Японский дизель на газель

[mishem 1 188]

Чисто предположительно, клапан обломился но держался во втулке. Поршень по нему стучал. 

Ну и как говорят, хороший стук наружу выйдет.

[rusgg 4 002]

Есть еще один нюанс.

Клапан сломался выше втулки.

Втулка имеет трещину :(

[ИванСПб 1 244]

неужели коленвал слабее клапана?

А что значит слабее? Поршню куда то надо было идти?

Обычно в таких ситуациях поршень разбивает, шатун гнёт - но не колено. Поршень по сравнению с коленом вообще картонный...

Хотя, фактор случайности всегда есть. может, особенность именно этого мотора. Помню, у ЗАЗовского воздушника если бензин сливался через насос в картер - почти моментально ломало колено. Такая особенность была (почему?). По тем временам, это была БЕДА а диафрагмы жиговских насосов не то чтобы часто но рвались так что надо было регулярно щуп обнюхивать...

Изменено 4 февраля, 2017 пользователем ИванСПб

[mixa1210 12]

у  каждого  свое  мнение.  такой  двс  можно  поставить  на  авто,  зад  свой  возить.  с  пробегом  15-20 тысяч  в  год.  для  работы  это  утопия.   надеятся   что  двс   купленный  с  разбора,  не известно  с  каким  пробегом,  будет  долго  работать.  это  глупо.

 

Каждый кулик свое болото хвалит.я считаю что утопия это то что завод предлагает в качестве мотора на газель

[rusgg 4 002]

Обычно в таких ситуациях поршень разбивает, шатун гнёт - но не колено. Поршень по сравнению с коленом вообще ..

В этом шатун очень сильно сделал, колено думаю его не согнет.

Как и поршень,его разбить не реально, хотя бы потому что он вплотную с головкой работает

[Игорь85 734]

Каждый кулик свое болото хвалит.я считаю что утопия это то что завод предлагает в качестве мотора на газель

я  не  чего  не  хвалю,  это  мое  мнение.  меня   и  змз  устраивает.  

[rusgg 4 002]

я не чего не хвалю, это мое мнение. меня и змз устраивает.

В психушке больных тоже все устраивает, но они же лечатся

[Игорь85 734]

В психушке больных тоже все устраивает, но они же лечатся

думаю  адекватный,  ни  когда  не  купит  двс.  по  цене  металолома.  

[rusgg 4 002]

думаю адекватный, ни когда не купит двс. по цене металолома.

Я бы купил по состоянию.

[mixa1210 12]

думаю  адекватный,  ни  когда  не  купит  двс.  по  цене  металолома.

 

по твоему адекватный это тот кто готов отдать более 100т. за новый мотор который от металолома отличается только ценой

Я бы купил по состоянию.

 

я бы тоже

[ИванСПб 1 244]

думаю, надо бы новый такой же двиг купить а не этот капиталить реставрировать. От старого остался один блок по сути и то под вопросом. Стрёмно капиталить не поняв отчего такой залипос случился. А если будет второй однотипный, будет много запчастей это удобно. Может, некомплектный поискать?

"наш" движок в такой ситуации обычно приговаривают.

Изменено 4 февраля, 2017 пользователем ИванСПб

[rusgg 4 002]

Да поищу, надо как то поехать для начала :)

[ИванСПб 1 244]

как вариант взять любой карбюраторный на подмену (чтобы электричество не мутить) потом мудрить его обратно продать Я так понмаю есть возможность самому дигло туда сюда кидать

карбюраторные сейчас относительно дешёвык

Изменено 4 февраля, 2017 пользователем ИванСПб

[rusgg 4 002]

До дому 2500км :)

[ИванСПб 1 244]

вот жеж :( тогда поузнавать про автовоз попутный? Может дешевле выдет?

[rusgg 4 002]

Коленвал купил в челнах, вкладыши в Краснодаре,осталось все сюда при тащить

[mishem 1 188]

 

 

До дому 2500км

Вот ты встрял.  :(

 

Я так и не понял, бугеля целы остались?

Если да, и с деньгами натяг, можешь без одного цилиндра доехать. Троить будет, жрать будет, ехать тоже будет.  :unsure:

2500 напряжно конечно. Ладно б км. 500. Но на безрыбье и рак рыба. 

[rusgg 4 002]

Часовой механизм

[ИванСПб 1 244]

Часовой механизм

схема жутко примитивная, так-то. Никаких цепей, натяжителей - просто и надёжно. Но есть один момент - нужно очень высокое качество точность изготовления шестерней и валов иначе проживёт ещё меньше чем цепи.

Изменено 4 февраля, 2017 пользователем ИванСПб

[rusgg 4 002]

Нету проблем у этих моторов с грм , вообще нету никогда и ничего не случается.

[mixa1210 12]

По осени в Москве спрашивал блока башка 40т. но правда тдешка вроде и не дорого

[dobrynya 47]

всем привет вчера лектричество кончилось. пропал заряд .перепаял щётки толку нет походу реле кончилось .номерок никто не знает часом

[mishem 1 188]

 

 

Прикрепленные изображения

Я понял... ;)

Бугель — крышка крепления коленчатого вала.

Обычно при поломке коленвала ее (их) вырывает. Как следствие после попытки завести движок после того как он застучал с буксира.

На сколько я понимаю все осталось цело. Все крышки откручивал самостоятельно. Тогда не вижу вообще никакого смысла в замене блока. Все что тебе нужно, либо отремонтировать голову, либо купить б/у (новую), либо как написал выше, выкидывать пока один поршень (проблематичный) и добираться до дома на трех. И дома уже делать капиталку. Если есть возможность сразу собрать, лучше собрать. На трех еще тот гемор ехать. Хотя кто то на трех всю жизнь ездит и не замечает. :) 

 

Хоть не в поле то стоишь?

 

 

вообще нету никогда и ничего не случается.

У всего есть свой предел.

схема жутко примитивная, так-то

На 4216, 402 и т.д. не тот же принцип? 

:)

[mishem 1 188]

 

 

Обычно в таких ситуациях поршень разбивает, шатун гнёт - но не колено. Поршень по сравнению с коленом вообще картонный...

Забыл ответить. 

Где тонко, там и рвется. Сам коленвал как правило делается из высокопрочного чугуна. Поршень из алюминия. Но это не значит что алюминий менее прочный чем чугун. Есть такое понятие, предел прочности. Предел прочности при растяжении, предел прочности при сжатии, предел прочности при изгибе, предел прочности при кручении. Но и в данном случае это не столь важное значение. У яиц прочность одна и та же, но при ударе друг об друга бьется только одно. Алюминий мягкий, по этому расколоть его проблематично. В добавок заключен в гильзу. Это примерно как на колоду надето металлическое кольцо. Хоть дерево и мягкое, но расколоть колоду не получится. Обычно ломается топор. Кто сталкивался, поймет о чем я. 

 

В данном случае, поршень уперся в клапан. И не играет особой разницы какой прочности клапан. Поршень не мог расплющить ни клапан, ни болт, ни любое другое инородное тело. Ход поршня уменьшился. Это все равно что домкратом давить например на две пластины. Где площадь будет меньше, та и начнет гнуться. Шатун можно согнуть, но под определенным углом. Не надо смотреть на то, что шатун вроде бы тонкий. 

 

Если к примеру взять металлическую линейку, то плошмя мы ее согнем свободно, ее толщина примерно 1,5- 2 мм. Если мы ее повернем на ребро, ее толщина составит 2 см. И сколько не дуйся, согнуть ее не получится. Это все равно что пытаться гнуть лист металла толщиной 2 см. Теперь если померить высоту поршня, это и будет его толщина при ударе. 

 

По этому в данном случае, самое тонкое место, это коленвал. Можно еще порассуждать о толщине пальца в поршне, его посадочном месте и т.д., но в итоге мы все равно придем к выводу что самое тонкое место у коленвала. :)

 

Естественно у каждого правила бывают исключения.

[rusgg 4 002]

Палец диаметром 33 миллиметра не труба как обычно, а сплошной металл с двумя коническими отверстиями видимо для облегчения.