двиг,405 евро 2 : прошивка

[Андрей-72 0]

какая прошивка нужна для экономии горючего?

[GAZ-2752 1 055]

5.13 Использование Caps Lock'a — запрещено чрезмерное использование Заглавных Букв в сообщении, а так же писать сообщения нестандартным цветом или жирным шрифтом.

[Forvard 8]

 

 

какая прошивка нужна для экономии горючего?

Ловушка в том, что одна и та же прошивка, на идентичных, но разных по механической амортизации моторах, будет обеспечивать заметно разный результат.

Поэтому, более честные в подходах чип-тюнеры, прошивки индивидуально откатывают по снятым с ЭБУ двигателя - логам.

Только и это условие, по-хорошему не гарантирует, что честно откатанная на данный момент прошивка, например, через полгода, будет также соответствовать в чём-то изменившемуся мотору. 

[Crady 8 437]

 

 

например, через полгода,

это ж как надо насиловать мотор,что бы он помирать через пол года начал :blink:

[Forvard 8]

Я не сказал, что двигатель прямо будет помирать!

Речь идёт только о рассогласовании найденных по логам - оптимальных корректировок, с текущими на данный момент...

На практике, чтобы "уронить" хорошую компрессию, достаточно поездить всего лишь сутки с поздноватым для двигателя УОЗ. Такие отрицательные изменения в ЦПГ,  к счастью обратимы.

Изменено 19 февраля, 2015 пользователем Forvard

[Crady 8 437]

 

 

Речь идёт только о рассогласовании найденных по логам - оптимальных корректировок, с текущими на данный момент...

а с чего эт они поползти должны?железо не изменилось...

[Forvard 8]

 

 

железо не изменилось...

Нарушение объёма циркулирующего масла в компрессионный канавках поршней, уже приводит к значительному понижению компрессии. Поэтому, закоксовка сопряжений ЦПГ- это основная на сегодня проблема, в т. ч. и на дизелях.

[Crady 8 437]

 

 

Поэтому, закоксовка сопряжений ЦПГ- это основная на сегодня проблема, в т. ч. и на дизелях.

про химию и качественные масла никто тут не слышал...ага. :D

к стати назови основные причины образования кокса в мотре

[Forvard 8]

Причина одна, это не нормативно-низкая температура сгорания в камерах двигателя, что является и основной причиной плохих технико-экономических показателей моторов. Ведь не для кого не секрет, что в тепловом двигателе главным источником силы - является эффективно высвобождаемая теплота.

Изменено 19 февраля, 2015 пользователем Forvard

[Crady 8 437]

 

 

Ведь не для кого не секрет, что в тепловом двигателе главным источником силы - является эффективно высвобождаемая теплота.

да не вопрос...забедняем смесь,сдвигаем уоз..оп па!температурка то и повыше.к стати не скажешь почему её не стараются задрать то?

а

 

 

Причина одна, это не нормативно-низкая температура сгорания в камерах двигателя,

а это не проблема для машин которые по трассе хотя бы раз в неделю ходят

[Forvard 8]

 

 

к стати не скажешь почему её не стараются задрать то?

Скажу, таким образом борются с образованием окислов азота.

Только как всегда, делают это поверхностно и однобоко.

Вообще, реальных проколов в современных технологиях столько, что можно заподозрить инженеров в логической неадекватности...

 

 

а это не проблема для машин которые по трассе хотя бы раз в неделю ходят

Зато это проблема для двигателей, которые в городском режиме отвратительно смердят...

[Crady 8 437]

 

 

Зато это проблема для двигателей, которые в городском режиме отвратительно смердят...

раз в пол года если уж так пугает это,можно и химией воспользоваться -_-

 

 

Скажу, таким образом борются с образованием окислов азота. Только как всегда, делают это поверхностно и однобоко.

и не только.. -_-  окислы азота не самая большая проблема при работе двс,особенно под нагрузкой -_-

[Forvard 8]

Если управлять цикловым наполнением - исключительно по индикаторному крутящему моменту мотора, то детонационного звона просто никогда не будет возникать (хоть обтопчись), поскольку в этом случае он уходит за пределы исключаемой погрешности в управлении. И это именно то, чего ты пока не знаешь, как и многие - кто не верит в совершенную концепцию управления.

[RA3QBJ 586]

Forvard,Не дерзи , а то переписку с вами выложу .

[Crady 8 437]

 

 

Если управлять цикловым наполнением - исключительно по индикаторному крутящему моменту мотора, то детонационного звона просто никогда не будет возникать (хоть обтопчись), поскольку в этом случае он уходит за пределы исключаемой погрешности в управлени

ну как тебе сказать.звон от детонации,это явление временное очень.если звенит постоянно..то смотри ЖЕЛЕЗО :P

 

 

И это именно то, чего ты пока не знаешь, как и многие - кто не верит в совершенную концепцию управления.

совершенную?ты открыл абсолют? :D в очередь за нобелевкой встал?

собиралось много разных движков,под разные задачи,в том числе и с несерийными системами управления.каждая система строится под конкретную задачу.расмматривать отдельно систему управления и железо по крайне мере бред сивой кобылы.слишком разное железо на моторах что бы ОДНА система могла что то там изменить... -_-

[Андрей-72 0]

какая прошивка нужна для экономии горючего? я думаю вот эта подойдёт Микас 7.1 241.--63.

[Андрей-72 0]

Микас 7.1 241.--63.я думаю вот эта как раз???)))

[Crady 8 437]

Микас 7.1 241.--63.я думаю вот эта как раз???)))

для каких целей то?обычная штатная прошивка с управлением электрокарлсоном.