Лидеры

в моем заводском транспортном цехе конец 70-х , начало 80-х перебирали акумы заменив пластины, в штате было два акумуляторщика, три электрика, в 70-е был самый большой гараж во Владимирской области , насчитывал более 400 единиц техники не считая обслуживающего персонала, в канторе более 20 человек, собственная АЗС, семь колон , одна из них лошадиная в которую входило четыре лошади, начальник всегда нам молодым говорил будите водку пить отправлю вас в 7-ю колонну хвосты крутить. Автобусов служебных было больше чем в местном АТП, на балансе был гусинечный вездехот и корабль на водохранилище. Нашими силами был построен микрорайон в городе , плотина через реку ( приходили первые Кразы с деревянной кабиной).А все говорят что при СССР плохо жили...

Спор здесь ни о чём. У каждого свои условия эксплуатации, свои требования. Дешево, сердито и надежно конечно то что ставит завод. Это коммерческая машина. Некоторые думают что это конструктор для взрослых и впихивают туда не впихиваемое. Ставить надо то чего много, что есть везде, что могут починить в любом колхозе. Моё мнение это 405 мотор.

@эдич Заметь споры эти в праздники, делать нечего, а пообщатся надо...)))))) Про политику низя, про ГАЗ не приветствуется, о чем поговорить-то?

Сколько лет, споры об одном и том же. И друг друга знаете, и знаете что не переубедить оппонента и все равно спорите. Не устали?

Мне тоже нравиться qd32eti , по топливу он неприхотлив не задумываясь любое дт жрет. Конечно расход побольше тем более если дт нонейм . Никаких ремней , цепей,вопрос с грм закрыт наглухо. Клапана регулировать болтами раз в никогда. Масло нужно менять, турбина есть какникак, фильтр особый 500руб. Веселые старты со светофора не совсем веселые, но это на любителя. С КПП проблема, нету нормальной штатной, требуется колхоз . С АКПП у меня 6ст от 3уз , 95км в час 2300 Расход от 12 до 20 Хотя старт в режиме кикдаун без сброса тяги мотора чисто на фрикционах и гт тоже нехилый, переключения 0,5 сек практически мгновенно. Весь процесс разгона турбомотора убивает МКПП, на АКПП нету никаких турбоям

Я просто поделился впечатлениями.Ты-же как-то интересно интерпретировала мои слова в своей голове. Я просто знаю что по м10 в ленобласти идут ремонты.Я знаю что эта дорога идёт через все деревни(с царских времён).Я знаю что освещение на ней местами.Я знаю что по новгородской обл движение в три полосы и постоянная дерготня с обгонами. И неужели человек отправляющийся в Питер заливший бак на пару косарей не найдёт 200-300 р что-бы объехать всё то что я описал? И потом с тебя не просто взяли деньги и всё,а тебе за эти деньги дорогу чистят постоянно,освещают её и через каждые 30-40 км сделали стоянку (чистую ухоженную) с туалетом чистым и помытым.Я бывший дальнобойщик, мне не привыкать за машину сбегать отлить,а как с бабами и ребятишками быть.А если скажем инвалида везёшь? А там всё продумано.

а ты как достал к этому ножичку вот такую приблуду.

@Alex030569 такие чурки надо колоть на три плахи двумя руками , потом плаху придерживаешь одной рукой , а топором в другой руке колешь. Если не суковатые то легко на плахи колются.

им не пользуются,им понтуются.вот для этого и сделано в стимпанке.

тумблер в укромном месте.на блок управления прерываешь подачу питания например.с виду всё работает а не заводится.

@ИванСПб Ручку не одел Теперь над ручкой три красных светодиода будет

кто видел такой маузер?

Я не про портер, я про Транзиты, Дукато, Боксеры. Какая разница , что они не трехтонники , всю жизнь продавали их как 3500 кг полная масса и грузили до 2000 кг , по ПТС 1500 кг. Потом они стали 990 кг грузоподъёмность по ПТС, теперь ещё и полная масса 2500 кг )) Бумага стерпит)) Тот же Транзит со спаркой и дисковыми тормозами сзади есть с категорией В до 3500 кг, а есть такой же точно С категория 4200 кг полная масса или больше. Только ГАЗ тупит почему то.

серьезно замарачиваться на замках не стоит.если авто без присмотра вандалы просто сломают стекло и так заберутся в салон. а от угона поможет секретка на топливной магистрали.на вроде электромагнитного клапана гбо.поставь его где нибудь на топлив магистрали и выведи кнопку в секретное место.

Чот непонятно направление мысли. А просто снять тягу от личинки не судьба? Зачем так сложно-то Механический способ попадать внутрь должен быть (секретка) - не знай куда предполагаешь путешествоватт но в лесу например прикурить будет некому. Да и в городе отнюдь не все и не каждый захочет цеплять свой автомобиль к чужим непонятным разъёмам (я бы 100 раз подумал - тока хозя знает что он там наколхозил и отчего оно померло вдруг) Нагрузка там копеечная - если канешн имеются в виду стандартные приводА. Стеклоподьёмники жрут кратно больше

как будто я предлагаю тебе у них обслуживаться)) это для того чтобы убедиться в том что 405 нормально обслужить надо место поискать...в моем случае самому начать делать это потерять деньги.поломка обнаружилась в самый сезон.лучше я переплачу 26 тыс за работу сервисмена чем потеряю теже деньги(упущенная выгода) ремонтируясь сам,бегая к агрегатчикам с блоком и гбц ну и т.д.

если всё оформлено,и гаец любопытный,то время на рассказ потерять можно много ему и пощупать потом хочется

Некст 4.6т могут и под В категорию продать.Да и цена между 3.5т и 4.6т всего 60 тысяч. Думаю подождать газель нн с новой 6 мкпп.

Ну скажу за себя,купил в Нижнем новгороде новый двигатель ЗМЗ 405 Е-3,проехал 160 000 км все на пропане.Таскаю по многу.Просели седла на ГБЦ.Заодно когда сняли башку посмотрели поршневую,заменили только кольца.Состояние двигателя отличное,выроботки в цилиндрах блока не было,цепь однорядная стояла и не вытянулась даже.Хотя говорят однорядка 40-50 тыс и вытягивается.Двигателем доволен.

У меня передние суппорта на заднем мосту. Тоже проблема быстрый износ буквально 40тыс км. Ну и с грузом нужно быть осторожнее , крепить нужно более ответственно

лучший двигатель тот который устраивает владельца. кому 402 с карбом как мёд,кого и всё что завод ставит не устраивает.вопрос что ставить.зависит от хотелок и толщины кошелька.но по сути всё что ставится на конвеере это не то что вчерашний,это позовчерашний день в моторостроении.попытка довести моторы родом из прошлого века до норм евро нынешнего.не,не..умерло,так умерло. зачем?если он без навесного стоит раза в 3 дешевле чем капиталка?перекрутил навесное,да переставил. а так то меняй ремень по регламенту,и не забивай себе голову страшилками.

Все же тема напоминает экономию на спичках.Конечно у каждого свое мнение и предпочтения,но все эти копеечные затраты можно легко перекрыть если думать как больше заработать подстраиваясь под реалии рынка.Некоторые вон жалеют машины.К черту её жалеть!Это же кусок металла(инструмент) который помогает нам зарабатывать и не более.Ведь главная составляющая это вы сами и люди с которыми мы работаем.Вот например некоторые только могут рулить и чинить машины,но коммерческой жилы в них нету.По этому они быстро вылетают в трубу.Кто-то просто рулить,но это обезьяна и в цирке может.Кто-то рулит и обладает той коммерческой жилой,а починит и дядя в гараже.Были бы как говорится деньги.Некоторые обладают всеми свойствами.Вот последние эти два типа самые правильные. Ну да есть еще один тип пенсионеров.Которые живут по старым правилам рынка,но им много и не надо. К чему я это все говорю.Не бывает абсолютно одинаковых мнений и вкусов.Каждый выбирает,то что ему нравится и необходимо.Смысл вбивать другим свое мнение не вижу никого.

Брат несколько раз в прошлом году ездил под Тулу и обратно, так он очень доволен платной М-11. Заберется на неё в Мясном Бору и едет спокойно до Твери, там заправка и опять до Зеленограда по платке . Потом проклятый МКАД и по М4 в Новомосковск. Туда ночью проходит МКАД, обратно часа в 4 вечера (( Надо успеть на следующий день на разгрузку в СПБ в рабочее время. Естественно он едет по М-11 на ГАЗоне с шестью тоннами , так как там нет светофоров, камер и ментов . Вся М-11 от Солнечногорска освещена ночью , что сильно облегчает жизнь зимой. Так, что он рад , что построили М-11, сейчас открыли ЦКАД от М-10 до М-4 через М-7, сказал , что поедет в Новомосковск по МКАД ночью, а обратно днем даст петлю 100 км по ЦКАД до М-11 с М-4 . Лучше заплатить 800 руб+100 км лишних, чем толкаться часами на МКАДе и в Химках с шестью тоннами в кузове.. Жалко, что ЦКАД -5 сделали бесплатный 75 км от М-10 до М-2 + ЖД переезды и светофоры - без пробок не проехать. Я мечтал пролетать мимо МКАД по ЦКАД от М-10 до М-4 по пути на юга , но не вышло , только через северо-восток +100 км лишних по сравнению с МКАД или два часа , 200 км пути на 110 км час.

Обстоятельства иногда преобладают над здравомыслием. Бензиновые моторы встают не реже дизелей. Не подготовленные

Танеко минус 45 держит.Только зачем такие минусы? Любой,здравомыслящий человек,просто не поедет туда,где такие температуры.Я не говорю о тех,кто там живёт или вахтует,это другая история.

Это хорошо,когда есть с чем сравнивать.А у меня были Газельки с 402,406,406i,405 и Камминз.Из всех опробованных предпочитаю Камень.

@Bankir @kombrig Видео мыло, честно говоря. Подшипники, особенно новые, регулируют с преднатягом. Обязательно контролируют пятно контакта на краску. Показали русскую рулетку - авось прокатит. В ютубе видел дядьку с Донбасса на фоне стены выложенной белой плиткой (как в операционной) - вот он проффесионал. Правда он делает жиговский редуктор, но у нас всё тоже, только побольше. Ссылки выкладывать не умею

Вот в чем подвох. Это все тебя устраивает по этому так. Но если сравнить с другими моторами,то никаких преимуществ у него нету,хотя есть же ещё моторы типа 402

Позавчера по радио слышал: Первый пошел... Второй пошел... Третий пошел... И пожалуйста ребята, не забываем парашюты.

Осталось разобратся что мягкое, а что теплое... Раскопай еще расценки, и веселуха начнется,,.

так и я не вижу смысла доказывать фантазеру его оторванность от реальности..зачем мне это?люди взрослые уже..у каждого свои тараканы в голове..

Если заправляться и газом и бензом на заправке, то разница 20 килорублей с 10 тыков. За первые 20 тысяч отбивается установка нового гбо, за вторые 20 установка новой гбц. А клапана у тебя горели из за настройки оленями.. себе 4 пок. пок. поставил сам и не настраивал даже, только бортовиком изменяя rcok так, чтоб ехала норм

у меня есть опыт установки пластикового капота и крыльев.гемор еще тот их подгонять..над капотом мучались целый день.зазоры так и не выравнились..из далека не очень сильно видно.думаю с дверьми будет ГЕМОР по круче..

Традицию не нарушаем-1 января на лыжах в лес.

@GEORGIS Убери хлопки, и посади на фиксатор резьбы, себе так сделал, и больше не слетали...

WhatsApp Video 2020-12-31 at 12.19.43.mp4

Анапа)

19 декабря 1939 г. было издано постановление о принятии на вооружение танка Т 34. Танк стал легендарным, сочетание скорости, брони стали наилучшими. Это признал даже противник. Танковый генерал вермахта Гудериан, при вопросе корреспондентов, - "За счет чего победил СССР," во время Нюрбергского процесса, дал ответ из одного слова: "Т-34".