двигатель 405 евро3 микас 11et

[master_disel 0]

Фазы уже несколько раз проверяли. Массы проверил, а также написал- проводка новая, соответственно масса на коллекторе прикрученна по новой, хотя и старую проводку проверил лампочкой на 100 ват. Заслонка третья, две последние новые. Блок управления стоит новый и в нем нет неполного п.о. Старый блок переживал разным п.о. причём и стоковым тоже. Температура воздуха не причём, глохнет только когда подключаются провод от расхода воздуха. Педаль новая. Соврем новая, лично распичатал. Расходомеры третий, два последних Сименс, все с вышеуказанными номерами. Если кто-то сомневается, завтра все сложу в кучу и сфоткаю. Завтра ещё будут новые форсунки. Прокладку под всасывающим коллектором сегодня заменили для успокоения души.

Сегодня замедлил ещё комплект новых свечей. Пока холодная заводится с расходомером немного плавают обороты и потом глохнет, при этом по диагностике переходит то режим пуска, то подымаются обороты, переходит в холостой ход и опять падают обороты до 500 где-то и опять переходит в режим пуска. Есть запить на сканере на работе, не успел выложить.

А можно про двадцатый зуб по подробнее. Мне моторист рассказывал кажется про 15ый или 17ый. Точно не помню, завтра уточню, но если можно - просветитель пожалуйста.

[Crady 8 624]

 

 

А можно про двадцатый зуб по подробнее.

выставляется на против ДПКВ,метка при этом игнорируется,так как на демпфере,через резинку приклеена.так вот ,20 зуб на против ДПКВ,при этом поршень ОБЯЗАН находится в ВМТ.ну далее с транспортиром метки.

к стати при постановке по зубу может выясниться что метка на демпфере уползла.не смертельно,содрать его и забыть.хуже если шкив болтается на колене.тут да,или новый шкив при удачном стечении всех факторов,при неудачном шкив и колено.

[master_disel 0]

На сколько я помню, метка должна быть напротив 15 зуба, кажется, моторист это проверял. Я завтра перепроверю, но думаю, если бы не совпадали метки, без расходомеры тоже бы не работала.

[Crady 8 624]

 

 

, если бы не совпадали метки, без расходомеры тоже бы не работала.

запросто.бывает ещё что очень плохо заводится,но едет хорошо,бывает наоборот.бывает и не заводится толком и не едет

 

 

метка должна быть напротив 15 зуба,

метка на демпфере,она может уползти куда угодно.

[187 1 214]

На сколько я помню, метка должна быть напротив 15 зуба, кажется, моторист это проверял. Я завтра перепроверю, но думаю, если бы не совпадали метки, без расходомеры тоже бы не работала.

Если моторист проверяет по метке на демпфере. Не хочу сказать плохо о мотористе..

Может тут ошибка?

[master_disel 0]

Метка на демфере по словам моторист, соответствует 15ому зубу. У меня нет оснований ему не доверять, но завтра выкручу свечу и проверю своим методом.

Если не по метке, как ещё проверять? Подскажите, я же писал в начале, с 405 двигателем газели мало знаком.

[Crady 8 624]

 

 

Если не по метке, как ещё проверять? Подскажите,

выше читай

[master_disel 0]

Вы имеете ввиду 20ый зуб на датчик?

Я думаю, что это и будет едентично, 15 ый зуб на метку, но завтра проверю.

Изменено 29 января, 2017 пользователем master_disel

[Crady 8 624]

 

 

Я думаю, что это и будет едентично, 15 ый зуб на метку,

при условии что демпфер на котором метка,не провёрнут.

[master_disel 0]

Если он провернуть, то тогда метка не будет соответствовать 15му зубу

Изменено 29 января, 2017 пользователем master_disel

[Crady 8 624]

Если он провернуть, то тогда метка не будет соответствовать 15му зубу

да где угодно метка может оказаться.

[master_disel 0]

Вот решил выложить, для тех, кто сомневается, что ставил новое. Ещё одна заслонка новая на машине и новый расходомер. Так же новая проводка, лямбда и датчик температуры на машине.

Два старых расходомера, один был на машине, один купил хозяин, за месяц до приезда к нам.

[Crady 8 624]

master_disel, во внутрь дмрв загляни,если там что то отличающееся от волосинок на считывающем элементе,можешь смело в утиль отправлять.у нас так один 3 раза дмрв ездил сам менять.

[master_disel 0]

Заглянул внутрь.

И как определить, хороший или нет?

В старых внутри два волоска, в новых - пластинка.

[Crady 8 624]

 

 

В старых внутри два волоска, в новых - пластинка.

волоски и должны быть.на последнем фото у тебя стоят резисторы,он показывать будет постоянно одну величину.

и да,сименс,если фирменный,стоит за 5 рупий,всё что дешевле.это если повезло из старых завозов,ну либо китай голимый.

[master_disel 0]

Наконец-то заехал газель с таким же двигателем. Переставил расходомер, машинка зашептала. Я в шоке.

Отсюда вопрос как всё таки определить сканером гамняный расходомер?

[Crady 8 624]

примерно вот так должен выглядеть

 

 

Отсюда вопрос как всё таки определить сканером гамняный расходомер?

в 90% неизменность показаний количества проходящего воздуха,практически всегда будет одна и та же величина.то есть что на ХХ что при наборе газа.

[master_disel 0]

а как проверить, если машинка сразу глохнет?

Заглушенная показывала сразу 0

У меня было подозрение, я поэтому и спрашивал про АЦП

[Crady 8 624]

 

 

а как проверить, если машинка сразу глохнет?

держать педалью газа

[master_disel 0]

всё равно глохла!

педаль не помогала

[spec7 0]

Один в один проблема. Старый ДМРВ был с нитями, новый с диодом. Маркировка одинаковая Siemens 5WK9 6351. Стоить одеть фишку на ДМРВ и двигатель глохнет

Изменено 30 января, 2017 пользователем spec7

[Crady 8 624]

 

 

педаль не помогала

у тебя сканер под руками,поднял принудительно обороты,или заслонку со сканера поднял.да и на незавдённой если сканер включить,то наверняка будет видно что показывает.

[master_disel 0]

у тебя сканер под руками,поднял принудительно обороты,или заслонку со сканера поднял.да и на незавдённой если сканер включить,то наверняка будет видно что показывает.

Не успевал понять на заведённой. Я же скидывал выше запись со сканера, когда на заведённой держишь газ и  втыкаешь, а она глохнет. Показания не оставались одинаковыё, на заглушенной АЦП был что-то около 0,61 а при работающем двигателе, но с отключенным проводом расхода воздуха, на расходомере АЦП был 1,5- 1,8В. Соответственно показания тоже менялись при попытке завести, т.е. с одетым разъёмом расходомера, при прокрутке стартера расход воздуха увеличивался.

Изменено 31 января, 2017 пользователем master_disel

[Gazecus59 633]

неожиданно умер авто прямо на стоянке,ош.0102-слабый сигнал дрв,пишет бк...

было все:ЗАМЕНА датчиков,релюшек-все рабочее,не заводится+только что ничего не покупал,рядом такой-же е-3 стоит

свечи искра норм

после "консультаций" с товарищами решил проверить давление насоса(бенз),оказывается на рампе нет давления,причем это делали" кустарно"

бензонасос менялся неделю назад-новый,машина ездила

и с бака бенз не идет-моторчик работает(через горловину видно и без напруги)

в чем "косяк":при замене катриджа не поставил хомутик,всегда так делал,шланчик свалился и фсеее

вывод:при ремонте всегда смотрите что делали с авто последнее

а кто знал?как-то так

[spec7 0]

а как проверить, если машинка сразу глохнет?

 

Глохнет и с ДМРВ с волосками?