Воет на холостом ходу

[марик 9]

Всем привет. Вылезла такая проблемка. Решил установить само блок, какая у меня пара я не знал и купил дифференциал с планетарной. Установили в сервисе. При разгоне да и при движении тишина пока не поеду накатом. Воет и на нетралке и при торможением коробкой. Отчетливый вой при 40 км/ч. Проехал где-то км 500, все без изменения, думал притрется. Подшипники тоже новые ставил. Ступичные исправные подшипники, проверял. В чем проблему еще искать? Или главная пара хреновая? 

[ZAN57 3 404]

52 минуты назад, марик сказал:

Всем привет. Вылезла такая проблемка. Решил установить само блок, какая у меня пара я не знал и купил дифференциал с планетарной. Установили в сервисе. При разгоне да и при движении тишина пока не поеду накатом. Воет и на нетралке и при торможением коробкой. Отчетливый вой при 40 км/ч. Проехал где-то км 500, все без изменения, думал притрется. Подшипники тоже новые ставил. Ступичные исправные подшипники, проверял. В чем проблему еще искать? Или главная пара хреновая? 

Сам диффер греется? Скорее всего пятно контакта не правильно выставлено или перетянули зазор, маленький слишком, внатяг. Или "спина" (обратная сторона зубьев ведомой шестерни фигово обработана. 500км это мало очень. Вывесить колесо, покрутить за хвостовик толчками, понять зазор в главной паре.

[Сухов А. 194]

@марик Если не правильная регулировка, ты убьёшь пару, она не прикасаться .Чем дольше ездить, тем меньше вероятность исправить . Если конечно дело в ней. Перебирали редуктор при тебе, инструмент при регулировке использовали, как зазор выставляли?

[марик 9]

То ли бумажку то ли фольгу он прокатывает между зубьями. Ну я так понимаю неправильная регулировка главной пары будет гудеть при нагрузке т е при разгоне. А дифференциал не может гудеть накатом? 

[Lakostra 184]

11 часов назад, марик сказал:

Всем привет. Вылезла такая проблемка. Решил установить само блок, какая у меня пара я не знал и купил дифференциал с планетарной. Установили в сервисе. При разгоне да и при движении тишина пока не поеду накатом. Воет и на нетралке и при торможением коробкой. Отчетливый вой при 40 км/ч. Проехал где-то км 500, все без изменения, думал притрется. Подшипники тоже новые ставил. Ступичные исправные подшипники, проверял. В чем проблему еще искать? Или главная пара хреновая? 

При правильной регулировке выть не должна 1000%. Пока не убил пару редуктор на регулировку к специалисту,

[Сухов А. 194]

@марик 

9 часов назад, марик сказал:

То ли бумажку то ли фольгу он прокатывает между зубьями. 

Это был не мастер, случайный человек . У него нет даже индикатора биения.

[ZAN57 3 404]

17 часов назад, марик сказал:

То ли бумажку то ли фольгу он прокатывает между зубьями. Ну я так понимаю неправильная регулировка главной пары будет гудеть при нагрузке т е при разгоне. А дифференциал не может гудеть накатом? 

Блин... ужаснах. Это уровень колхозной МТС... Мне было 10 лет, когда с папой ремонтировали редуктор Москвича- 401, и то папа нашёл индикатор, а у папы был ещё довоенный опыт работы слесарем на автобазе. Ну до войны ладно, индикатор часовой сложно было найти, так батя рассказывал, что гнули гусачки из проволоки стальной, крепили надежно, и крутили по принципу "задевает не задевает", так ловили сотки, и параллельно мазали сажей, краской само пятно контакта, суперчетко было видно и форму пятна контакта и куда оно смещено.  Бумага, фольга- даже десятки не четко понятно. Тогда уж лучше с сажей и краской. По ней хоть видно, когда не просто зазор не выставлен, а когда ведомая имеет плоскостное биение- из-за этого часто и бывает завывание. По саже четко видно- на одних участках пятно большое, аж сажу почти до полной чистоты зуба  выдавливает, на других сегментах чуть касается. Тогда только колхоз- под болты подкладывают фольгу между ступицей и ведомой где мало берет. Но 100%- до конца такую ведомую не выровнять.

А гудеть может когда угодно, зависит от характера косяка. Ведь есть ещё и подшипники, они могут быть перетянуты.

[Lakostra 184]

11 часов назад, ZAN57 сказал:

Блин... ужаснах. Это уровень колхозной МТС... Мне было 10 лет, когда с папой ремонтировали редуктор Москвича- 401, и то папа нашёл индикатор, а у папы был ещё довоенный опыт работы слесарем на автобазе. Ну до войны ладно, индикатор часовой сложно было найти, так батя рассказывал, что гнули гусачки из проволоки стальной, крепили надежно, и крутили по принципу "задевает не задевает", так ловили сотки, и параллельно мазали сажей, краской само пятно контакта, суперчетко было видно и форму пятна контакта и куда оно смещено.  Бумага, фольга- даже десятки не четко понятно. Тогда уж лучше с сажей и краской. По ней хоть видно, когда не просто зазор не выставлен, а когда ведомая имеет плоскостное биение- из-за этого часто и бывает завывание. По саже четко видно- на одних участках пятно большое, аж сажу почти до полной чистоты зуба  выдавливает, на других сегментах чуть касается. Тогда только колхоз- под болты подкладывают фольгу между ступицей и ведомой где мало берет. Но 100%- до конца такую ведомую не выровнять.

А гудеть может когда угодно, зависит от характера косяка. Ведь есть ещё и подшипники, они могут быть перетянуты.

Косяк бывает один не правильное пятно контакта.А подшипники гудят только с раковинами,а  у товарища как он пишет подшипники заменены при ремонте.

[ZAN57 3 404]

10 часов назад, Lakostra сказал:

Косяк бывает один не правильное пятно контакта.А подшипники гудят только с раковинами,а  у товарища как он пишет подшипники заменены при ремонте.

Мне на классике в 80-е годы меняли редуктор, так подшипники ступицы ведомой шестерни были задаты так, что редуктор не выл а както ныл... и грелся. Пару раз приезжал, бесполезно . Плюнул, вынул редуктор, настроил сам. Слава богу подшипники не успел угробить.