Дополнительный отопитель газель Некст 16мест

[Арзамас 5]

Газель Некст автобус 16 мест . Здравствуйте форумчане ! Хочу поставить дополнительный электрический насос на дополнительную печку под сиденье около печки . кто знает как подключают патрубки на заводе  к печке подача , обратка ? и к какому лучше подсоединиться ?

[L2140 1 712]

17 минут назад, Арзамас сказал:

Хочу поставить дополнительный электрический насос на дополнительную печку под сиденье около печки

Это не верное место установки по нескольким параметрам.

18 минут назад, Арзамас сказал:

кто знает как подключают патрубки на заводе 

Завод подключает подачу на верхний штуцер.

Это не правильно. 

[Арзамас 5]

20 часов назад, L2140 сказал:

Это не верное место установки по нескольким параметрам.

Завод подключает подачу на верхний штуцер.

Это не правильно. 

Можно поподробнее,если есть время!?

[lostmedia 337]

 

[L2140 1 712]

2 часа назад, Арзамас сказал:

Можно поподробнее,если есть время!?

Электронасос в салоне это дополнительный шум , которого раньше не было и дополнительные соединения шлангов, которые могут потечь. 
Электронасос под сиденьем окажется гидравлически после основного отопителя - это ухудшит развоздушивание обоих отопителей по сравнению с установкой насоса на подачу в основной отопитель.

Заводская схема подключения шлангов доп отопителей затрудняет их развоздушивание. Именно скопление воздуха при работе системы основная причина снижения эффективности отопления. При устройстве восходящего потока (снизу вверх) естественное (потоком ож) развоздушивание происходит интенсивнее.
 

Это по изначально заданным вопросам. 
 

Если круг вопросов расширить до : установка эл насоса на автобус с двумя последовательными отопителями и мотором змз со старой системой охлаждения (да?) для улучшения эффективности отопления, то раскрыть тему можно ещё. 

[Арзамас 5]

29 минут назад, L2140 сказал:

Электронасос в салоне это дополнительный шум , которого раньше не было и дополнительные соединения шлангов, которые могут потечь. 
Электронасос под сиденьем окажется гидравлически после основного отопителя - это ухудшит развоздушивание обоих отопителей по сравнению с установкой насоса на подачу в основной отопитель.

Заводская схема подключения шлангов доп отопителей затрудняет их развоздушивание. Именно скопление воздуха при работе системы основная причина снижения эффективности отопления. При устройстве восходящего потока (снизу вверх) естественное (потоком ож) развоздушивание происходит интенсивнее.
 

Это по изначально заданным вопросам. 
 

Если круг вопросов расширить до : установка эл насоса на автобус с двумя последовательными отопителями и мотором змз со старой системой охлаждения (да?) для улучшения эффективности отопления, то раскрыть тему можно ещё. 

Спасибо за ответ!!! Всё понял.