Лидеры

Я во дворе яму выкопал, там где машину ставлю, стенки из толстого шифера, обсыпал глиной для гидроизоляции, на дно рубероид. На зиму закрываю крышками от снега. Правда коротковата, под зад не зайдёшь, рельсы только 4 метровые были. В дождливую погоду машина закрывает яму, когда надолго уезжаю, накрываю линолиумом, вода стекает вбок.

Везет тоже понятие растяжимоеНервы имеют значение. Если работа не в радость, то ну её нафиг.

Примерно так, первые 2 колодца дно глухое, третий дренажный, но его мало , нужно поле орошения....Это классический септик.

Был старинный шифер длиной 2,5 метра, толщиной 1 см, держит мёртво.

Нижний край шифера в землю углубил, на верхний рельсы боком положил А гараж был расчитан на десятку, надо удлинять и подымать. Так что используется под склад и мастерскую. Здесь ещё ямы нет

Так Драйв вон почитаешь , каждый второй удлиняет и расширяет) Я то не против , дело их конечно , но добьются они того , что займутся ими в плотную Гос-во и мы попадем под замес...

Да какие нервы? Никогда особо не парился , смогу я с прекрестка кого-нить сделать или нет. Я просто изначально раставил приоритеты. Если мне надо погонять , садился в легковые свои и гонял, благо позволяли. А нервы если и трачу, то на долбоящеров таксистов и им подобных))) Все-таки это не буханка. А так , все просто , особенно в ремонте. У меня есть тетрадка со всеми записями , что когда менял , пробег и стоимость запчастей и работ. Считал аммортизацию , выходило немного. Вот сегодня стартер накернился, 230 отходил. В магазин прыг , купил , за полчаса поменял и поехал дальше. Год назад также с Геной... Если б не кабина, даже и не думал бы искать другую. Единственное , от кондея не отказался бы. Я прагматик. Машина должна приносить максимальную прибыль . Условно , возьму я щас новый некст , пускай за 2 ляма. И что , мои доходы резко увеличатся? Нет конечно , где бы не грузился , абсолютно пох. на чём я , главное задачу выполнить. Другая кубатура и тоннаж , это уже отдельный разговор. Ессно мне например очень хочется АКПП и адекватный мотор под капотом, чтоб ну ваще... Но это хотелки, а жизненый опыт подсказывает ,что вкладываться надо в реальные вещи и здоровье. Поэтому денежку лучше в жилье буду пускать ( и пускаю).

Читайте коменты.

это примерно сантиметр выхода штока при начале нажатия.треть (или около того)нажал,сработать должен.при выборе свободного хода должен молчать

тема боян https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/65910-tech-iz-pod-maslianogo-filtra/ да, на 4216 ок это ложь применительно к теме к ней не приварен ключ -крючок для перевозки тары для сбора, сливаемого при замене масла.

Хм,странно.У меня было много газелей и все моторы газелевские были зажигалки,402,406,405,406i.Но купив последнюю газель с камминсом,обратно садиться на зажигалку мне уже не хочется.Ощущения будут примерно как после 405 сесть на 402,который орет как бешеный,но ни черта не едет.

50 мм пенополистирол. идёт для упаковки станков или телевизоров (больших). ВЕЩЬ!!! непробиваемая. в -10 на слегу - как на тёплой печке. Добавить к этому несколько поддонов (паллетов) под перед по два под колесо - вообще почти эстакада.

Если во дворе есть дуб, то можно за него зацепить... Если дуба нет, то найти в лесу сухостоя\валежника, что кто-то до вас отделил от комля, случайно.Соорудить . Можно из профиля, трубоквадрата, создать.Это будет дороже, но возможно как кран использовать. Если короче, то найти точку опоры, зацепить доступную лебёдку... Поднять морду, насколько необходимо.

Нет.Пассат догнивает.Ауди80 б4.Не послушал отрок ни меня,ни кореша,ни дядьку. Взял.Она хоть и потрёпанная, но ещё вполне.На совесть всё-таки раньше германцы делали.Подвеску,тормоза тряхнули.Зимой наверное в движку заберусь.В рейке поковыряться надо. Сопливит. Резвая вобщем машинка.Для молодняка, самое оно.Классика теперь не в моде у них.Пускай ковыряется.

к примеру представители вебасто говорят что термо топ 5 в 5 эво нельзя переделать.ЩАЗ!ручками спокойно,плюсом перепрошивка и ходит всё долго и без нареканий.не,если кто то жаждит последовать словам представительства вебасто,ради бога.горелка от 5 в сборе "жалкие" 12 рублей минимум.не,камеры керамические наши уже научились клепать,но таки горелка металл от 5 эво более устойчива. платы залитые компаундом от эберов то же категорически говорят менять.плата 25 рублей,плата управления,ремонт от 4 до 6... сорян,но наши горелки перебираются ещё проще.если есть минимум инструмента(ту же контактную сварку можно изготовить из батарейки и металлического стержня),ну и ручки растущие чуть чуть повыше бёдер.не каких проблем не наблюдается

Нет ничего неразборного. Есть не опытные разбиратели.

@Alex030569 а производители как делают, тоже варят сваркой и сетку ставят руками. Все это делается. Хочешь дороже, покупай новую. А если дешевле , то меняешь сеточки. И если производитель не рекомендует менять сеточку, то это не значит ничего.

Сколько пробовал поджимать клином,не на долго это,да же пол года не держит.

Приехал на загрузку токарного станка.По телефону сказали вес 2,1 т. Везти в Уфу.Договорились на 15 тыс.руб.Приезал,кран поднял и уже начал опускать в кузов.Я возьми да и спроси у рабочего-какой вес? Он мне и отвечает-3,5 тонны. Сразу -СТОП!!!! Ставь назад эту бандуру.Прибежал продавец этого станка-сейчас мы масло сольем. Я,говорю,и ? Много веса в твоём масле? Начали мне лапшу на уши вешать,да там этого нет,того нет,он фактический весит 3 тонны.Позвонил заказчику,сказал,что бы искали другую машину. Пилять! Что за люди?! Почему все хотят обмануть и на чужом горбу в рай попасть?!!!

@Alex030569 поди ка ты научил их за деньги работать. Вот так то, палка о двух концах.

В 2004 году до Челябы ехал из Нижнего через Уфу в сентябре - офигел от гор! Потом в 2006 ездил в Баранчу через Киров , Пермь и Екат - практически нет гор по сравнению с дорогой Уфа -Златоуст. Обратно напрямую с Баранчи поехал на Пермь через Чусовой. Там то же маленькие горы. После не бывал дальше Кирова и Чебоксар.

Вчера загоняли на обследование .агетировали ставить. прекрасно знают давление,диабет даже результатов анализов не подождали.такое впечатление ,что им пофиг гонятся за количеством.бумажки суют подписать.

В чем вопрос? У меня утеплено, теплей.окна не потеют..Пенопласт и внутри и снаружи по кругу 50мм с заходом на профиль окна. Затянуто сеткой. и заштукатурено. Подставочный профиль, в чем разница, при установке подоконника, под ним все запенивается...

Сидят на ветке два воробья и чирикают.. один: был бы у меня миллион, накупил бы себе зерна на всю жизнь.. второй: а был бы у меня миллион, купил бу зерна и перепродал бы его на север голубям, далее на все купил бы гороха и.. т.д. тут мимо ворона летит и говорит: эй вы миллионеры летите обедать там корова насрала, а то без горячего останитесь..

Брал 2010 году на дворе 2019 пробег 315 тыс. Оригинал фильтра всегда вовремя меняю, масло каждые 12 тыс замена, лью Мобил. Ровно на 180 тыс км была замена форсунок ( по заводу отхаживают 180 тыс ) Помпу поменял на 300 тыс км. Скорость по трассе 80 км в час. Очень нравиться двигатель.

Есть вероятность что это педаль газа.Говорят-разобрать,протереть спиртом,собрать.

Все правильно парни говорят-отрегулируй концевик педали сцепления.пониже порог поставть.можно и тормозную лягушку тоже подопустить.И если ты совсем выскочишь из предельных параметров-БК сразу выдаст ошибки!!!!Мой Мультитроник показал все.подключи к лягушке сцепления переноску -скинь провода и запитай переноску через лягушку.Она работает на замыкание контактов.Подключил-заводи,и на ХХ пробуй отпускать педаль и в момент проседания оборотов-лампочка загорается.только не троганья-а просто начала подхватывания диска.Настроишь буквально за 20 минут.других причин такого плохого скидывания оборотов на переключении передач нет!Сам так выехал с салона,проверено.

Поэкспериментровал с датчиком педали сцепления. Результат следующий: Если подвинуть датчик так, чтобы при нажатии педали он срабатывал позже, то получается при интенсивном разгоне так, что двигатель "подгазовывает" при переключении передач в момент нажатия сцепления. Вернул в зад - всё прошло. До провалов пока не дошёл - случая не представлялось...