Воздушный термостат

[Guryev Dmitry 7]

Столкнулся тут с определенной фигней. Когда едешь по трассе, а температура за бортом -5 -7, то при небольшом давлении на газ обмерзают диффузоры карбюратора. Приходится ставить забор воздуха от коллектора. Но когда стоишь потом в пробке, при выезде из нее машина просто "тупит" от горячего воздуха. Вот и пришла идея сделать процесс поддержания нужной температуры автоматическим. В гараже давно валялся такой термостат от восьмерки, но когда попробовал нагреть его датчик, чтобы проверить открытие заслонки, оказалось что датчик нерабочий. Отдельно не продается, только в сборе. В сборе стоит дорого. Пришлось идти с протянутой рукой по гаражам. Помогли, дали исправный датчик, тоже б/у. Все отмыл, отчистил, стал прикидывать как поставить. Все дело в том, что у воздухана отверстие гораздо меньшего диаметра чем у термостата. Решил газом нагреть патрубок кастрюли и ипользуя хвостовик волговского глушителя (он подходит идеально, и по форме он слегка на конус, то что надо) придать ему нужную форму. Час возни, но получилось замечательно. Пробная поездка показала еще один плюс сия изделия: если двигатель еще до конца не прогрет, пропал эффект "спотыкания" при трогании на светофорах. Я доволен очередным "Улучшайзингом" своего автомобиля, чего и Вам желаю!!!

[187 1 214]

Столкнулся тут с определенной фигней. Когда едешь по трассе, а температура за бортом -5 -7, то при небольшом давлении на газ обмерзают диффузоры карбюратора. Приходится ставить забор воздуха от коллектора. Но когда стоишь потом в пробке, при выезде из нее машина просто "тупит" от горячего воздуха. Вот и пришла идея сделать процесс поддержания нужной температуры автоматическим. В гараже давно валялся такой термостат от восьмерки, но когда попробовал нагреть его датчик, чтобы проверить открытие заслонки, оказалось что датчик нерабочий. Отдельно не продается, только в сборе. В сборе стоит дорого. Пришлось идти с протянутой рукой по гаражам. Помогли, дали исправный датчик, тоже б/у. Все отмыл, отчистил, стал прикидывать как поставить. Все дело в том, что у воздухана отверстие гораздо меньшего диаметра чем у термостата. Решил газом нагреть патрубок кастрюли и ипользуя хвостовик волговского глушителя (он подходит идеально, и по форме он слегка на конус, то что надо) придать ему нужную форму. Час возни, но получилось замечательно. Пробная поездка показала еще один плюс сия изделия: если двигатель еще до конца не прогрет, пропал эффект "спотыкания" при трогании на светофорах. Я доволен очередным "Улучшайзингом" своего автомобиля, чего и Вам желаю!!!

Что сказать, и руки и голова на месте.

[Ilya 0]

хм...интересно!

[region47 2]

все пошел искать такую штуку)))))))))))))

[СЕГА 506]

Столкнулся тут с определенной фигней. Когда едешь по трассе, а температура за бортом -5 -7, то при небольшом давлении на газ обмерзают диффузоры карбюратора. Приходится ставить забор воздуха от коллектора. Но когда стоишь потом в пробке, при выезде из нее машина просто "тупит" от горячего воздуха. Вот и пришла идея сделать процесс поддержания нужной температуры автоматическим. В гараже давно валялся такой термостат от восьмерки, но когда попробовал нагреть его датчик, чтобы проверить открытие заслонки, оказалось что датчик нерабочий. Отдельно не продается, только в сборе. В сборе стоит дорого. Пришлось идти с протянутой рукой по гаражам. Помогли, дали исправный датчик, тоже б/у. Все отмыл, отчистил, стал прикидывать как поставить. Все дело в том, что у воздухана отверстие гораздо меньшего диаметра чем у термостата. Решил газом нагреть патрубок кастрюли и ипользуя хвостовик волговского глушителя (он подходит идеально, и по форме он слегка на конус, то что надо) придать ему нужную форму. Час возни, но получилось замечательно. Пробная поездка показала еще один плюс сия изделия: если двигатель еще до конца не прогрет, пропал эффект "спотыкания" при трогании на светофорах. Я доволен очередным "Улучшайзингом" своего автомобиля, чего и Вам желаю!!!

респект и уважуха !!!

[Сергей 31 4]

Столкнулся тут с определенной фигней. Когда едешь по трассе, а температура за бортом -5 -7, то при небольшом давлении на газ обмерзают диффузоры карбюратора. Приходится ставить забор воздуха от коллектора. Но когда стоишь потом в пробке, при выезде из нее машина просто "тупит" от горячего воздуха. Вот и пришла идея сделать процесс поддержания нужной температуры автоматическим. В гараже давно валялся такой термостат от восьмерки, но когда попробовал нагреть его датчик, чтобы проверить открытие заслонки, оказалось что датчик нерабочий. Отдельно не продается, только в сборе. В сборе стоит дорого. Пришлось идти с протянутой рукой по гаражам. Помогли, дали исправный датчик, тоже б/у. Все отмыл, отчистил, стал прикидывать как поставить. Все дело в том, что у воздухана отверстие гораздо меньшего диаметра чем у термостата. Решил газом нагреть патрубок кастрюли и ипользуя хвостовик волговского глушителя (он подходит идеально, и по форме он слегка на конус, то что надо) придать ему нужную форму. Час возни, но получилось замечательно. Пробная поездка показала еще один плюс сия изделия: если двигатель еще до конца не прогрет, пропал эффект "спотыкания" при трогании на светофорах. Я доволен очередным "Улучшайзингом" своего автомобиля, чего и Вам желаю!!!

На ВАЗе применяют,на ГАЗе тормозят.Интересно,а почему на инжекторах подогрева нет?

[САВА33023 4]

Столкнулся тут с определенной фигней. Когда едешь по трассе, а температура за бортом -5 -7, то при небольшом давлении на газ обмерзают диффузоры карбюратора. Приходится ставить забор воздуха от коллектора. Но когда стоишь потом в пробке, при выезде из нее машина просто "тупит" от горячего воздуха. Вот и пришла идея сделать процесс поддержания нужной температуры автоматическим. В гараже давно валялся такой термостат от восьмерки, но когда попробовал нагреть его датчик, чтобы проверить открытие заслонки, оказалось что датчик нерабочий. Отдельно не продается, только в сборе. В сборе стоит дорого. Пришлось идти с протянутой рукой по гаражам. Помогли, дали исправный датчик, тоже б/у. Все отмыл, отчистил, стал прикидывать как поставить. Все дело в том, что у воздухана отверстие гораздо меньшего диаметра чем у термостата. Решил газом нагреть патрубок кастрюли и ипользуя хвостовик волговского глушителя (он подходит идеально, и по форме он слегка на конус, то что надо) придать ему нужную форму. Час возни, но получилось замечательно. Пробная поездка показала еще один плюс сия изделия: если двигатель еще до конца не прогрет, пропал эффект "спотыкания" при трогании на светофорах. Я доволен очередным "Улучшайзингом" своего автомобиля, чего и Вам желаю!!!

А ты шарик!!!!!Респект и уважуха!!!!Отличная доработка...Себе тоже так сделаю ;)

[region47 2]

все пошел искать такую штуку)))))))))))))

[limm 6]

На инжекторных машинах подогрев ДП есть. Он решает проблемму обмерзания заслонки.

А коррекция зажигания и топлива осуществляется компом, по Т воздуха и ОЖ.

[Гость gera]

В гараже давно валялся такой термостат от восьмерки

Слушай,а не получиться его переделать,чтобы забор горячего и холодного поменялись местами?То есть горячий по прямой, ахолодный сбоку забирал?

Изменено 15 января, 2010 пользователем gera

[alexgop 995]

а я бы так не делал. это значительно увеличит расход пропана из за того что эти приблуды мешают потоку воздуха и как следствие создается большее разряжение и газ в карбюратор идёт на много веселей. проверено.. когда ставил на воздухан этот патрубок для забора горячего воздуха от выхлопа то расход пропана увеличивался на мощьностных режимах!!! причём прилично..

[Волгоградский 2]

а я бы так не делал. это значительно увеличит расход пропана из за того что эти приблуды мешают потоку воздуха и как следствие создается большее разряжение и газ в карбюратор идёт на много веселей. проверено.. когда ставил на воздухан этот патрубок для забора горячего воздуха от выхлопа то расход пропана увеличивался на мощьностных режимах!!! причём прилично..

Хорошая вещь. Зимой так и так много газа не испарившегося и не сгоревшего в трубу улетает.

[Гость gera]

а я бы так не делал. это значительно увеличит расход пропана

я исключительно на бензине езжу :D

[ВадимОрск 14]

пробовал такую штуку на 402 двигателе, но разницы не почувствоал никакой а если нет разницы - зачем оно надо? и снял. оставил подогрев с коллектора