Оживление форсунки.

[Broosneeker 0]

История такая. Товарищ обратился за помощью. Машина ГАЗ была с 405 мотором. Этот мотор заменили на 406. Машина на газу. Газ второго поколения. В чем суть. Подключившись диагностикой мы увидели, что умер ДПДЗ и на 4ой форсунке обрыв цепи. Путем проверки проводки мультиметром выяснили, что на форсунке нет массы. При перестановке фишки 4ой форсунки на 3ю вышеуказанная ошибка переезжает на третью форсунку. Что мы сделали - мы принудительно запитали массу от клемы фишки форсунки на кузов, и форсунка заработала. Далее, ЧТО САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ, форсунка начала работать БЕЗ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ МАССЫ (просто нечаянно оторвали самодельный провод массы), и ошибка об обрыве цепи 4ой форсунки перестала появляться, но с выхлопной трубы НАЧАЛ ВАЛИТЬ БЕЛЫЙ ДЫМ. Вопрос: КАКИМ ОБРАЗОМ ЗАРАБОТАЛА ФОРСУНКА? И ПОЧЕМУ ПОВАЛИЛ БЕЛЫЙ ДЫМ?(я понимаю, что смесь стала богатой). Программу ЭБУ он не менял, просто оставил родной блок.

[YaKuT-ST 132]

История такая. Товарищ обратился за помощью. Машина ГАЗ была с 405 мотором. Этот мотор заменили на 406. Машина на газу. Газ второго поколения. В чем суть. Подключившись диагностикой мы увидели, что умер ДПДЗ и на 4ой форсунке обрыв цепи. Путем проверки проводки мультиметром выяснили, что на форсунке нет массы. При перестановке фишки 4ой форсунки на 3ю вышеуказанная ошибка переезжает на третью форсунку. Что мы сделали - мы принудительно запитали массу от клемы фишки форсунки на кузов, и форсунка заработала. Далее, ЧТО САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ, форсунка начала работать БЕЗ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ МАССЫ (просто нечаянно оторвали самодельный провод массы), и ошибка об обрыве цепи 4ой форсунки перестала появляться, но с выхлопной трубы НАЧАЛ ВАЛИТЬ БЕЛЫЙ ДЫМ. Вопрос: КАКИМ ОБРАЗОМ ЗАРАБОТАЛА ФОРСУНКА? И ПОЧЕМУ ПОВАЛИЛ БЕЛЫЙ ДЫМ?(я понимаю, что смесь стала богатой). Программу ЭБУ он не менял, просто оставил родной блок.

управление форсункой идет по минусу, плюс постоянный. замкнув ее на массу, заставили работать постоянно. может уже убили движок.

[Broosneeker 0]

управление форсункой идет по минусу, плюс постоянный. замкнув ее на массу, заставили работать постоянно. может уже убили движок.

Так смысл в чем, на принудительной работе она работала пару минут и, в дальнейшем, когда мы убрали минусовой провод она начала работать от блока, и ошибка не выводилась на ЭБУ. Т.е. форсунка ожила и работала как и надо. Но этот дым, появляется он не сразу, только спустя пару минут работы мотора.

[Crady 8 434]

 

 

Так смысл в чем, на принудительной работе она работала пару минут

пару минут форсунка была открыта на полную принудительно.то есть просто дырка была из рампы

[Broosneeker 0]

пару минут форсунка была открыта на полную принудительно.то есть просто дырка была из рампы

ну я понял, из-за этого дым был. Так самая главная непонятка в том, что после того, как мы убрали принудительную массу форсунка работала. 

[Crady 8 434]

 

 

Так самая главная непонятка в том, что после того, как мы убрали принудительную массу форсунка работала.

повезло.а могли бы и блок подпалить.хотя если ошибки нет,не факт что работает.с проверкой такими методами,там много накуролесить можно.

[Broosneeker 0]

а так чем можно объяснить обрыв цепи? Если на плюс приходит напряжение, а масса идет с блока по одному проводу? И именно на 4ой обрыв цепи? Провода все просмотрели, они целые? Что за магия, не могу въехать...

Изменено 24 октября, 2016 пользователем Broosneeker

[Crady 8 434]

 

 

Если на плюс приходит напряжение, а масса идет с блока по одному проводу?

плюс приходит на все по одному проводу.на управление с эбу минус идёт на каждый по своему проводу,в нутри эбу стоят 4 управляющих ключа на каждую форсунку.

Схемы ЭСУД Микас 7.2, Микас 10.3, Микас 11  Скачать

Методика поиска неисправностей автомобилей ГАЗ  Скачать

[Broosneeker 0]

плюс приходит на все по одному проводу.на управление с эбу минус идёт на каждый по своему проводу,в нутри эбу стоят 4 управляющих ключа на каждую форсунку.

Схемы ЭСУД Микас 7.2, Микас 10.3, Микас 11  Скачать

Методика поиска неисправностей автомобилей ГАЗ  Скачать

 

Что получается.Если валит белый дым, то форсунка могла заклинить в открытом положении и постоянно лить в камеру

[Crady 8 434]

 

 

, то форсунка могла заклинить в открытом положении и постоянно лить в камеру

запросто.мог сгореть там клапан.могло ещё чего произойти.щас дольше искать что случилось,чем до ваших экспериментов искать неисправность.

[dvitriy.40rus 499]

Так смысл в чем, на принудительной работе она работала пару минут и, в дальнейшем, когда мы убрали минусовой провод она начала работать от блока, и ошибка не выводилась на ЭБУ. Т.е. форсунка ожила и работала как и надо. Но этот дым, появляется он не сразу, только спустя пару минут работы мотора.

Ну вы же ее открыли на полную. Ее промыло. Но Совсем не факт что она заработала. Грязь могла и пролезть глубже и теперь не давать ей закрыться.

Сначала работает, потом заливает свечу и в выхлоп идет пар бензина. Странно что не взрывается.

Я вижу ответы на ваши вопросы именно такими.

[Антифриз 112]

Моя теория такая: пробило прокладку, форсунку забило горящим тосолом, была ошибка . потом форсунку промыло принудительно открытую , а пар из глушителя остался. Смотри компрессию и поршень на предмет помытости тосолом.

[Татарин 6 705]

Моя теория такая: пробило прокладку, форсунку забило горящим тосолом, была ошибка . потом форсунку промыло принудительно открытую , а пар из глушителя остался. Смотри компрессию и поршень на предмет помытости тосолом.

406 не имеет непосредстсвенного впрыска.Значит  форсунку забить тосослом не может.

[dvitriy.40rus 499]

Татарин,

Дай ему договорить. Может еще что интересного узнаем. Хорошо ведь начал

[YaKuT-ST 132]

Моя теория такая: пробило прокладку, форсунку забило горящим тосолом, была ошибка . потом форсунку промыло принудительно открытую , а пар из глушителя остался. Смотри компрессию и поршень на предмет помытости тосолом.

таким макаром уже в ресивере тосол бы плавал