Проблемы после замены прокладок и промывки двигателя

[Artem89 0]

Добрый вечер всем участникам данного форума. Досталась Волга 3110 с 402-м двигателем как рабочее авто. 99-год, 402 двиг. Мотор был в сильно ушатанном состоянии, масло текло даже оттуда, откуда не должно было) ХХ на уровне 1000-1100 об, мотор не тянул, но ехал, все работало стабильно мотор ехал, хоть и плохо. Отвезли авто к карбюраторщику, он все настроил, карб почистил отремонтировал, и сказал что прогорела прокладка между ГБЦ и коллекторами. Так же решили поменять прокладки между клапанной крышкой и поддоном картера. Бензонасосом, трамблером, масляным фильтром. После снятия клапанной крышки, обнаружили "песок" в двигателе, и то что штанги толкателей не много погнуты, 2-го и 4-го цилиндров. Прокладки заменили, промыли двигатель промывочным маслом, и залив Лукойла двиг начал троить. Во 2-м цилиндре, масло, в карбюраторе слишком много конденсата, мотор стал троить. Что мы могли сделать не так? Или что могло повлиять на такой исход событий? Двигатель на ХХ глохнет, ну и соответственно не тянет. Ехать можно только с подсосом. Вопрос связан вот с чем: как минимум попали на ремонт ГБЦ, или уже думать о капиталке?

ПС Свечи, трамблер, провода новые. Карб чистый и настроен( высокая квалификация карбюраторщика без сомнений). Зажигание выстявлял он же. Подсоса постороннего воздуха со стороны вакумника нет.

 

ППС  При снятии провода со второго цилиндра, мотор сразу начинает работать стабильнее, ровнее, но набирает обороты до 3-х( примерно) тысяч.

 

ПППС Без колес рабочих очень уж тяжко, уже не знаю что делать. Или поискать на разборе другой подменный двиг, а этот не спеша капиталить?

[Alexey595 29]

Если масло потекло отовсюду, это конец поршневой. Избыточное давление картерных газов выдавливает масло со всех щелей. Как меру последней надежды, можно сделать разкоксовку и  промыть сетки в клапанной крышке.

[андрей010 199]

 

 

При снятии провода со второго цилиндра, мотор сразу начинает работать стабильнее, ровнее, но набирает обороты до 3-х( примерно) тысяч.

С зазорами клапанов не налажали?

[vladimirshmel 10]

Может перепутали провода на свечи? У 402 порядок работы цилиндров 1-2-4-3.

[С.А.П. 67 191]

Доброго времени суток! Похоже Вы с трамблером "не подружились" когда меняли. Еще раз проверьте установку.

[Artem89 0]

Если масло потекло отовсюду, это конец поршневой. Избыточное давление картерных газов выдавливает масло со всех щелей. Как меру последней надежды, можно сделать разкоксовку и  промыть сетки в клапанной крышке.

 

Сетки в крышке поставили новые, единственное что не выжигали шлак, просто положили в ванну с бензином и оно там не много раскисло и вытекло. По поводу раскоксовки, думаете поможет?

 

С зазорами клапанов не налажали?

 

Зазоры мы не трогали, штанги толкателей были уже не много погнуты, когда сняли клапанную крышку.

 

Доброго времени суток! Похоже Вы с трамблером "не подружились" когда меняли. Еще раз проверьте установку.

 

Вполне может быть. Ошиблись на 1-2 зуба. Когда был у карбюраторщика, и он выставлял зажигание, он переставил провода на крышке трамблера, против часовой, на 1 вывод, двигатель стал работать стабильнее. Как нам самим правильно выставить привод трамблера, можете подсказать?

[TAD 387]

 

 

высокая квалификация карбюраторщика без сомнений

Вот в этом я сомневаюсь. Он должен был Вас развернуть с таким авто сразу после открытия капота.

[Alexey595 29]

 Гнутые штанги однозначно под замену. Но причина того что их погнуло, залегающие клапана и стаканы толкателей. А это прямой путь к капиталке.  

 

 Трамблёр выставляется элементарно. Ничего с проводами делать не надо. А вот если совокопный люфт в шестене привода РВ и шестерне привода трамблёра достиг такой величины, что надо сдвигать провода, это указание на предельный износ. И опять путь на капиталку.

Изменено 23 апреля, 2015 пользователем Alexey595

[Toyota007 2 891]

 

 

Трамблёр выставляется элементарно. Ничего с проводами делать не надо. А вот если совокопный люфт в шестене привода РВ и шестерне привода трамблёра достиг такой величины, что надо сдвигать провода, это указание на предельный износ. И опять путь на капиталку.

Да привод трамблера просто неправильно стоит,а не проблема в шестерне.А вот правильно поставить привод,это нужно уметь,новичку это будет не под силу.

[TAD 387]

 

 

И опять путь на капиталку

 

 

он все настроил, карб почистил отремонтировал

 

Как так выходит у людей я не знаю. Видимо точно мастер своего дела.

[Toyota007 2 891]

Ребят,сделай те мотор комплексно,регулировка клапанов,выставте зажигание.Потом только пробуйте.У вас все разлажено.

[Alexey595 29]

 Как ставить привод, чётко расписано в камасутре. Сложного ничего нет. Специнструмент не требуется.

[С.А.П. 67 191]

 

 

Вполне может быть. Ошиблись на 1-2 зуба. Когда был у карбюраторщика, и он выставлял зажигание, он переставил провода на крышке трамблера, против часовой, на 1 вывод, двигатель стал работать стабильнее. Как нам самим правильно выставить привод трамблера, можете подсказать?

Доброго времени суток! Все банально просто:Выставь метку коленвала в В.М.Т(верхняя мертвая точка),перед этим выкрути свечу из первого цилиндра и вставь в него отвертку.Когда будеш выставлять В.М.Т. смотри что бы отвертка максимально поднялась это будет говорить о том что у тебя 1-й и 4-й цилиндры в В.М.Т. и посмотри где находится метка на шкиве коленвала она должна встать либо на 12-ть(напротив прилива),либо на 18-ть.Затем сними крышку трамблера и посмотри куда смотрит бегунок .Если у тебя совпало метка на шкиве на 12-ть и бегунок смотрит всторону первого цилиндра смотри порядок проводов на крышке,если нет,то Зафиксируй коленвал в В.М.Т. на 12-ть вынь трамблер и разверни бегунок на первый цилиндр и так и вставляй.А то у тебя похоже разнобой когда искра должнать идти на первый цилиндр она идет на четвертый...Если что-то не понятно спрашивай уточню... :)