Мой первый Газель не могу завести

[Алексей Ф. 9 407]

Помню в 1998 году мне установили метановое ГБО на первую мою Газель и поставили тумблер "газ-бензин" в середину панели на уровне колен среднего пассажира. Там вроде отформировано было гнездо в панели.

Поехал я в рейс с двумя постоянными клиентами, один был верзила Яша Пузырев метра два ростом. 

В общем он мне по пути в СПБ пару раз отключил газ, нажав коленом на трехпозиционный переключатель.

Потом СПБ на Невском он уже подшутил надо мной и специально нажал на переключатель.

Двигатель заглох и больше не заводился((  Я довольно быстро обнаружил отсутствие искры и побежал искать бегунок на Апрашке. Почему то про проволоку не подумал. 

Ничего не нашел, потом таксист с Волги продал мне бегунок с наценкой))

Клиенты боялись опоздать на погрузку или выгрузку , не помню уже, потому наняли по месту другой грузовичок и с меня высчитали потом его ставку. Видимо я очень долго искал и менял бегунок проклятый.

Потом бывало возил пластину в сборе из трамблера у которой проводок иногда отваливался. Даже трамблер запасной возил последний год. 

Раз ещё транзистор сгорел в деревне, который стоял в ногах пассажира, но я все три года возил запасной)))

[Олег Ф. 1 606]

Когда пробьёт бегунок, то вставить  проволоку вместо резистора не поможет, не в нем дело, нужно бегунок сдернуть, и внутрь запихнуть несколько слоев пленки полиэтиленовой, потом поставить на место, может помочь. Но лучше иметь его в запасе, а еще лучше целый трамблер. У меня помню не было его на Газоне запасного, так и куковал около Череповца целую ночь, пока магаз не открылся с запчастями, где я и купил новый трамблёр. Еще и рейс сорвал, клиента разозлил, плюс съездил бесплатно до Черепа. А дело было не в бегунке, и не в крышке, а в том, что разбило от старости втулки в корпусе трамблера, и его вал стал болтаться и задевать, аж металлическая пыль была внутри, под крышкой. Дошел утром 5км пешком до магаза, купил трамблер, и на такси к машине, за 10 минут воткнул его, и поехал домой, был последний рабочий день на неделе, пятница, и в Кострому уже мог не успеть, да и настроения не было ехать уже.

[НуржанАктобе 5]

2 часа назад, соболевич сказал:

Он писал, что искра есть, на мой вопрос - "желтая или полноценная?" не ответил. Ну завел агрегат и хорошо.

Как я понял искра с катушки давала хорошо, а на свечи  по настроению то на свечи то на массу. Когда я свечу проверял давала вот это и ввело в заблуждение. Сейчас с пол оборота заводится Но троит озон корректор крутил не помогает , может на 1 зуб на роторе переставить как думаете? Подскажите

1 час назад, Олег Ф. сказал:

Когда пробьёт бегунок, то вставить  проволоку вместо резистора не поможет, не в нем дело, нужно бегунок сдернуть, и внутрь запихнуть несколько слоев пленки полиэтиленовой, потом поставить на место, может помочь. Но лучше иметь его в запасе, а еще лучше целый трамблер. У меня помню не было его на Газоне запасного, так и куковал около Череповца целую ночь, пока магаз не открылся с запчастями, где я и купил новый трамблёр. Еще и рейс сорвал, клиента разозлил, плюс съездил бесплатно до Черепа. А дело было не в бегунке, и не в крышке, а в том, что разбило от старости втулки в корпусе трамблера, и его вал стал болтаться и задевать, аж металлическая пыль была внутри, под крышкой. Дошел утром 5км пешком до магаза, купил трамблер, и на такси к машине, за 10 минут воткнул его, и поехал домой, был последний рабочий день на неделе, пятница, и в Кострому уже мог не успеть, да и настроения не было ехать уже.

Тоже куплю запасной трамблер на всякий случай. Что еще посоветуете на запас брать чтоб лежала?

Это у меня первый газель поэтому много чего пока не понимаю , до газели было штук 20 легковушек все сам ремонтировал во дворе с помощью форумов и ютуба. 

[valemat 1 603]

Трамблёр то и не обязательно, крышки бы хватило. Ещё коммутатор если есть вози. Удачи на дорогах.

[соболевич 1 934]

11 часов назад, НуржанАктобе сказал:

может на 1 зуб на роторе переставить как думаете?

Если есть возможность найди на прокат стробоскоп, тогда будет видно как установлен момент зажигания. Это вещь редкая и мало кому нужная в наше время . У меня валяется без дела с 2000года, отдал бы даром, но ты далеко))) Заводиться, едет и не трогай ничего, если только трамблер покрутить немного.

[Татарин 7 326]

Методика отстройки момента зажигания вручную проста.Выставляем трамблёр,заводим,прогреваем.Находим ровный участок дороги.Разгоняемся на прямой передаче(в нашем случае четвёртая) до 40 км,и резко даём  тапку в пол.Должны появится и пропасть кратковременные (1-2 секунды) детонационные звуки.Про них ещё говорят" бренчат пальцы".Если дольше, то проворачиваем трамблёр в поздний момент(по ходу бегунка).Если не появились, то проворачиваем в ранний  момент (навстречу  бегунку) Если трамблёр контактный,то зазор на контактах должен быть минимальный что-бы контакты находились в замкнутом состоянии как можно дольше.

Ну и , о динамике разгона ориентируемся на самый точный прибор,именуемый "жопомер"

[Алексей Ф. 9 407]

12 часов назад, valemat сказал:

Трамблёр то и не обязательно, крышки бы хватило. Ещё коммутатор если есть вози. Удачи на дорогах.

У нас не раз переламывался какой то проводок внутри трамблера от вибрации, потом возили с собой эту контактную пластину в сборе или трамблер.

1 час назад, соболевич сказал:

Если есть возможность найди на прокат стробоскоп, тогда будет видно как установлен момент зажигания. Это вещь редкая и мало кому нужная в наше время . У меня валяется без дела с 2000года, отдал бы даром, но ты далеко))) Заводиться, едет и не трогай ничего, если только трамблер покрутить немного.

Меня прапорщик мой заставил в армии отрегулировать стробоскопом зажигание, он так себе регулировал зажигание на Жигулях.

Я отрегулировал, но УМЗ стал тупить, видимо слишком позднее получилось зажигание, сдвинул чуть пораньше до появления легкой детонации при резком нажатии на газ под нагрузкой. Прапор был недоволен

[соболевич 1 934]

19 минут назад, Алексей Ф. сказал:

Меня прапорщик мой заставил в армии отрегулировать стробоскопом зажигание, он так себе регулировал зажигание на Жигулях.

На наших авто установка по меткам  частенько не совпадают, я на ВАЗ классике свою  метку краской наносил начитавшись букваря. Все удачно получилось. До сих пор ездит, машина 97 года, зажигание от ВАЗ 09.Ошибка была вероятно по моей вине, снимал головку и видно за зуб цепи ошибся.Этот зуб высчитал в мм и нанес метку краской. Простейший и рабочий способ Татарин выше описал.

Изменено 8 марта пользователем соболевич

[странNik 244]

14 часов назад, НуржанАктобе сказал:

на свечи  по настроению то на свечи то на массу.

что одно и тоже

[ZAN57 3 442]

В 04.03.2025 в 00:21, Олег Ф. сказал:

Ну да, наверное через маслозаливную горловину видно положение клапанов. Раньше, в стародавние времена учили вывернуть свечу из первого цилиндра, и вставить туда затычку, затем крутить коленвал, при такте сжатия затычка вылетит, останется до метки докрутить. Ну или  просто наблюдая за клапанами можно понять, правильно ли ВМТ поймал.

Вот я это и хотел сказать. Похоже что на 360 градусов КВ сбито. Раньше один в один подходили резиновые пробки от бутыльков с глазными и ушными каплями. Вылетали с хорошим пуком, дальше уже аккуратно докручиваешь до метки 3,7мм до вмт. Только раньше храповик был и кривой стартёр, а сейчас как крутить? Стартером- так остановиться не успеешь после того как стрельнет пробка, проскочишь метку... Ключом за храповик- медленно, но шипение услышишь...

На РАФе у меня храповик и бампер с отверстием под кривой стартер были, но потом я поменял бампер на новый, аллюминиевый щвеллер, и дырки не стало... Самым простым способом посчитал снять клапанную крышку и без труда определил, когда оба клапана на первом цилиндре закрылись, понятно что когда закрылся впускной, значит сейчас начнется такт сжатия... дальше по инструкции до метки.

[НуржанАктобе 5]

7 часов назад, соболевич сказал:

Если есть возможность найди на прокат стробоскоп, тогда будет видно как установлен момент зажигания. Это вещь редкая и мало кому нужная в наше время . У меня валяется без дела с 2000года, отдал бы даром, но ты далеко))) Заводиться, едет и не трогай ничего, если только трамблер покрутить немного.

 

Еслы вот так выставить это раннее или позднее зажигание?

[Алексей Ф. 9 407]

@НуржанАктобе там же внизу у болтика крепления трамблера есть шкала с + и - . Выставь посередине и прокатись немного, если будет детонация сильная при резком ускорении, то двинь в сторону минуса. 

Кем ты раньше работал,  что заработал на айфон 16-й? Может вернуться обратно? )))

[НуржанАктобе 5]

Только что, Алексей Ф. сказал:

@НуржанАктобе там же внизу у болтика крепления трамблера есть шкала с + и - . Выставь посередине и прокатись немного, если будет детонация сильная при резком ускорении, то двинь в сторону минуса. 

Кем ты раньше работал,  что заработал на айфон 16-й? Может вернуться обратно? )))

Шеф повар в ресторане,   вот смотри сейчас выставил как на фото стоит , до этого вчера выставлял чтоб рисочка в рисочку по меткам  , при запуске на холостых движок троил и колбасило его  ,когда регулировал октанкорректором крутил в сторону минуса начинал глохнуть а в сторону плюса стал работать ровнее но еще чуть чуть не хватало.  Вот сегодня выставил как на фото С расчетом что у октанкорректора будет ход больше чем вчера, но не заводил еще сначала хочу уточнить ( заведется ли ? )

8 часов назад, соболевич сказал:

Если есть возможность найди на прокат стробоскоп, тогда будет видно как установлен момент зажигания. Это вещь редкая и мало кому нужная в наше время . У меня валяется без дела с 2000года, отдал бы даром, но ты далеко))) Заводиться, едет и не трогай ничего, если только трамблер покрутить немного.

Можно по почте ))

Шеф повар в ресторане,   вот смотри сейчас выставил как на фото стоит , до этого вчера выставлял чтоб рисочка в рисочку по меткам  , при запуске на холостых движок троил и колбасило его  ,когда регулировал октанкорректором крутил в сторону минуса начинал глохнуть а в сторону плюса стал работать ровнее но еще чуть чуть не хватало.  Вот сегодня выставил как на фото С расчетом что у октанкорректора будет ход больше чем вчера, но не заводил еще сначала хочу уточнить ( заведется ли ?

[соболевич 1 934]

37 минут назад, НуржанАктобе сказал:

Еслы вот так выставить это раннее или позднее зажигание?

Ротор вращается против часовой значит это раннее , ты корпус поворачиваешь навстречу вращения ротора , следовательно - раннее. сделай как выше написали - ослабь болтик и поверни рукой. Совмести метки на коленвале и блоке и потом смотри что в трамблере.

Изменено 8 марта пользователем соболевич

[PanDiman 1 530]

16 минут назад, НуржанАктобе сказал:

Шеф повар в ресторане

 

[Маркич 707]

Пластина октанкорректора крепится к трамбу болтиком М6. Он сзади и снизу вверх тоже в полуовальном отверстии. Если не хватает штатной шкалы можно его ослабить и докрутить. Если двиг держит холостые, то ослабляешь оба болтика и поворотом трамба ищешь самые ровные и высокие обороты. Это, как правило, слишком раннее зажигание. На ходу по признакам детонации( как выше писали) слегка позднишь поворотом трамба вслед бегунку ( против часовой стрелки)

[НуржанАктобе 5]

17 минут назад, соболевич сказал:

Ротор вращается против часовой значит это раннее , ты корпус поворачиваешь навстречу вращения ротора , следовательно - раннее. сделай как выше написали - ослабь болтик и поверни рукой. Совмести метки на коленвале и блоке и потом смотри что в трамблере.

Я вчера все метки как положено выставил, завел троило и колбасило движок, озонкорректор повернул в сторону минуса начал глохнуть , кручу в сторону плюса мотор начинае работать ровнее . В сторону плюса до упора поставил но чувствуется если б можно было еще двинуть в сторону плюса работал бы идеально. Поэтому задается вопрос если выставлю все по меткам как положено а в трамблере поставлю как на фото , возможно ли если запуститься поймать озонкорректором  тот момент когда будет рпботать как надо без троения ?

[соболевич 1 934]

2 минуты назад, НуржанАктобе сказал:

Поэтому задается вопрос если выставлю все по меткам как положено а в трамблере поставлю как на фото ,

Все это по фото тяжело комментировать, это что карбюратор по телефону ремонтировать. Я тебе скидывал видео Ютюб по установке привода трамблера.

[Татарин 7 326]

Октанкорректор.Так правильнее.Похоже что на зуб сбит привод.Когда вытаскиваешь привод,то при новой установке,нужно сделать поправку на то, что шестерни косозубые, и при полной установке в блок, вал привода развернётся в сторону.

[Маркич 707]

На фото позднее зажигание. Если не хватает шкалы, найди сзади под пластиной ещё один болтик ( он снизу вверх в трамблёр закручивается) им тоже можно докрутить

Да, и особо на метки не надейся: это весьма приблизительно и предварительно(по русски: плюс/минус лапоть). По работе мотора больше

[НуржанАктобе 5]

51 минуту назад, PanDiman сказал:

 

Управлять молодняком дело тяжелое , нынешняя молодешь очень сильно безответственная . Поэтому и ушел оставив позади 8 лет стажа.Лучше займусь  сельхозхозяйством 

31 минуту назад, соболевич сказал:

Все это по фото тяжело комментировать, это что карбюратор по телефону ремонтировать. Я тебе скидывал видео Ютюб по установке привода трамблера.

Вот видео работы двигателя , если октанкорректор двигаю в сторону + начинает работать ровнее но если выключить и включить зпжигание не заводиться.  Заводится только когда стоит ровно по середине -и+

3 минуты назад, НуржанАктобе сказал:

Управлять молодняком дело тяжелое , нынешняя молодешь очень сильно безответственная . Поэтому и ушел оставив позади 8 лет стажа.Лучше займусь  сельхозхозяйством 

Вот видео работы двигателя , если октанкорректор двигаю в сторону + начинает работать ровнее но если выключить и включить зпжигание не заводиться.  Заводится только когда стоит ровно по середине -и+

 

32 минуты назад, Маркич сказал:

На фото позднее зажигание. Если не хватает шкалы, найди сзади под пластиной ещё один болтик ( он снизу вверх в трамблёр закручивается) им тоже можно докрутить

Да, и особо на метки не надейся: это весьма приблизительно и предварительно(по русски: плюс/минус лапоть). По работе мотора больше

Пробовал начинает задыхаться

[Маркич 707]

попробуй скинуть шланг вакуумкорректора. Он белый. Красный высоковольтный провод скорее всего ещё изСССР - заменить. Синие провода с внутренним сопротивлением порядка 50 Ом на 1 см.  и в бегунке ещё 1,5 кОм: слишком много - бегунок нужен без резистора. И убавь обороты большим винтом на карбе. 

[НуржанАктобе 5]

19 минут назад, Маркич сказал:

попробуй скинуть шланг вакуумкорректора. Он белый. Красный высоковольтный провод скорее всего ещё изСССР - заменить. Синие провода с внутренним сопротивлением порядка 50 Ом на 1 см.  и в бегунке ещё 1,5 кОм: слишком много - бегунок нужен без резистора. И убавь обороты большим винтом на карбе. 

На счет убавить обороты , где именно это винт находится?

[Vovchikk 839]

@НуржанАктобе В плохой работе двигателя может быть виноват не только трамблёр и зажигание, ещё много нюансов по топливу. Сам карб, его регулировка, подсос воздуха по карбу, по впускному коллектору. Причин очень много, может тебе лучше к специалистам, если сам не понимаешь.

[БРОДЯГА74 5 501]

Инет в помощи, не рождаются специалистами, разберется, зато запомнит на всю жизнь где и чего находится, и как это использовать!