Всё о проблемах 406-го

[Пашочек26 39]

здравствуйте всем!авто 2003г 406 карбюратор.нет тяги хоть убей! компрессия 11.карб отличный.микас 7.1 на диагностике был сказали норма .бензин 1 на газ 5.нетянет не на бензине не на газе.по звуку мне кажется очень позднее зажигание.подскажите что мне требовать на диагностике? в нашей дыре их всего то три души.может мне не смогли всетаки сделать диагностику правильно. лампочку потушил сам заменив датчик температуры.выручайте!!!!!!!.

Привет. Метки ГРМ проверяли?

[sasha71 628]

вот последний вариант.на днях буду вскрывать и отпишусь. понял что метки должны стоять по верхней кромке гбц так?

[AHдрей 1 883]

sasha71, руководство

[Саша320 151]

вот последний вариант.на днях буду вскрывать и отпишусь. понял что метки должны стоять по верхней кромке гбц так?

я пока вровень метки не выставил мотор колбасило. как поставил-всё идеально. причём в один зуб не попадёшь-будет колбасить. но ещё промежуточная шестерня должна по метке стоять

[sasha71 628]

сегодня был на сто .послушали мой мотор.на холостых работает напомню он у меня отлично.сказали врядли это сбиты фазы .рассказывали что были у них машины со сбитыми фазами .но даже когда всего на один зуб машина заводится но очень плохо работает и нет холостых оборотов. подскажите может у кого сбивались фазы как работал двигатель без нагрузки?

[sasha71 628]

скажите недавно был на диагностике а диагност долженли был увидеть что фазы сбиты?я спросил у него а он говорит работает неплохо врядли фазы сбиты .да и холостых оборотов небылобы. а у меня хорошо на холостых работает.

[vitaliy_a 0]

Блин,заехал сегодня к диагносту-он подключил комп,а связи с ЭБУ нет. Питание на колодку подходит, а линии диагностики нет. Поставил лампочку диагностики,вынутую прежними хозяевами-теперь лампа при включении зажигания загорается и гаснет, а на заведенном горит постоянно-пробовал поставить перемычку между 10 и 12 штекерами колодки диагностики-ничего не дает. Видимо где-то обрыв...Где копать-х.з.-там столько соплей навертели. В сервисе предлагают весь жгут менять-в копеечку выльется.

[bk-expert 7]

скажите недавно был на диагностике а диагност долженли был увидеть что фазы сбиты?я спросил у него а он говорит работает неплохо врядли фазы сбиты .да и холостых оборотов небылобы. а у меня хорошо на холостых работает.

фазы можно увидеть только сняв клапанную крышку. Если оба распредвала синхронно сместились относительно коленвала, то двигатель будет работать  устойчиво на всех оборотах, без троения и тряски, провалов и подёргиваний, а мощности не будет. 

[Пашочек26 39]

 

 

Блин,заехал сегодня к диагносту-он подключил комп,а связи с ЭБУ нет. Питание на колодку подходит, а линии диагностики нет.

Привет.И что он тебя отправил самого искать линию?Хоть бабосов не взял?Хороший диагност не тот кто имеет комп,атот кто знает как все работает,и куда что подключается.

[Crady 8 613]

 

 

Видимо где-то обрыв...Где копать-х.з.-там столько соплей навертели.

 

 

Хороший диагност не тот кто имеет комп,атот кто знает как все работает,и куда что подключается.

может таки сначала проводку восстановить?а диагностика на потом?если проводка клочками,я так же отправляю....к электрику или на замену это минимум :D

[Пашочек26 39]

может таки сначала проводку восстановить?а диагностика на потом?если проводка клочками,я так же отправляю....к электрику или на замену это минимум :D

А мне приходилось после диагностов востонавливать связь ,на ВАЗ .Прошивают и выкидывают АПС ,а перемычку не ставят и как правило не работает К -линия.А диагност имея распиновку блока может снять показания от туда если надо ,а вдруг провод цел ,а выхода нет из самого блока ,вот тут и начинается переправка клиента диагност-электрик-диагност.

[Crady 8 613]

 

 

Прошивают и выкидывают АПС ,а перемычку не ставят и как правило не работает К -линия.

вообще после прошивки принято проверять как работает мотор,параметры глянуть..хотя после "штопки в шинке" всё может быть.я уже ни чему не удивляюсь.особенно после "приветов" с завода и от дилеров

[bk-expert 7]

Блин,заехал сегодня к диагносту-он подключил комп,а связи с ЭБУ нет. Питание на колодку подходит, а линии диагностики нет. Поставил лампочку диагностики,вынутую прежними хозяевами-теперь лампа при включении зажигания загорается и гаснет, а на заведенном горит постоянно-пробовал поставить перемычку между 10 и 12 штекерами колодки диагностики-ничего не дает. Видимо где-то обрыв...Где копать-х.з.-там столько соплей навертели. В сервисе предлагают весь жгут менять-в копеечку выльется.

линию диагностики легко прозвонить мультиметром от колодки диагностики до блока управления. Очень часто связи нет из-за неисправности блока управления, сгорает драйвер K-Line в блоке. А жгут можно самому поменять. По времени займёт 15 минут, он очень простой.

[vitaliy_a 0]

Да,я уже глянул схему-прозвонить не проблема. А если этот драйвер сгорел-менять блок?

[bk-expert 7]

Да,я уже глянул схему-прозвонить не проблема. А если этот драйвер сгорел-менять блок?

менять, или ремонтировать, если есть возможность. Какой блок управления у вас стоит?

[t-r-a-k-t-a-r 257]

кто подскаже,что стучит?https://www.youtube.com/watch?v=FtTNyaY-eiU

[vitaliy_a 0]

менять, или ремонтировать, если есть возможность. Какой блок управления у вас стоит?

МИКАС 7.1,но на нем написано,что он под ЗМЗ 406.2-10. Прозвонил проводку - провода от штекера ЭБУ к колодке диагностики звонятся,стоят на своих местах в штекере, питание и масса на ЭБУ приходят. В общем это ЭБУ мозг парит. Попробую еще ДАД поменять-может уйдет детонация. Фигово,когда продиагностировать нельзя.

[bk-expert 7]

МИКАС 7.1,но на нем написано,что он под ЗМЗ 406.2-10. Прозвонил проводку - провода от штекера ЭБУ к колодке диагностики звонятся,стоят на своих местах в штекере, питание и масса на ЭБУ приходят. В общем это ЭБУ мозг парит. Попробую еще ДАД поменять-может уйдет детонация. Фигово,когда продиагностировать нельзя.

406.2-10 - это блок для инжекторного двигателя, в нём нет канала ДАД, поэтому ДАД менять бесполезно. Мотор с этим блоком нормально работать не будет. Но может быть это только корпус от блока для инжектора, а внутри плата другая. Блок нужно разобрать и посмотреть что стоит внутри.

[bk-expert 7]

фото карбюраторной платы 4063, нарыл в интернете, https://s44.radikal.ru/i106/0901/87/cdb4d7f228ed.jpg

на инжекторной плате деталей больше.

[vitaliy_a 0]

спасибо,глянем.

[vitaliy_a 0]

Вообще его разбирали явно. Нет одного винта и стык корпуса герметиком промазан. Проще,наверное купить б\у мозги для карбюраторного. 

[sasha71 628]

погоди подумаем ..

[sasha71 628]

ребята;:!сегодня разбираю двигатель спасибо за помощь завтра отпишусь

[sasha71 628]

ребята;:!сегодня разбираю двигатель спасибо за помощь завтра отпишусь

[vitaliy_a 0]

406.2-10 - это блок для инжекторного двигателя, в нём нет канала ДАД, поэтому ДАД менять бесполезно. Мотор с этим блоком нормально работать не будет. Но может быть это только корпус от блока для инжектора, а внутри плата другая. Блок нужно разобрать и посмотреть что стоит внутри.

В общем воткнул другие мозги(купил недорого через форум) и проблема ушла-детонации нет,тянет нормально,расход точно не замерял-но субъективно нормальный. Борткомпьютер с K-Line соединяется-показывает ошибку памяти-но я думаю не стоит на этом заморачиваться. Всем спасибо.