Лидеры

Если люфт запредельный,то разрушению поршня или пальца предшествует хороший такой стучок.Но в любом случае, не вижу разницы между мерсовтулкой и просто втулкой.Прежде чем принимать решение по расточке ВГШ под более "сытую" втулку нужно сделать промеры.И соблюдать технологию запресовки шатунных втулок. Перевтуливал шатуны и даже на фасонные втулки.Бегают движки,не жалятся. Видется мне что, гайковёрт мотор собирал,а ездюк ..просто ездюк.К тому-же глухой.

Братцы! Кто сможет заехать - могу показать в работе. Как вставить ссылку не Драйв - я не очень понимаю, мне проще движок перебрать...На любые вопросы по конструкции могу ответить - секретов не делаю. Делал отвалы на заказ, а прежнюю ниву - продал с отвалом человеку для такой же работы. Вот нашел из старых фото. Три последние - теперешний вариант, только сейчас сверху еще выше наварено, чтоб при проезде на скорости снег меньше на лобовое летел. И техпластины поизносились, менять пора. Да, цепи для регулировки угла атаки - еще и как предожранитель работают. При ударе в "несдвигаемое" - рвутся, не передавая слишком больших нагрузок на лонжероны. Будут вопросы - рад помочь.

Очень хочется увидеть больше и подробнее. Думаю и другие меня поддержат.Пожалуйста.

Пытался ответить - но видимо из-за ссылки на Драйв2, где у меня есть фото моей конструкции - удалилось. У меня косой отвал с техпластинами внизу, тяжелый, на лебедке. Лонжероны -обварены(машина вообще строилась для тяжелого бездорожья, там родного мало осталось). Ширина - 2.5 м, ассиметричный, вылет вправо - на полметра больше, чтоб спихивать в кювет не сваливаясь туда. Центральные гладкие улицы чищу на скорости, чтоб улетало подальше. Работа не самая легкая и я не сразу научился всем тонкостям. Первые пару лет часто ломал отвал, бывало - застревал. Теперь работаю без проблем. Хотя очень не хватает гидроусилителя - разворачиваться в снегу на тупиковых улицах тяжко. Да, нива - движок 1.8, на газу. Расход газа - до 60л на сотню с отвалом ... В машине - три баллона, 65 под кормой, 90 и 50 внутри. Вполне реально чистить километров 10 дорог, если широкие прямые - можно больше. Мне нравится! Нашел фото одной из первых конструкций.

В общем перешёл на ступицы УАЗ. Да хорошо. Хабы , опять же, прекрасно. Но Одна из ступиц , подвела меня дважды. Один раз обойма подшипника наружная провернулась в ступице. Ступица на замену. Другой раз внутренние обоймы подшипников, дали выработку в цапфе. Опять же подшипники и цапфу на замену. Решил я этот узел модернизировать. Для начала вставил распорное кольцо в ступицу. Между запорных колец подшипников. Опять же для упрочнения выдавливания стопорных колец. Потом выточил распорную втулку между внутренних колец. Теперь подшипники не регулируем. А затягиваем со всей дури. Гайку тоже токарь выточил шире. Конечно с размером внутренней втулки не один токарь не угадает. Но решается просто. Кольца из пивной банки, решают регулировку. В моём случае хватило два кольца из пивной банки. Для идеальной регулировки. Регулировку делал (как видите по фото) на верстаке . Скрутил между собой две цапфы и в тиски. Ступица без сальника и смазки. Подшипники тоже чистые. Осталось набить смазку , сальник и поставить на место.

@MAGNUS На заводской модели на кабине нет вина!

Мужики, хорош глумиться!!! @Robson Это подмерзает смазка в обгонной муфте стартера. Не бери в голову. потеплеет - пройдёт. По гарантии не возьмут потому что стартер де факто - работает. После окончания гарантии сам влезешь и вложешь смазку - если желание будет.

машину меняй сразу...

@соболевич Были раньше,а щас видел от силы 4мм в толщину.Те если сравнивать были миллиметров семь в толщину.

Плоская резина, армированная стальной проволокой или капроном. Толшина 40 мм высота 250 длина метр или полметра. Ставится на отвалы коммунальной техники и снегоуборочных машин. Дорогая, зараза...

Коврик вытаскиваю, стряхиваю с него, иногда споласкиваю, и на место возвращаю. Чистота залог здоровья.

VPZ или № 15 Волжский подшипниковый завод.Эти хуже Вологодских,но не Китай.

По мое это лучше, чем санные диваны возить. Да и стабильная зарплата. И проблем ни каких.

Дождь идёт пол дня.На дорогах каша.Заехал на выгрузку,там фура выезжает из ангара.Шлифует на ровном месте.Кое как выехал,я встал на выгрузку.Примерно минут 40 выгружали.Выезжаю,ко мне бежит фурист-дай лопату.Нет,друг,не дам,тебе,что бы выехать на асфальт,надо метров 800 откапываться.Это часа два,мне что,ждать все это время.Да и что за водители,не имеют лопату.На фуре можно охапку лопат возить(пару штыковых,пару совковых,пару больших для снега)место же позволяет.

М.о. -10 солнышко, обещают до -20.

Дык ты ветровку красовки и треники не одевай, а потеплей что нибудь и норм.. у меня комбез молнию расстегнул туды запрыгнул, и всё ок.. жарко даже.. тыж двигаешься, а не на лавочке у подъезда сидишь.. Если с умом то всё норм, и во благо.. если без то с последствиями не оч хорошими.. вот и получается что лучше зимою с феном), чем летом в бане.. ну эт если сравнивать холодно и жарко.. А тут как бы без вариантов, не хочу ездить на трёх, не оч комфортно.. а на холод мне по).. всекое бывало.. главное чтоб ветра небыло.. Вот осталось притянуть, шланг, абс, да колесо.. Батарейку ещё поменяю.. а то две банки плотность плохо держат.. Опят.. сабаки лают , а караван идёт.. Санитар, ты по себе) людей не меряй..

я так и думал тебе просто охота потроллить)) ну размести три паллета в своем фургонге пятеркой..ну давай..))) названия твои это условности о которых ты пытаешься сейчас устраивать троло лоло

Ничего сложного, если подготовился у токаря. А пивную банку найти не проблема. И вырезать из неё несколько колечек ножницами , тоже

Первый ремонт КПП. Пробег 207000. Таскаю периодически по 3 тонны. (За деньги, расценки Бычка)

Ты ему объяснил,что в России "дорога" ,это не значит асфальт? :D