Лидеры

Трекшн бар

Тоже переживал что не открутиться , все открутилось нормально , правда сразу новые болты прикупил и поставил . Но я был другим удивлен в баке была вода грамм 200 слили , теперь хочу форсунки снять еще помыть и проверить как работают . Вообщем поставил насос оригинальный , бош дорого да и хрен с ним думаю машинка все таки заслужила .

Это для маленького квадрика, на большой нужны права тракториста-машиниста от Гостехнадзора.

может, особенности диагностики такие. Потому,что на АСКАНе мгновенно (в соответствии с нажатием) изменение положения педалей отображается. С такой телефонной диагностикой увидеть ложное срабатывание,например от тряски, не возможно.

Ставьте любой, даже самый дешевый может ходить очень долго... Желтолицые братья помогают нам Пы-сы: болтики на баке желательно на резьбовой герметик поставить, больше шансов открутить следующий раз будет

Они могут сломаться. Но дело не в этом. Надо проверить адекватность реагирования на педаль: разрегулировка,износ, изгиб кронштейна. Кода неисправности может не быть, а непонимание блоком управления фактического положения педалей может быть. Это Рено. А российские ромбы с палочкой внутри. Сканером смотреть состояние сигнала в эбуд и нажимать на педаль. Бывает от тряски на кочках даже состояние меняется при разрегулировке

А если фазным проводом чиркать по штырю забитому в землю , то лезут черви.

"Родной" Сименс vdo отработал лет шесть,это примерно тысяч 250. На грязном топливе и с забитым "памперсом" и БОШ очень быстро превратится в утиль. Бери два Сименса.Один под сидушку, в запас.

Спасибо, но я купил это реле что бы по истечении 10 минут обогрев отключался. В общем зеркала посажу на 87 контакт. Ещё раз спасибо за совет.

https://tent3302.ru/razdatka-sobol-gazel/ случайно наткнулся... да подслушал где-то,вот и уточняю.Врут?

@Toyota007 я пять Газелей износил с 97 года и знаю , что советую)) Ставил Плазу газовую лет 15 назад - лопнула рама слева в точке крепления амортизатора(( Газовые амортизаторы хороши на ровном асфальте - меньше крены в поворотах, меньше раскачка на ухабах, а на грейдере убитом или на заплаточном асфальте с ними тяжко! Они работают как доп рессора на сжатие , очень жестко идет авто по ямам и заплаткам . С масляными амортизаторами гораздо комфортнее ехать по разбитой дороге ехать Сейчас на Бизнесе пробег 400 тыс км на газовых амортизаторах , но редко по грейдеру езжу и по ямам , так бы снял их давно. Если дорога без ям , но ухабистая, то лучше на газовых ездить.

Для работников МРЭО,ни чего не изменилось,для своих сотрудников так и делают за пузырь.А тут дел всего,цифру 7 добить к существующему номеру и все. После ихней работы нужно постоянно все цифры проверять,а то бывает такие цифры и в винах и в моделях,да чего модели,в гос. номерах,выдают одно,в свидетельства пишут другое.Тупо человеческий фактор.Сам два раза из за этого свидетельства о регистрации переделывал.