зтого разряжения поварачивается кантактная группа в трамблере тем самым происходит регулировка опережения зажигания под нагрузкой. в общем как то так.

Ну всё равно это что то с вакумом связанно

[ded 882]

На втором фото  так называемый ДОДЖ или русский адсорбер.  :D

С него шланг идет на клапан который на ГБЦ  стоит, а клапана шланг на карбюратор.

 Принцип работы  этого девайса, после прогрева двигателя клапан открывает канал, который идет от карбюратора и за счет разряжения втягивает на коллекторе диафрагму. она в свою очередь через канал отсасывает лишнее топливо из впускного коллектора и выбрасывает в глушитель.

[лёха59 30]

Вот я же писал наидутся умные головы!!

[gdc 9]

На втором фото  так называемый ДОДЖ или русский адсорбер.  :D

С него шланг идет на клапан который на ГБЦ  стоит, а клапана шланг на карбюратор.

 Принцип работы  этого девайса, после прогрева двигателя клапан открывает канал, который идет от карбюратора и за счет разряжения втягивает на коллекторе диафрагму. она в свою очередь через канал отсасывает лишнее топливо из впускного коллектора и выбрасывает в глушитель.

 

Ну так и куда именно подключать, я не пойму.

[Toyota007 2 884]

Ну так и куда именно подключать, я не пойму.

Не надо тебе ни чего там подключать,заслонка в выпускном давно у тебя заржавела и заклинила.Забудь ты про этот вакуум.А то тебе тут понаписали,что я долго смеялся,правильный ответ был только один,от деда...

[Toyota007 2 884]

[Анатолий 1967 4]

 

Toyota007 а что по написали, то же что и ты выставил в картинке только на словах, а на счет подключения ты прав это лишняя приблуда которую лучше не трогать, а то будет потом головная боль. 

 

[alexgop 995]

На втором фото  так называемый ДОДЖ или русский адсорбер.  :D

С него шланг идет на клапан который на ГБЦ  стоит, а клапана шланг на карбюратор.

 Принцип работы  этого девайса, после прогрева двигателя клапан открывает канал, который идет от карбюратора и за счет разряжения втягивает на коллекторе диафрагму. она в свою очередь через канал отсасывает лишнее топливо из впускного коллектора и выбрасывает в глушитель.

вообще то это клапан рециркуляции отработанных газов, по модному -  EGR. написано у воФки неправильно!! в корне!!!

[ded 882]

 

 

вообще то это клапан рециркуляции отработанных газов, по модному -  EGR. написано у воФки неправильно!! в корне!!!

 Ну если по книжному, то он так называется. Если в просто народии,то у нас его карбюраторщики называют ДОДЖ.

Но функция его, если разбираться до конца, то отбор лишнего топлива из впускного коллектора в глушитель, за счет ижекции, или инженкции. Не знаю, как правильно написать. 

Ну не судите строго, старый становлюсь, иногда уже забывать начинаю, как детальки правильно называются. В голове и так одни цифирки  по моторам и диагностике. Даже иногда слов не хватает нормальных, типа что-то про любовь. :D

[alexgop 995]

 

 

Но функция его, если разбираться до конца, то отбор лишнего топлива из впускного коллектора в глушитель, за счет ижекции, или инженкции. Не знаю, как правильно написать. 

всё точно ,но с точностью до наоборот!! через этот клапан идёт отбор "типа не сгоревшей топливной смеси" из выпуска во впуск!!!

[ded 882]

 

 

через этот клапан идёт отбор "типа не сгоревшей топливной смеси" из выпуска во впуск!

 Так я же и написал, что это русский адсорбер. Который ни когда не работал толком.

[alexgop 995]

суть этой системы в улучшении норм токсичности на режиме принудительного холостого хода, когда обороты мотора большие а дросельные заслонки закрытые. именно в этом режиме идёт улучшение выхлопа по токсичности.. по сути не нужная фигня