Гранта для дочки.

[газель2005 2 761]

2 минуты назад, Алексей Ф. сказал:

 так какой тогда смысл в программе развития газомоторного топлива с 2013 года?

В том-что его некуда девать. Хотя в плане субсидирования по себе многие программы нерентабельны и без внешних вливаний коммерчески не жизнеспособные. Как например сейчас стоимость метана на заправках не очень привлекает людей переходить на метан или покупать такую технику.

[Алексей Ф. 10 196]

Ещё экология меньше страдает в крупных городах от метана.

Будущее я думаю за электробусами и электричками.

Мощные ТЭЦ на метане будут вырабатывать электричество и заряжать им авто.

Осталось решить вопрос с  удешевлением батарей и их утилизацией.

[газель2005 2 761]

@Алексей Ф. Вот чего-чего,а на это точно в нашей стране наплевать.Будущее за коммерческими проектами,а не вечно субсидируемыми убыточными проектами. Которыми из одних являются электробусы и электромобили.В многих странах производители уже начали отказываться от их производства,разработки и постройки заводов,а в том же Китае после того как убрали субсидия на электрички произошел резкий спад продаж.Многих мелких производителей ждет в ближайшее время банкротство.

[aldar 1 565]

2 часа назад, Алексей Ф. сказал:

Будущее я думаю за электробусами и электричками.

стоило ли убирать троллейбусы чтобы потом внедрять электробусы?

[Олег Ф. 1 879]

Электробус везде может ехать, а троллейбус только там, где есть контактная сеть. А ее тоже надо постоянно обслуживать, поддерживать в исправном состоянии. 

[aldar 1 565]

20 минут назад, Олег Ф. сказал:

Электробус везде может ехать, а троллейбус только там, где есть контактная сеть. А ее тоже надо постоянно обслуживать, поддерживать в исправном состоянии. 

чето я не видел электробусы за городом.все маршруты у них в городе.и маршруты общественного транспорта не меняются годами некоторые десятилетиями.

так что опция ездить где хотят не особо востребована.кроме того инфраструктура для троллейбусов была построена прежними властями.ее просто нужно было поддерживать в нормальном состоянии.как трамваи например.у белорусского вокзала провели новую трамвайную линию,а на шмидтовском убрали самый старый трамвайный маршрут в стране.

Изменено 15 часов назад пользователем aldar

[dtrans 1 631]

 Красная площадь. Слева строится новый мавзолей В. И. Ленина.

[aldar 1 565]

гдето читал,что при его строительстве прорвало канализацию.рпц сделало язвительный комментарий тогда. 

[Wolf555 256]

@aldar тупиковая или нет, время покажет. А мне просто интересны автомобили, и интересно знать какая машина мимо проехала. 

@Олег Ф. Они разные по цене. Понятно что бюджетных нет, пока нет. Но те же гибриды, тоже не дешёвые. И многие хвалят, пересаживаясь с двс.

@газель2005 превзошел и фик с ними. Школы в пике в Китае по несколько сотен тысяч в год были. В 25 году вроде 15 или 25т. Да и кстати весь немецкий премиум проседает у них в продажах. 

[Wolf555 256]

@газель2005 ну да. Те же Весты, стоили чуть дешевле чем одноклассники. Про какие 3-4 раза вы говорите. Как впрочем и сейчас. При условии что Китай дешевле Европы, то да, Китай во многом снизил цены. А ещё рассрочки и скидки. ВАЗ этого не даёт. Китайцы бюджетные так же не особо блещут качеством. Зч на очень многое идут безобразные. Многие ездят и будут ездить на китайцах. И ничего плохого в них нет. Машина как машина. 

@Алексей Ф. Маловероятно про электрички. В топливе и тд очень много налогов. Пока электрички баловство. Если туда начать включать те же налоги, то смысла возможно совсем пропадёт. Ну и конечно свое место электрички получили не в честной борьбе, а из под палки. Так же как ограничение развития двс, везде политика. . Ну и  заряжать на платных городских. Получается тоже самое по расходам. А кажды по частному дому себе не купит. Кому то он в принципе не нужен. 

[MAGNUS 1 201]

9 часов назад, Алексей Ф. сказал:

Ещё экология меньше страдает в крупных городах от метана.

Будущее я думаю за электробусами и электричками.

Мощные ТЭЦ на метане будут вырабатывать электричество и заряжать им авто.

Осталось решить вопрос с  удешевлением батарей и их утилизацией.

У нас тестируют троллейбус с запасом хода 200 км чтоли. 35 млн стоит.

В 30.03.2026 в 15:22, aldar сказал:

редкостная образина))

Внутри удобная, я в автосалоне полазил по такому. Внешка - на любителя.

В 28.03.2026 в 07:11, MAGNUS сказал:

Первоначальный взнос 60%, можно 20%, но рассрочка на год, при 40% на 2 года.

Соответственно, ежемесячный платеж выше.

Если нового китайца брать, то только на таких условиях.

Короче, сдал 2104 сегодня в трейд ин. Жалко, как это ни странно.

[газель2005 2 761]

8 часов назад, Wolf555 сказал:

Школы в пике в Китае по несколько сотен тысяч в год были. В 25 году вроде 15 или 25т. Да и кстати весь немецкий премиум проседает у них в продажах. 

Время не стоит и надо развиваться семимильными шагами.Особенно на Китайском рынке где огромная конкуренция и различные новые модели машин растут как грибы.

 

8 часов назад, Wolf555 сказал:

ну да. Те же Весты, стоили чуть дешевле чем одноклассники. Про какие 3-4 раза вы говорите. Как впрочем и сейчас. При условии что Китай дешевле Европы, то да, Китай во многом снизил цены. А ещё рассрочки и скидки. ВАЗ этого не даёт. Китайцы бюджетные так же не особо блещут качеством. Зч на очень многое идут безобразные. Многие ездят и будут ездить на китайцах. И ничего плохого в них нет. Машина как машина. 

По тем деньгам в том сегменте существенная разница 100-150 тысяч была.Хотя та же гранта и нива существенно дешевле были и вполне оправдывали себя за свои деньги.На данный момент гранта и искра не стоят своих денег.У нивы попросту нет конкурентов по этому её лучше оставить в покое.Несмотря на все её глобальные недостатки.

С учетом,что с 2008 года после кризиса всех подсадили на кредиты  и они стали стоить нереальных процентов в нынешнее время ,то соглашусь китайцы или перебрэндированные брэнды китайские стали предлагать более интересные предложения по кредитам. Как и по качеству и чего получаешь от автомобиля. С итоговой стоимостью меньше чем у автоваза. Веста и во все сильно просела по продажам. 

Та же гранта в кредит на 7 лет выходит под 2.7- 3 миллиона,а веста под 4-4.5 млн.

У кого нет денег полностью идут в автосалоны за китайцами,а у  кого есть деньги покупают из-за заграницы  более привычные японские,корейские и немецкие свежие машины.

Изменено 2 часа назад пользователем газель2005

[aldar 1 565]

9 часов назад, Wolf555 сказал:

А мне просто интересны автомобили, и интересно знать какая машина мимо проехала.

приоритеты поменялись..мне жалко времени на это.лучше потрачу это время на более полезное занятие для себя..а если о хоббях то мне история ближе китайских автобрендов.лучше почитаю текст на историческую тему чем на тему китайского автопрома.

вот например совсем недавно ученые определились с тем кто по происхождению были гунны.раньше некоторые историки считали их прототюрками.сейчас выяснилось что они говорили на языке  енисейской группы языков.

[соболевич 2 090]

Передача "авто плюс" там интересное бывает, но в основном китайцев хвалят, раскручивают.

[MAGNUS 1 201]

1 час назад, газель2005 сказал:

Время не стоит и надо развиваться семимильными шагами.Особенно на Китайском рынке где огромная конкуренция и различные новые модели машин растут как грибы.

Не стоит забывать про качество китайских европейцев. И отдельные модели, которые не поставлялись на наш рынок. Если по двс и кпп по з/ч вопросов нет, они такие же. То с кузовней и оптикой придется повозиться при поиске. Приятель купил фольксваген бора, так брызговики примеряли у дилера. Задние подошли от джетты, а передние от поло кажется. А там еще моделей у них много, которые не присутствуют на нашем рынке.

Изменено 25 минут назад пользователем MAGNUS