Не отключаются форсунки при торможении мотором

[Martes zibellina 0]

Салют всем нужна помощь коллективного разума!

Всю инфу с БК наблюдаю

Собственно проблем целый букет как я понимаю, но самая обидная такая что форсунки не отключаются при оборотах выше 1370 при езде накатом на передаче, а топливо продолжает поступать в горшки

ХХ на холодную сумасшедший, около 3 тыс.оборотов. На горячую ХХ 700-800 но ненадолго, примерно через 5-6 минут начинают подыматься обороты ХХ и вылазит ошибка 74 Бедная смесь по первой лямбде. Больше ошибок никаких нет.

Следствие этого конечно нечеловеческий расход порядка 18...20 на сотню вместо 11-12 привычных...

Все облазил что знал, а именно, новый ДПДЗ (предыдущий сдох), заменил РХХ (или РДВ по научному) вместе с его коротеньким патрубком-гофрой, подключал дымогенератор, ничего не обнаружил крамольного. Результатов никаких не дало.

Поведение мотора одинаковое и на бензе и на газе.

Может кто посоветует решение?

[БРОДЯГА74 4 970]

Вангую , заслонка болтается ...поэтому ДПДЗ не всегда показывает "0"...вот движка и дуркует!

Понаблюдай на БК за показаниями ДПДЗ, РХХ (РДВ)) и за воздухом...

22 часа назад, Martes zibellina сказал:

при оборотах выше 1370 при езде накатом на передаче, а топливо продолжает поступать в горшки

При этом должна быть стрельба в глушитель..есть?

22 часа назад, Martes zibellina сказал:

Следствие этого конечно нечеловеческий расход порядка 18...20

Если это на газу, вполне человечно...так, небольшое повышение!)))

[Martes zibellina 0]

доброе утро всем пока тема ожидала модерации, проблему решил самостоятельно вспомнив настройку потенциометра на 605м peugeot

Действительно, у меня Бк показывает угол открытия дросселя, шаги двигателя РХХ и прочие полезные параметры, однако до сих пор я ими не пользовался как оказалось напрасно

БРОДЯГА74

прав, в той части что при закрытой полностью ДЗ, БК показывал 2% дросселя.но не из-за того что болтается механика а из-за установки самого ДПДЗ. На всех ДПДЗ которые я видел для змз-405, отверстия для болтов круглые, но с запасом примерно в два раза по диаметру, и как раз на один градус я и провернул датчик (PEKAR), правда, для этого пришлось обойтись одним болтиком, а второй выкрутить. Новый ДПДЗ (Стартвольт) так и не дал выставить 0% открытия, как я его не крутил.

так вот, если бы отверстия под болты были овальные, например как у потенциометра на 605м peugeot, я бы выставил конечно же ноль. В пыже (за неимением БК) я выставлял по напряжению, типа при полностью закрытой ДЗ оно должно быть 0,21...0.24 В

Так что буду надфилем разрабатывать стартвольт, прозапас

Спасибо всем, вдруг кому поможет мой опыт

а по поводу расхода - все в ному вернулось, и ХХ и динамика, и мои 12 л на сотню (ибо 14 и более для меня это караул)