Лидеры

У печки снизу находится как бы резервуар , там собирался антифриз , когда у меня бежал радиатор печки .Я менял радиатор на новый , а у меня опять капли на полу ,думал радиатор бракованный попался .Пока не догадался просверлить отверстие в нижней части резервуара .таким образом слил собравшийся там антифриз .И вот у меня опять стало сухо .

Лёха, ты никак не хочешь поверить , что качество бизнесов уже не то. Совсем. Я покупал свои в 06, 08, и 12 году , есть с чем сравнить.

под заказ можно сделать любую.с полным оформлением.змз нынче категорически не советую.если только не из старых запасов или после капиталки полной. пиши в личку.тут не буду "флагом махать"

уже 80 сверху просит, обстоятельства говорит изменились Турбине тысяч 300 точно ничего не будет, это как минимум, а поддон, что поддон, надо масло лить по сезону, плюс подогреватель предпусковой.

сзади еще две есть, где картер цепи привода распредвала, там заменили?

ты мотор Е3 с новыми Е5 не путай.сначала попробуй и сравни,потом поймёшь что тебе уже е5 не нужен будет.

Заглушка теплобменника встала 1000р Замена заглушек вместе с сапчастями обошлось в 6 700р. Новый антифриз 1 500р.

Я хочу тебе сказать, что сейчас на машине 18года которую я брал новую с салона, у меня остались не заменены только передняя балка и мост, правда смену балке я уже нашел. Я пятьсот тысяч проехал на валдае за шесть лет и даже подумать не мог, что сменив его на газель я куплю голимую поделку за свои честно заработанные и она даже рядом не стояла по качеству с автомобилями которые я покупал до этого. а что некст? А ничего, он собирается теми же коленками и теми же комплектующими, так что не питай иллюзий

Рычаг КПП как Г в проруби болтается. Электроручник, это нечто )).

ну купи тот же самый бош от спринтера,но в два раза дороже,в чём собственно вопрос то?не будет газелячьего.зато "дорохо бохато",от спринтера.

налей в стакан антифриз,поставь его на окно дома,и посмотри за сколько он испариться весь.

@L2140 да, потекла одна ли две, заменили все. Снимали коллектор, турбину, гену, воздушный фильтр

не получится. Полувентиляцию сцепления не зря устроили на последних версиях картеров. у меня на импортном моторе NTN-SNR засох через 120 ткм и 13 лет. Сцепление работоспособное не перегретое. Навскидку по аналогии с тем, что имею NTN-SNR 6203lluc3l627 только не знаю где продается кроме ebay. Видимо, вышел из моды. вобщем из NTN-SNR нужен подшипник 6203LLUC3 со смазками L627, L453, 5C или другими полимочевинными , коды которых я не знаю. В магазах распространён 6203lluc35k . Смазка скодом 5К на основе литиевого комплекса. Она не лучший выбор для этого узла. А так подшипники других производителей с годной смазкой внутри конечно продаются, надо каталоги изучать или подшипнику от ISF второй шанс дать в УМЗ.

тоесть там тоже есть наркомания с ездой без отопителя? Вам ничего уже не мешает засунуть туда голову и посмотреть откуда ссыт. Если голова большая,то можно снять нижнюю облицовку панели приборов. Иных советов быть не может, раз автомобиль не комплектен. у него нет печки

ГОСТ на жёсткие буксирные устройства для ТС. Надо поискать, вроде сохранил где- то. Там в зависимости от типа ТС и веса даны размеры. https://docs.cntd.ru/document/1200009958 Нашел ГОСТ в вроде. ГОСТ на ЖС

Русский предприниматель рассказывает своему сынишке сказку: - Настучали однажды дедке по репке за бабки... - Дорогой, купи мне вот это колечко! - Милая, а у меня нет денежек на колечко - Тогда туфельки... - Нет денег! - Ну, купи хоть жвачку, чтобы я заткнулась... Разбила телефон, но симка цела... Вот теперь я понимаю мужчин, хожу с одной мыслью: что вставить у меня есть, а куда вставить - нет!

Здесь читал?

Вот. Я тоже так считаю, но мнение со стороны бывает очень полезно. Я не совсем доехал зачем, но забор воздуха для горения у него был из салона? Так? Тогда получается, что при неудачных пусках всё таки есть попадание выхлопа в салон. Ну раз так то это может даже и не плохо в каком то смысле.

@Денис22 ни каких проблем не вижу,если воздух будет браться из салона.Я говорю,что на тех.харрактеристики печки это не повлияет.

Очень на это похоже.

Правильнее будет межколёсный.

Если есть деньги, то почему бы не потратить? Начитался тут на форуме про умз - да ну нафиг НН. Лучше поезжу до "смерти" со своим ЗМЗ, а там дальше Транзит. Ехал вчера до Москвы по трассе - облетаю на 100 нексты. нафиг нужна такая машина, которая по трассе едет в городском режиме? PS. Облетал фуры на старте на светофоре с чуть больше 2 тонны в кузове. На подъёме да, фура чуть вытягивает за счёт дизеля. Сказки про то, что ЗМЗ не едет груженный - бред и фейк!

Дешевле , но это не фен совсем . Расход топлива больше, помпа расходник, мощности не хватает, аккумулятор каждый день на зарядку ставить надо и аккумулятор расходник .

Зачем такие траты в эти ведра по цене квартиры в Воронеже, в свою машину можно куда меньше денег вложить, советовать не буду, сам не пробывал, слышал что то что продается хуже того что ставится на машины на заводе, я имею ввиду не легче купить новый движок и коробас и встряхнуть всю ходовую и тормоза в 300 000 руб можно уложиться лично бы так и поступил, но у меня кабина со сквозными дырами от ржавчины...

Я. Лучше забудь. Если завтра увижу соседа, то дам последнюю инфу, он сегодня приехал из Мезени. Трафик в те края совсем иной, он выше нежели самый дорогой по асфальту в России, минимум раза в два. Если пройдёт грейдер, то худо-бедно можно ехать, а вот если не прошёл, то впечатлений будет на всю оставшуюся жизнь. Одно хорошо, что нет дождей. Если поедешь, то основательно всё прикрути и будь готов к любому экстриму, там практически нет цивилизации.

— Сколько уже лет воспитываю своего мужа, а к порядку никак приучить не могу, всегда кошелек в разные места сует! — Как у тебя дела? — Забот полон рот. — Смотри, много жрать вредно. В Питере на конкурсе фоторабот на тему "Финский залив" победила фотография, на которой изображен финн, стоящий на Невском проспекте и пьющий водку из горлышка. ОНА: Может, купим мне вибратор? . . ОН: Зачем? ОНА: Просто так попробовать, а то дожила почти до седых волос, а не пользовалась ОН: Давай ОНА: А тебе искусственную как ее там... вагину! ОН: На фига она мне?! ОНА: Ну, чтобы была, я к примеру устала... а у тебя есть замена! ОН: Ага, а если оба устали то нажали на кнопочки они там себе е@утся втихаря, а мы спи-иим себе... ...

Я себе изготовил такую ЖС. Вожу с собой всегда теперь... пару раз на галстуке тащили по 40-50км, хватит. Втулки матрешкой одеты на болты в целях снизить ударчики, тк заранее не известен диаметр отверстия рым- болта. Если фаркоп, то просто кольца одеваешь. Проверено на фаркопе УАЗ и ЗИЛ. УАЗ болтается, ЗИЛ внатяг. На УАЗ мотал изоляцию, да просто перчатку толкал, сразу не сдирает, хватает на 40км. А вторые 2 конца как раз на родные рым- болты. В сложенном состоянии ЖС лежит поперек кузова, сразу за арками задних колёс (в автобусе, длина точно от стенки до стенки (делал по ГОСТ по весу буксируемого, "укоротил" тихонько на 50мм чтобы полезло поперек. Вряд ли кто проверять будет по ГОСТ. Сразу решил, что соединений на болтах делать не буду, все цельносварное. А болтики 8- 10-12мм режет даже на легковых автоприцепах на дышлах. Поэтому болты применил М20. Кольца из прутка 16, труба 40мм стенка 4.

2 года назад сцепку сделали из уголка 50 буквой А получилась спереди приварили стремянку с рессор сзади типа вилки из этого же уголка с дырками под болты . Болтами с гаиками зацепил и в фаркоп отлично получилась притащили с тюмени в казань товарища без проблем длина 1.5 метра на разворот хватает

Лет пять без крючков обхожусь,все на петлях.Вместо пальцев два жигулевских баллонника.Длина сцепки-чтобы при складывании друг об друга не бились.буксировочный крюк от буханки.ни одной газели потеряно не было.Изготовление одной сцепки-700 рублей