4216 не заводится (проблемы/решения в картинках и видео)

[6puket 27]

Всем привет! Столкнулся тут с такой проблемой, машинка не всегда заводилась с первого раза, иногда хлопала выхлопной.

 

 

Сделал диагностику,она показала вот это:

 

 

После нг вообще перестала заводиться. Датчик коленвала проверил-он оказался нерабочим,купил новый,сопротивление показывает 0.82 (проверил несколько штук,все показывают 0.8-0.95).На металлические предметы реакция есть.

Воткнул на место-крутит весело,но не схватывает.Насос качает,в рампе топливо под давлением.Свечи сухие,искры нет,в/в провода исправны.

Датчик фазы пока не скидывал и не проверял,сейчас посветлее станет-займусь

Вопрос-куда копать дальше?Искать еще 1 датчик коленвала и пробовать перекинуть?Или проблема уже с мозгами?

[6puket 27]

Машинка снова на ходу. Смотрел форумы,читал что может быть,где то встретил информацию про массовый брак датчиков,похоже мой случай,на мультиметре показывала все красиво,как поставил на машину-ничего не работает.

Грешил еще на мозги,но к ним без проблем подключался и делал диагностику,решил купить уже другой датчик в другом месте,как воткнул-завелась с пол пинка.

Вот этот оказался нерабочим,одна сторона упаковки черная,другая белая

 

 

 

А вот этот оказался нормальным

 

[Роман84 1]

Сколько она стоит?

[vIp_Dj33 1]

у меня похожая проблема тоже долго крутит но заводится обороты в верх идут опускается и глохнет((( че делать хз

[Toyota007 2 884]

6puket, У тебя же главная проблема это датчик температуры,у тебя на холодный мотор идет не правильное смесе образование,по этому и заводиться плохо,ты не туда копаешь...

[P.E. 26]

 

 

че делать хз

Для начала - грамотную и вдумчивую диагностику. Причин, вызывающих такое поведение машины явно не одна.

[vIp_Dj33 1]

Для начала - грамотную и вдумчивую диагностику. Причин, вызывающих такое поведение машины явно не одна.

ошибок было 2 датчик детонации и ошибка 1-2 целиндра

сбросил пока не читал больше

[P.E. 26]

 

 

и ошибка 1-2 целиндра

Может быть, все таки пропуски воспламенения?

1. Мерить давление в рампе

2. Если машина с газом и пробег больше 30 - дергать форсы и смотреть, как они себя чувствуют

3. Если замена масла раз в 10 тысяч - дергать форсы и смотреть как они себя чувствуют

4. Дроссельный узел выдраивать до состояния кошачьих фаберже. Изнутри, разумеется.

5. Свечи. Замена раз в 15 тысяч. Если подходит по пробегу - менять.

 

На этом часть проблем уйдет.

[vIp_Dj33 1]

Может быть, все таки пропуски воспламенения?

1. Мерить давление в рампе

2. Если машина с газом и пробег больше 30 - дергать форсы и смотреть, как они себя чувствуют

3. Если замена масла раз в 10 тысяч - дергать форсы и смотреть как они себя чувствуют

4. Дроссельный узел выдраивать до состояния кошачьих фаберже. Изнутри, разумеется.

5. Свечи. Замена раз в 15 тысяч. Если подходит по пробегу - менять.

 

На этом часть проблем уйдет.

давление 3.5

машина с газом

масло раз в 10

дросель чистый

свечи раз в 15 меняю

[P.E. 26]

Давление указывает на проблемы с топливоподачей. Если есть сомнение - проверить другим манометром.

Скорее всего насос подустал, ну и фильтры тоже менять. Минимум 3.8 должно быть.

На газовых машинах бензофорсунки выходят из строя намного быстрее, чем на чисто бензиновых.

[Slava 67 159]

Может быть, все таки пропуски воспламенения?

1. Мерить давление в рампе

2. Если машина с газом и пробег больше 30 - дергать форсы и смотреть, как они себя чувствуют

3. Если замена масла раз в 10 тысяч - дергать форсы и смотреть как они себя чувствуют

4. Дроссельный узел выдраивать до состояния кошачьих фаберже. Изнутри, разумеется.

5. Свечи. Замена раз в 15 тысяч. Если подходит по пробегу - менять.

 

На этом часть проблем уйдет.

можно по подробней про зависимость именно в этом случае

[vIp_Dj33 1]

Давление указывает на проблемы с топливоподачей. Если есть сомнение - проверить другим манометром.

Скорее всего насос подустал, ну и фильтры тоже менять. Минимум 3.8 должно быть.

На газовых машинах бензофорсунки выходят из строя намного быстрее, чем на чисто бензиновых.

фильтры меняются постоянно. хотел ешё уточнить после того как заглушиш  давление должно держатся в рампе

[P.E. 26]

На полностью исправном топливном модуле откатывается к 3м, и долго держится на этом значении.

Если давление быстро откатывается к нулю, то это значит, что модуль частично не исправен. 

[vIp_Dj33 1]

вот видимо в этом и проблема( быстро падает

[P.E. 26]

Не всегда. Бывает так, что топливный модуль не удерживает давление после того как машина глушится, а с давлением и подачей все более менее.

Надо в каждом случае детально разбираться.

[vIp_Dj33 1]

Не всегда. Бывает так, что топливный модуль не удерживает давление после того как машина глушится, а с давлением и подачей все более менее.

Надо в каждом случае детально разбираться.

теперь подведем итог )))) куда копать что разбирать что покупать?

[ufa02 16]

Один в один было как у тебя, заводилась и глохла, что только не менял.

А выличил просто, отрегулировал клапана.

[P.E. 26]

 

 

отрегулировал клапана.

Ну если газ, то таки да. В клапанный механизм нос и руки надо совать чаще, чем обычно. Намного. Там комплексная проблема - качество самой ГБЦ помноженное на последствия работы на газу.

 

 

 

куда копать что разбирать что покупать?

Для начала, сделать так, что бы давление в рампе было не ниже 3.8. Но, мы вроде говорили, что манометр может ошибаться. Проверить еще раз, что бы убедиться точно.

 

Вся печаль в том, что к Газелям зачастую относятся нуу.мм.. как бы так помягче - по раздолбайски. А ведь не смотря на древнюю конструкцию мотора это все равно двигатель с электронным управлением, и уплыв каждого параметра от номинала ухудшает ситуацию. Где то совсем критично, а где то не очень. Но несколько уплывших параметров делают по совокупности эксплуатацию практически невозможной.

[vIp_Dj33 1]

Ну если газ, то таки да. В клапанный механизм нос и руки надо совать чаще, чем обычно. Намного. Там комплексная проблема - качество самой ГБЦ помноженное на последствия работы на газу.

 

 

 

Для начала, сделать так, что бы давление в рампе было не ниже 3.8. Но, мы вроде говорили, что манометр может ошибаться. Проверить еще раз, что бы убедиться точно.

 

Вся печаль в том, что к Газелям зачастую относятся нуу..мм.. как бы так помягче - по раздолбайски. А ведь не смотря на древнюю конструкцию мотора это все равно двигатель с электронным управлением, и уплыв каждого параметра от номинала ухудшает ситуацию. Где то совсем критично, а где то не очень. Но несколько уплывших параметров делают по совокупности эксплуатацию практически невозможной.

в том то и проблема я слежу и всё меняю зарание. вот и с этой проблемой ишю выход

[P.E. 26]

Ну так может начать с очевидного? А дальше уже видно будет.

[6puket 27]

 

 

6puket, У тебя же главная проблема это датчик температуры,у тебя на холодный мотор идет не правильное смесе образование,по этому и заводиться плохо,ты не туда копаешь...

а я думал это от перегрева вылезло

в пробке как то дошло до красной зоны,я печку врубил и все ок

с тех пор как поменял датчик заводится нормально,диагностику больше не делал

после того как глушу,очень редко,но загорится чек и потом сам гаснет...