Зашкаливает давление топлива в рампе после замены бензонасоса

[regalius 0]

ЗМЗ 405.22. Поводом для замены моторчика (только моторчика) бензонасоса погружного стала пропавшая тяга. Замер манометром в рампе показал давление 1-1.2 и без заведенного двигателя и при работающем. Заменил моторчик. Результат:

1) при включении реле бензонасоса (двигатель не работает) давление в рампе быстро поднимается до 4.5, на этом уровне давления в бензобаке раздается "шум прорвавшей плотины" и давление резко падает практически до 0. Процесс можно повторять, результат тот же.

2) При заведеном двигателе давление в рампе зашкаливает больше 7 и не сбрасывается (за пределами шкалы манометра), движок начинает колбасить. Двигатель практически сразу же глушу во избежании неприятностей.

3) При заведеном двигателе, но шланг обратки переключен со штуцера бензонасоса в канистру. Давление как и положено 2.5-3. Двигло работает ровно и сколь угодно долго.

Повторюсь. В погружном модуле заменил только моторчик и сетку приемника. При вводе модуля в бензобак преодолевал  в самом конце погружения пружинистое сопротивление после упора модуля в дно бензобака (не знаю так должно быть?). Прошу подсказки - где смог накосячить?

 

[Илюх 126]

31 минуту назад, regalius сказал:

Прошу подсказки - где смог накосячить?

 НЕ знаю, где накосячил, но думаю, что очевидно, что неисправен регулятор давления в модуле. или забитый канал в районе него.

[tuner1979 20]

Я знаю в чём косяк, если не умеем менять моторчик, то нада было брать модуль в сборе)))

[regalius 0]

31 минуту назад, Илюх сказал:

 НЕ знаю, где накосячил, но думаю, что очевидно, что неисправен регулятор давления в модуле. или забитый канал в районе него.

Еще раз. Снимаю шланг  обратки со штуцера обратки погружного модуля и спускаю его в канистру, клапан обратки остается в магистрали.. Завожу двигатель. Давление в рампе при этом клапан держит от 2.5 до 2.8 в зависимости от оборотов и держит давление при остановке двигла. С обратки в канистру течет умеренная струя. Все работает. Как только возвращаю шланг обратки (после клапана) на штуцер погружного модуля давление в рампе больше 6.

21 минуту назад, tuner1979 сказал:

Я знаю в чём косяк, если не умеем менять моторчик, то нада было брать модуль в сборе)))

А че хитрого в замене одного моторчика? Моторчик один в один по посадочным. Давление качает, следовательно подсоединен и моторчик и пластиковый патрубок правильно. Электрика модуля работает. А все остальное не разбиралось. Знаете изюминку - подскажите. Перед глазами новый модуль в сборе. Все один в один.

[tuner1979 20]

2 часа назад, regalius сказал:

Знаете изюминку - подскажите. Перед глазами новый модуль в сборе. Все один в один.

У вас насос качает в затык, т.е. подругому выражаясь в пробку, в модуле забита обратка походу. По всей видимости раньше из-за низкой производительности старого насоса это было незаметно, пока он вообще не вымер. Может бак мятый?

Изменено 8 июня, 2022 пользователем tuner1979

[lostmedia 269]

А если дунуть в штуцер обратки на модуле ?

[Илюх 126]

8 часов назад, regalius сказал:

Еще раз. Снимаю шланг  обратки со штуцера обратки погружного модуля и спускаю его в канистру, клапан обратки остается в магистрали..

да, пардон, я-то всё свой Е-3 представляю. тогда еще верней - забит канал обратки, правильно сказали:

 

6 часов назад, tuner1979 сказал:

в модуле забита обратка походу.