Cummins 3.8 то едет, то нет

[ApTemkA 10]

Приветствую, не знаю куда уже обратиться, объездил многих диагностов, к сути:

А/м Валдай, двигатель Cummins 3.8, каждый раз при включении зажигания лотерея, будет нормально работать или нет, начинает слишком дымить чёрным и не развивает выше 2000 оборотов, тяга при этом никакая, чувствуется что сильно троит ближе к 2000 оборотам, по диагностике ошибок нет вообще никаких. Самое интересное что это именно зависит от включения/выключения зажигания, т.е. буквально если с утра завести машину и она будет хорошо работать, то если её не глушить то она так и будет целый день без проблем ездить. Если с утра она не едет, то на протяжении дня на каждом длительном светофоре глушешь её и запускаешь, в какой то момент возможно повезёт и она резко оживает. Катались с несколькими диагностами и подключенным сканматиком, никаких ошибок/отклонений они не видят. Проблема очень плавающая, может за день раз 5 поменять своё состояние, а может неделю подряд либо троить, либо ехать. Последний диагност так же не нашёл причину, предложил просто перепрошить ЭБУ, результата так же не дало, сказал возможно причина в самих ЭБУ. Были заказаны другие, сегодня их получил, на машине егр был отключен и физически и программно, какая прошивка в новых ЭБУ я не знал, поэтому не откручивая старые, я подкинул фишки к новому блоку, включил зажигание, начал моргать жёлтый чек (я не знаю как правильно определить не отшитый егр), я зажигание выключил, включил снова, ошибок никаких уже не было, запустил двигатель и он работал хорошо, спокойно развивал 2600 оборотов и не дымил, я уже обрадовался что проблема решена, снял с крепления старый блок, прикрутил новый, запускаю а он опять работает плохо, дымит и не развивает обороты ;(

Подключился через elm327 и программу Cummins fault advisor, в памяти блока (он с разбора) было 14 ошибок, ни одной активной, скриншот сделал, сбросил их, запускаю по новой и он по прежнему троит, ошибок при этом никаких нету, всё по 0. Сколько раз потом не скидывал клеммы и менял между собой блоки, ничего не менялось, ошибок нет, двигатель работает плохо, в какую сторону дальше копать я уже не знаю.

[Валерий(69) 1 435]

Может дырка в интеркуллере или в рукаве? 

[L2140 1 536]

20 часов назад, ApTemkA сказал:

Приветствую,

рабочее задание есть?

[ApTemkA 10]

@Валерий(69) то есть я еду, двигатель троит, я перезапустил двигатель и дырка заделалась?) 

Не могу понять что на это может влиять, при включении зажигания по сути опрашиваются все датчики, но самое досадное что ошибок 0.

Изменено 13 марта, 2023 пользователем ApTemkA

[bayandin75 303]

или контакт где то, или сам есм блок.

[Валерий(69) 1 435]

10 минут назад, ApTemkA сказал:

@Валерий(69) то есть я еду, двигатель троит, я перезапустил двигатель и дырка заделалась?) 

Не могу понять что на это может влиять, при включении зажигания по сути опрашиваются все датчики, но самое досадное что ошибок 0.

Я бы внимательно посмотрел на интеркуллер и соединения.

[ApTemkA 10]

@Валерий(69) всё равно не понимаю как это может связано с плавающей проблемой. Т.е. с утра завёл, если она работает хорошо, то целый день в разных режимах езжу, всё отлично.

8 минут назад, bayandin75 сказал:

сам есм блок

Не верю в такое совпадение что и второй блок окажется точно с такой же проблемой, шанс конечно не нулевой(

[L2140 1 536]

17 минут назад, ApTemkA сказал:

второй блок окажется точно с такой же проблемой

там другая проблема заведомо ,  но с таким же проявлением

в ЕСМ указываются коды топливных форсунок.  

при подстановке чужого блока топливоподача будет не корректна

[bayandin75 303]

Ты из москвы?

[ApTemkA 10]

@bayandin75 нет, диагност звонил кому то в Москву где cummins занимается, они так же сказали что проблема скорее в ЭБУ, из-за этого и был заказан другой блок.

[bayandin75 303]

Ждём , напиши потом.

[ApTemkA 10]

Он уже пришёл и я об этом писал в первом сообщении.

[nafis.7777 0]

Проблема может быть в массе. Посмотри минусовой провод от кузова к двигателю, ну и в самом ЭБУ

Изменено 13 марта, 2023 пользователем nafis.7777

[ApTemkA 10]

@nafis.7777 понял, массу со стороны кузова визуально посмотрел, со стороны двигателя нет, на днях обязательно откручу все их и посмотрю, спасибо за вариант.

[ApTemkA 10]

 Пока времени не было, по быстрому толстыми крокодилами накинул с клеммы аккумулятора на двигатель массу, ничего не поменялось, завтра буду дальше смотреть, заниматься.

[L2140 1 536]

1 час назад, ApTemkA сказал:

 Пока времени не было, по быстрому толстыми крокодилами накинул с клеммы аккумулятора на двигатель массу, ничего не поменялось, завтра буду дальше смотреть, заниматься.

если бы не было массы на двигателе от акб, то не работал бы стартер

выше рекомендовали проверить другой провод массы

[nafis.7777 0]

В 14.03.2023 в 07:09, ApTemkA сказал:

 Пока времени не было, по быстрому толстыми крокодилами накинул с клеммы аккумулятора на двигатель массу, ничего не поменялось, завтра буду дальше смотреть, заниматься.

Чем дело закончилось?

[ApTemkA 10]

@nafis.7777 пока что ничем, приезжал очередной диагност, по диагностике всё идеально, но он не развивает более 2к, очень сильно дымит чёрным и на этих оборотах прям звонкий звук стука. Говорит надо проверить форсунки, сняли их, отдал в компанию по ремонту, сказали все 4 переливают, но ремонт не требуется, только регулировка, регулировали. Сейчас их поставили, заменили 2 топливных фильтра, ничего не изменилось.

[L2140 1 536]

@ApTemkA  распечатки теста форсунок до и после есть? 

[ApTemkA 10]

@L2140 нет, такую информацию не запрашивал, сказали после регулировки будет идеальное состояние.

Вот какой звук на 2к оборотах (это максимум)

https://disk.yandex.ru/i/6mDRyrCKB63l2w

 

Изменено 18 марта, 2023 пользователем ApTemkA

[L2140 1 536]

Только что, ApTemkA сказал:

нет, такую информацию не запрашивал

а нужно было. Бумага за подписью единственное чем можно подтвердить былое и послеремонтное состояние. Иными словами без бумаги платить то не за что. 

 Также напоминаю о кодах настройки форсунок без которых стучать и дымить можно долго в том числе на новых форсунках.

 

Раз Вы мне не ответили о наличии рабочего задания с ЕСМ, диагностического оборудования у Вас нет, диагносты не компетентны, то предлагаю Вам в самостоятельном порядке на удачу снять датчик давления и температуры воздуха во впуске осмотреть его, почистить, поездить, может пробно заменить.

 

Звук по видео мне кажется вообще от привода ГРМ идёт

 

[ApTemkA 10]

В 18.03.2023 в 12:07, L2140 сказал:

а нужно было. Бумага за подписью единственное чем можно подтвердить былое и послеремонтное состояние. Иными словами без бумаги платить то не за что. 

 Также напоминаю о кодах настройки форсунок без которых стучать и дымить можно долго в том числе на новых форсунках.

 

Раз Вы мне не ответили о наличии рабочего задания с ЕСМ, диагностического оборудования у Вас нет, диагносты не компетентны, то предлагаю Вам в самостоятельном порядке на удачу снять датчик давления и температуры воздуха во впуске осмотреть его, почистить, поездить, может пробно заменить.

 

Звук по видео мне кажется вообще от привода ГРМ идёт

 

 

[ApTemkA 10]

Продолжу немного историю.

Загнали на очередное грузовое СТО, так как диагностика нам ничего не показывает, начали методом тыка менять датчики. Самый первый и доступный оказался давления масла (почему его, не спрашивайте, говорят были такие случаи), поменяв его ничего не поменялось, следующие на очереди датчик в топливной рампе и актуатор в ТНВД, в наличии их не найти, были заказаны, через 2-3 дня их очередь, другого Валдая к сожалению нет, чтобы с него подкидывать и пробовать.

[L2140 1 536]

1 час назад, ApTemkA сказал:

Продолжу немного историю.

Загнали на очередное грузовое СТО, так как диагностика нам ничего не показывает, начали методом тыка менять датчики. Самый первый и доступный оказался давления масла (почему его, не спрашивайте, говорят были такие случаи), поменяв его ничего не поменялось, следующие на очереди датчик в топливной рампе и актуатор в ТНВД, в наличии их не найти, были заказаны, через 2-3 дня их очередь, другого Валдая к сожалению нет, чтобы с него подкидывать и пробовать.

какая дичь

1 час назад, ApTemkA сказал:

другого Валдая к сожалению нет, чтобы с него подкидывать и пробовать.

для проверки датчика давления и актюатора другой валдай не нужен. Подключаете диагностику : смотрите заданное и измеренное давления в рампе. Если почти сходятся, то два этих компонента работоспособны.  Но их контролем итак занимается ЕСМ, и при отказе был бы код неисправности. 

[ApTemkA 10]

@L2140 понял, ну вот такое решение они почему то видят, по диагностике показания их сходятся, при отключении фишки с топливной рампы сразу чек и начинал стучать. Больше пока что некуда обратиться.