замена коммутатора в ниссане на ГАЗ

[ivanich509 0]

у меня ниссан санни 94г. N14 двиг GA14DS карбюр., система зажигания MITSUBISHI - с инд. датчиком как в газели.

Крякнул коммутатор. Вопрос: могу я поставить газелевский коммутатор, и как это сделать?

В ниссане он стоит в трамблёре и выглядит вот так

[ivanich509 0]

а если катушку газелевскую поставить?

[Kurt 1]

Поставить можешь, но может катушка сгореть, оно тебе надо?

 

 

Во как ! :unsure:

[Kurt 1]

попробуй, кто ж тебе мешает, только катушка нужна именно та что для этого коммутатора их два типа. Коммутатор бери с монолитным корпусом и черной пластмассовой крышкой - это оригинал, есть еще полностью металлические с металлической крышкой на тыльной стороне - это подделка, и долго при высокой температуре они не ходят.

 

Как правы те , в одной надоевшей рекламе : - иногда лучше жевать, чем говорить!

 

А теперь по теме: на двигателе GA14DS выпущенном в эти годы применялось две системы зажигания

TSZ - т.е. транзисторное зажигание и EKZ - электронное параметрическое зажигание. В распределителе зажигания

EKZ встречалась модификация со встроенными в корпус не только коммутатором, но и катушкой зажигания.

В транзисторном зажигании используется катушка с сопротивлением первичной обмотки 1,0 -1,3 Ом, вторичной 8,4-12,6 кОм ; в параметрическом зажигании ( катушка встроенная )сопротивление первичной обмотки 1.0 Ом, вторичной 9,5 -10,0 кОм ;

вынесенная катушка - сопротивление первичной обмотки 2,0 Ом, вторичной 12,0 кОм.

Вывод : замерив параметры катушки , легко определиться с параметрами коммутатора.

Если дальнейшие действия представляют проблему - обращайтесь.

 

P.S. ..чуть не забыл : при измерении используйте омметр с максимально высоким внутренним сопротивлением .

[ivanich509 0]

у меня сопротивление родной катушки: 1,8 ОМ и 12, 5 кОм.

коммутатор 90.37.34 подойдёт? или какая катушка надо для этого ком..ра?

[Kurt 1]

Ты уверен что у тебя газелевский коммутатор? По книге да и у меня на машине стоит коммутатор 131.3734 и катушка Б116

 

И как обычно : - "Остапа понесло "... :rolleyes:

 

А теперь по теме : замерьте сопротивление индуктивного датчика, если оно в пределах 400-450 Ом - смело ставьте

коммутатор 131.3734 , хотя можно и поставить и 13.3734, но этот вариант на крайний случай..а если в вашем случае сопротивление индуктивного датчика больше на два порядка, то и это не беда..коммутатор прекрасно

работает и с большой индуктивностью ..

 

Удачи !

[Kurt 1]

P.S. чуть не забыл сказать, что и коммутатор серии 90.3734 тоже будет работать.

[Тракторист 13]

Я чето недоганяю,131 с вариатором шла!!! его никто не отменял

[Kurt 1]

Я чето недоганяю,131 с вариатором шла!!! его никто не отменял

 

Видимо так и есть..Для танкистов попытаюсь дополнить : при использовании коммутатора 13.3734, ток проходящий через катушку зажигания достигает порядка 20А , что ни есть хорошо для выходного

транзистора, и для стабильной работы и исключения отказов, ограничили ток на уровне 7,5А применив дополнительный резистор, т.е. вариатор ..переделав схему коммутатора 131.3734 на другой принцип запуска стали иметь ток в катушке зажигания порядка 6А, следовательно : -вариатор при использовании коммутатора

типа 131.3734 применять категорически нельзя !

[Тракторист 13]

Kurt, где в своих постах,ты указал на необходимость вариатора при работе с 13 комутатором ?????

 

перепечатывать http://www.uazbuka.ru/cmp_13-131.htm тож не обязательно

[ivanich509 0]

всем спасибо попробую поставить, потом тапишу.

[ivanich509 0]

P.S. чуть не забыл сказать, что и коммутатор серии 90.3734 тоже будет работать.

я подключил 90 коммут. правильно? с инд. датчика зеёный провод кинул на массу, красный на клемму Д, . На родной коммутатор подходило 3 провода ( 1-й я так понимаю + от замка заж., 2-й выходит на бобину, а 3. не понимаю зачем) так вот 1-й от замка заж. на клемму коммутатора +, а 2-й к клемме КЗ, 3-й просто за изолировал (или надо было его куда-то?). Короче искра так и не появилась, мож надо бобину газелевскую ставить, (а я оставил родную от ниссан).

[Леха Татарин 26]

у меня ниссан санни 94г. N14 двиг GA14DS карбюр., система зажигания MITSUBISHI - с инд. датчиком как в газели.

Крякнул коммутатор. Вопрос: могу я поставить газелевский коммутатор, и как это сделать?

В ниссане он стоит в трамблёре и выглядит вот так

А че проблематично купить оригинал?

[ivanich509 0]

Ничего не пойму, как у тебя третий провод лишним оказался? На гезелевском коммутаторе три провода, и на родном три. вот и подключай все три, если не ошибаюсь (+) (КЗ) (Д) то бишь питание, выход на катушку, вход для датчика. Вроде путать нечего :blink:

на родном 3 снизу и 2 сверху от датчика (посмотри рисунок).

Из тех 3-х снизу - один питание, 2-й выход на катушку, а 3-й не понимаю зачем.

Изменено 3 апреля, 2009 пользователем ivanich509

[ivanich509 0]

А че проблематично купить оригинал?

оригинал 10000р. стоит

[ivanich509 0]

а не "масса" случаем? :blink: попробуй с газелевской катушкой все-таки.

нет масса на корпусе

[ivanich509 0]

может датчик какой-нибудь? книга то хоть какая-то есть на этот ниссан?

есть, но эта книга на инжекторные модели

[Клон 5]

Ну так зайди на Ниссановский сайт, что бестолку народ баламутить. Чтобы тебе ответить нужно те же действия сделать, а что самому в п.. что-ли?