Мощность двигателя.

[DM_ 1]

Ворос спецам. Эти 2 движка отличаются только впускным. (Поршни, объем, турбина одинаковы) Один 98 другой 180 л.с.

В чем разница? Понятно что выход есть под кулер. Но все таки? За счет чего такой прирост? Только за счет форсунок от 6-ки ?

[Димончик 2]

Ворос спецам. Эти 2 движка отличаются только впускным. (Поршни, объем, турбина одинаковы) Один 98 другой 180 л.с.

В чем разница? Понятно что выход есть под кулер. Но все таки? За счет чего такой прирост? Только за счет форсунок от 6-ки ?

головки разные

[денис777 1]

что за форсунки от 6-ки. и какие маркировки моторов.

 

головки разные

нет на штаере головки, там моноблок! и написанно же что объёмы одинаковые.

[Димончик 2]

Вижу ВанькО на сайте, щас он тебе и раскажет

[ВанькO 4]

мдаа... я в дизилях не сильно шарю... но могу сказать...что тот же 560 от 5601 отличается только раздувкой турбины... так как 560 использует весь её потенциал... а то что штаер выпускают восьми клапанным моноблоком увы правда... при выходе из строя придётся покупать новый моноблок...что очень проблемно...ещё у меня есть версия... что моноблоки 560 и 5601 отличаются объёмом камеры сгорания...но там разница в каких то 15 лошадей... напиши пожалуйста точные модели двигателей... я с трудом определяю дизеля... так как не интересуюсь ими как классом двигателей.

 

потому что так сразу, с пол пинка я не определю...кстати... блоки тут по конструкции азные...даж по масленному фильту видно...

Изменено 11 декабря, 2009 пользователем ВанькO

[ВанькO 4]

и кстати...почему вентиляторы в разные стороны направленны??? :D

[денис777 1]

первый двигатель это газ 560, а второй это не из этой серии, там даже по масляным фильтрам видно, что на 560 не похож! и он как будто бы ниже по высоте и длиннее... А блоки на 560 и 560.1 одинаковые, просто оснащен охладителем воздуха и мозгами под куллер.

[alex0133 3]

Ворос спецам. Эти 2 движка отличаются только впускным. (Поршни, объем, турбина одинаковы) Один 98 другой 180 л.с.

В чем разница? Понятно что выход есть под кулер. Но все таки? За счет чего такой прирост? Только за счет форсунок от 6-ки ?

Так это 6-ка и есть в чистом виде!

[DM_ 1]

на 1 рисунке MO54NA33 на втором MO174V40

это четверки...объем абсолютно одинаковый второй на 20 кг легче, но это видимо связано с тем что охлаждение водяное...

все отличие в блоке впуска

[andre630 0]

и кстати...почему вентиляторы в разные стороны направленны??? :D

один с гуром,другой без

 

на 1 рисунке MO54NA33 на втором MO174V40

это четверки...объем абсолютно одинаковый второй на 20 кг легче, но это видимо связано с тем что охлаждение водяное...

все отличие в блоке впуска

мне кажется,что дело именно во впускном тракте+битурбирование

[DM_ 1]

мне кажется,что дело именно во впускном тракте+битурбирование

 

Турбина судя по маркировке та же самая.интересно можно ли тракты просто заменить...жаль Альберт пропал а то может просвятил бы

[andre630 0]

мне кажется,что дело именно во впускном тракте+битурбирование

 

 

Турбина судя по маркировке та же самая.интересно можно ли тракты просто заменить...жаль Альберт пропал а то может просвятил бы

а вход впускного тракта?подразумевает либо доп.охладитель,либо нагнетатель

двиг1-M14 VTI,двиг 2-M14 TCi ,производитель steyr

Изменено 12 декабря, 2009 пользователем andre630

[andre630 0]

мне кажется,что дело именно во впускном тракте+битурбирование

 

 

Турбина судя по маркировке та же самая.интересно можно ли тракты просто заменить...жаль Альберт пропал а то может просвятил бы

менять нужно и тракты,и форсунки,и мозги

[DM_ 1]

менять нужно и тракты,и форсунки,и мозги

 

так в том то и дело. форсунки все равно рано или позно менять. Прошить мозги - мне Альберт прошил за 1200 руб это копейки. А вот что за тракт? Где его взять? Сколько стоит? Было бы интересно. Я бы с удовольствием переделал если это реально.

[ivan70rus 0]

так в том то и дело. форсунки все равно рано или позно менять. / А вот что за тракт? Где его взять? Сколько стоит? Было бы интересно. Я бы с удовольствием переделал если это реально.

Нада изучать тех. литературу (скорее всего на языке оригинала), если переделок немного и не сложно, то прийдем к целесообразности такой замены и возможность есть в условиях СТО произвести такую замену и прошить мозги, тогда можно почтой заказать эти тракты и собрать самолет :) где то на сайтах предложений газели видел спец.джипы со штаерами 180 л.с...

 

лично я только за! если сочту обоснованным, могу связаться с родственниками в германи для поиска, покупки и отправки деталей. Буду опытный образец :)

[DM_ 1]

Нада изучать тех. литературу (скорее всего на языке оригинала), если переделок немного и не сложно, то прийдем к целесообразности такой замены и возможность есть в условиях СТО произвести такую замену и прошить мозги, тогда можно почтой заказать эти тракты и собрать самолет :) где то на сайтах предложений газели видел спец.джипы со штаерами 180 л.с...

 

лично я только за! если сочту обоснованным, могу связаться с родственниками в германи для поиска, покупки и отправки деталей. Буду опытный образец :)

 

К сожалению литературы нет. По сведениям полученным из к. Порт-артур в Питере которая ставит штаера на катера и яхты такой двигатель работает только с водяным охлаждением. Это сомнительно. Наиболее вероятно что стоят форсунки от 6-ки и другая программа. Вот и все. Переговоры как со штаером так и с сименс -вдо дело бесполезное. Единственный нормальный там Николас Краер- мен по связям но...это же немцы. Они биороботы и никакие переделки не воспринимают. Все в рамках чертежей и стандартов. У нас один умный в СССР - Альберт, но раз он молчит значит тоже не знает

[ivan70rus 0]

Вроде, там еще вал меняется... Сейчас по этой теме узнают че кого для меня. Прибавка там существенная не 200 конечно, 160 лошадок вполне можно сделать. Как прояснится - напишу. Спецов на самом деле много, почти в каждом городе-милионнике и пусть не узко по Штайерам, так хороших дизелистов со специнструментом и на Штаер в т.ч. Только их нет на форумах. Недавно один моторист из Томска мне сказал: "Это у вас 10 газелей, соболей и волг со Штайером, тут их сотни" (наш город Стрежевой где то 45 тыс. человек) Быть может, те спецы, кого мы знаем как немцы не хотят заморачиваться :)

 

Немцам мы ни вкоем случае не должны говорить, что для переделки! Это немцы: надо для изучения, повышение квалификации, ищем рацпредложения и т.д. :) скорее, они скушают.

[DM_ 1]

Вроде, там еще вал меняется... Сейчас по этой теме узнают че кого для меня. Прибавка там существенная не 200 конечно, 160 лошадок вполне можно сделать. Как прояснится - напишу. Спецов на самом деле много, почти в каждом городе-милионнике и пусть не узко по Штайерам, так хороших дизелистов со специнструментом и на Штаер в т.ч. Только их нет на форумах. Недавно один моторист из Томска мне сказал: "Это у вас 10 газелей, соболей и волг со Штайером, тут их сотни" (наш город Стрежевой где то 45 тыс. человек) Быть может, те спецы, кого мы знаем как немцы не хотят заморачиваться :)

 

Немцам мы ни вкоем случае не должны говорить, что для переделки! Это немцы: надо для изучения, повышение квалификации, ищем рацпредложения и т.д. :) скорее, они скушают.

 

Давай пиши - будет интересно. Вал не меняется это точно.

[альберт 3]

Найдите КПП которая выдержит момент 34-35 кг-м(140-145 л.с.),а я писал уже не раз.Кстати на ГАЗ-3106 потом к ТКР от 6 и Н-Ф (от 200 сильной 6-момент по программе убавляли до 30 кг-м,вышло 134 л.с.)еще и вал коленчатый другой ставили с шатунами и поршня чуть побольше размером.Любой каприз за Ваши деньги,но и ремонт КПП(родной)тоже за Ваши.

[DM_ 1]

То есть надо понимать так что потребуется замена поршней и коленвала? Тогда конечно смысла нет

[ЛЁНЬКА336 5]

То есть надо понимать так что потребуется замена поршней и коленвала? Тогда конечно смысла нет

ИНтересно какую коробку надо под двигло со 180 кобылами, если 5601 после перешивки коробку в разнос гонит, у меня уже вся гремит как ведро с гайками.

[денис777 1]

а проблемы с коробкой на газели это не только у штаера, на газели с 405 мотором 2005 г. за 160 000 км уже надо 5-й раз перибирать! а на волге с газ 560 с 2001 г. за 130 000км ни разу в неё не ползали.

[SanMit 13]

Найдите КПП которая выдержит момент 34-35 кг-м(140-145 л.с.),а я писал уже не раз.Кстати на ГАЗ-3106 потом к ТКР от 6 и Н-Ф (от 200 сильной 6-момент по программе убавляли до 30 кг-м,вышло 134 л.с.)еще и вал коленчатый другой ставили с шатунами и поршня чуть побольше размером.Любой каприз за Ваши деньги,но и ремонт КПП(родной)тоже за Ваши.

Ну вроде как есть теперь такая коробка, а возмость сделать такой мотор еще есть?

[Павел1982 1]

Всем здравствуйте! У меня такая проблема: сначала крутила до 3500, потом до 3000 и на спидометре 100 , а сейчас 2800 и все... Где копать?? Подскажите.

[Павел1982 1]

Мощьность пропадает на глазах.может форсы промыть?