Оценка работоспособности электромагнитной муфты (ЭММ) проводится при неработающем и работающем двигателе.
При неработающем двигателе оценивается:
•    состояние подшипников ступицы вентилятора
•    состояние электромагнитной катушки и величина зазора между диском и шкивом ЭММ.
Проверка состояния подшипников ступицы вентилятора производится путем прокручивания вентилятора вокруг своей оси и покачивания за лопасть в поперечной плоскости. Дефектными признаками является неравномерное вращение, посторонние звуки при прокручивании и люфт в поперечной плоскости при покачивании более одного мм.
Проверка состояние электромагнитной катушки и величина зазора между диском и шкивом ЭММ проводится путем принудительной подачи плюсового напряжения (например, с аккумуляторной батареи) на одноименный провод ЭММ, предварительно обязательно отключить от бортовой сети автомобиля. Характерные щелчки срабатывания электромагнита, при замыкании и размыкании цепи, свидетельствуют о рабочем состояние узла ЭММ.
В случае не срабатывания электромагнита при замыкании цени попробуйте принудительно подтолкнуть диск ведомый в направлении шкива. Характерный щелчок срабатывания электромагнита свидетельствует о большом зазоре между диском и шкивом. Необходимо отрегулировать зазор путем отгиба лапок упора до рабочих величин примерно 0.3...0.5 мм.
Не срабатывание муфты и при принудительном перемещении диска в направлении шкива свидетельствует о неисправной катушке, в этом случае ЭММ требуется заменить.
При работающем двигателе оценивается:
•    состояние подшипников шкива ЭММ:
•    контроль работы ЭММ.
Оценка состояния подшипников шкива ЭММ производится по отсутствию посторонних шумов при работе двигателя ни холостом ходу.
Проверив работоспособность электромагнитной муфты при работающем двигателе путем принудительной подачи напряжения па плюсовой провод электромагнитной муфты.
Регулировка зазора «между ведомым диском и шкивом электромагнитной муфты» до рабочих величин 0.3-0.5мм необходимо производить каждые 50 тыс км пробега автомобиля.