Лидеры

@СергейДизельный @Ivan Rogozin Не болейте. И царство небесное упокоившей. У меня бабушка тоже до 86 лет дожила и умерла одинадцать лет назад. Хотя кажется совсем недавно это было. ((

понял.в этой теме слово гидродинамика это матерное. и пользуют только два вида ож,из светофора и откуда то ещё.ну да и ладно..на вкус и цвет фломастеры разные.особенно если один заправлен спиртом,второй одеколоном.

до клёпок осталось 0,2 - 0,4 мм в разных местах по разному. Пружины не болтаются и диск при тряске не бряцает. Может на 50,000+ км хватило бы. Но Корзина.. КПП: переживает 3й ремонт 1й - 79,000км завыла 5я = замена к-кта подшипников по гарантии. 2й - 280,000км завыли и захрустели 5я и 3я = замена перв, вторичн. валов. муфты 3,4 и шестерни 5й, к-кт подшипников 3й - 408,000км вот сейчас - завыли 1,2,3 и 5 - замена пром вала, к-кт подшипников. ну и во 2 и 3 ремонте + всякие стопорные кольца, подкладки - прокладки, пружинки фиксаторы, башмаки вилки и т.д.

Ещё силу притяжения земли почему то не учитываете.Ты ее не замечаешь,а она есть.

Вот до какого состояния доездил сцепу. Никто не хотел верить, что стоит с завода (9 лет и пробега 408,000км) Поменяли весь комплект при ремонте КПП (Запела, как оперная дива)

Позвонил вчера в налоговую , раза три переключали и в конце концов какая-то девочка пощелкала клавишами на компе и призналась что ошиблась ! Извинилась и сказала что сегодня же счет разблокируют. Сегодня с утра сказали что все разблокировали ! Непривычно было слышать извиняющийся тон налоговички и просьбы ежели что ни так то сразу звонить им ! А говорят что утро добрым не бывает !

диск врезается в стенки топки,и обваривается,точней пол диска,часть в нутри,часть торчит наружу.но при долгой топке иногда до красна могут раскалиться.с дисками держит температуру дольше .не хочешь заморачиваться с дисками,то несколько труб от пола до верхушки печки.с косыми срезами в сторону от печки,тяга с пола и прогрев быстрей. остальное про то как диск удобней варить к баллону,шов сначала по диску,потом шов по шву на диске и по баллону.то есть на одной участке по сути два шва. не,можно конечно от нефиг делать и вентилятор конвекционный собрать,крутиться и гоняет тепло за счёт тепла конструкция честно спёрта из приложения "умелые руки" к журналу "юный техник "за 70 какой то год. там вообще очень много конструкций которые просты до безобразия,но вместе с тем эффективны по самое не моги. качал на торентах,там 40 гигов журнал с приложениями,все номера.это только юный техник,техника молодёжи и изобретатель и рационализатор то же примерно так же.но...оно того стоит.иногда очень помогает находить простейшие до гениальности решения. и да,про буржуйки там то же есть много.

Чет с шинами не понятки происходят . Нокиан , Матадор , Тойо испортились

Цвета и их отенки могут быть разные, жёлтый красный зелёный синий и т.д. Эт просто заведено так что красный один зелёный другой.. смотрим в книгу видим фигу .. маркировку надо обязательно смотреть.

Ребят, цвет зависит от производителя, смотрите маркировку. G11, G12 Я видел G11 зелёного и красного цвета.

Плательщиком являюсь я. По ремонту по КАСКО могу посоветовать для начинающих, выбирайте, ремонт по отчетным документам, если в вашем полисе это предусмотрено. Все сервисы которые вам предложит страховая компания это - ремонт по деньгам страховой компании. То есть качество выполнены работ и самое главное качество заменяемых узлов, все на смотрение страховой компании. В моем случае ремонт затянулся на сегодняшний день 10 месяцев. Для лизинга и если 1 или 2 машины в вашем парке это критично, в принципе на что они рассчитывают. Я выбрал ремонт за свой счет, оплата по согласованию заказ наряда. Естественно я выбрал ОД где я и покупал машину. Плюсы ремонта за свой счет по отчетным документам: -выбор сервиса по ремонту на сове усмотрения. -контроль всех работ по замене либо ремонту Минусы: Не так просто страховая согласовывает все ремонтные работы и замены. В моем случае, более менее понимание пришло через до судебную претензию в адрес СОГАЗ, Но заменили все, что на мой взгляд можно было не менять.. Рама, рессора, рулевой редуктор, рулевой вал,и так далеее...много чего заберу и что под сомнением, что не годно. Если кому надо пишите,

Добрый день. Наверно, описал не так правильно как требовалось, писал со слов ОД. Так как машина ремонтируется по КАСКО, то проблему Луидор решил просто, замена рулевого вала и рулевого редуктора на новый, благо страховая компания быстро согласовала замену данных узлов( в чем я сомневался). Естественно проблему устранили, все работает нормально. Проблема в том была, что я сомневался в заключение ОД, что необходимо менять дорогостоящие узлы ( редуктор, вал). Естественно после окончание ремонта заберу все старые запчасти и проверю их на работоспособность, с возможностью продать их в дальнейшим. Мои сомнения основан были на том, что машину я сам пригнал к ним и если руль закусывало, но система ГУР работала.До ОД я проехал на машине после ДТП 350 км. Если объективно, то при перегонки машины, рулевое управление становилось все хуже и хуже. Но тем не менее оно работало и течи масло с редуктора не было. После перекидывания рамы, после запуска двигателя,ГУР перестал работать .. С рулевого редуктора начало выдавливать масло. из под штока куда крепится рулевой вал. На мой вопрос, что течи масло не было когда я приехал, ответ один был, машина стола 3 месяца и может сальник какой задубел и так далее, пробег 150т.к у машины. Поэтому возникли сомнения. Проблема еще в том, что машина в другом городе на ремонте от моего место проживания и постоянно ездить, присутствовать на каких то моментах запусках не было возможности. В любом случае спасибо,вам за ответ. По ценам дилера замена редуктора и вала встала в 76.000, будем надеяться,что старый редуктор и вал ремонтнопригодны.

Тыс 9 у нас стоит.

11850 в педалях, написано Германия, но сам знаешь.

Ну и хорошо.

Ну если пришлют - переделаю а то все равно приклеенное это не совсем надежно

Чего то понесло вас куда то? Крышка с клапаном нужна.Тут да же спорить не буду.

А кавитация это очередная выдумка Именно об этом последний пост мой.

Эта помпа может мильен км прошла и развалилась от старости.

Еще с кавитацией можно бороться думая что ее нет.

Квитация это закипание тосола под разряжением помпы. Так же как давление препятствует кипению, так же и разряжение способствует кипению. Но это скрытый процесс, снаружи его не видно и не слышно, так что можете считать что это выдумка.

Советуют эпоксидный наносить только по акрилу,а не на цинкарь(кислотный грунт) Покраска мокрым по мокрому кислотный грунт, акриловый, эпоксидный грунт и краска

ОЖ это теплоноситель : охлаждающая жидкость. Эти элементы не источники существенных теплопотерь Схемы подключения гбо и 220 без заметного ущерба отоплению известны. Влияние на эффективность отопления они могут оказывает снижением циркуляциии но не теплопотерями Охлаждение 4-го цилиндра начинается с правильной прокладки гбц, далее производительность штатной помпы, далее отвод ож от гбц и только потом электронасос. По поводу китайской печки: можно сравнить сечения воздушных окон с отечественными отопителя ОСА и ОС

Может это никакая не кавитация погрызла, а говённый тосол.

После 3-х метровой с закабинным взял 4,2 с закабинным. Пока не привык к габаритам, задом сдаю-выхожу посмотреть! почти полгода прошло!!!

Чтоб быстро нагоняло тепло и не топить улицу через трубу то ставить нужно долгого горения печь на дровах, конвекторного типа, и главное чтоб была дверца герметичная.. иначе одежда и ты сам будешь вонять гарью, некоторые этого кстати не замечают).. можно самому сделать.. некоторые колхозят делают из буржуек, обваривают профилем или листом, вваривают форсунку + отбойники пламени и т.д.. Трубу ставить утеплённую, желательно на гранулах.. можно утеплить самому утеплителем плюс алюминь фальгой и проволокой.. если не утеплишь то при частом использовании её будет забивать, так же топить только листвяными породами, ёлка сосна забивает трубу.. а сжигают мусор в печи только мудаки( так как травят себя и других.. Там по печам трубам установке, если грамотно то оч много нюансов конкретно для гаража), в дом или баню почему-то проще, по мне так.. есть таблица как подобрать, брать нужно с запасом.. ну и если будешь делать сам то есть формула расчета объема печи и диаметра трубы.. Вся эта гаражная тема слава богу в прошлом, плюс соседи по гаражу которым всё интересно бесят, подойдут или придут и давай тереть языком болт их остановишь, уж не знаешь как выпроводить и нА.. не послать.. а так хо елось бы.. один уйдет другой приедет, пдц какой-то..

эти.

это всё верно и про кавитацию и повышение т.кипения, но мы говорим о моторе Газели, а тут все это до лампочки, не появится столько пара от кавитации чтоб ухудшить циркуляцию, да и разрушений деталей от неё ещё никто не видел. Так что для избежания конкретных явных проблем в виде резкого разрыва шлангов и трещин радиаторов, лучше пробку ослабить. Ну а то что всё должно быть исправным и следить за этим, это все знают )

При общении на Вацап товарищ кинул.. ..

Если делать в ""приличном"" месте, то я думаю смысла нет, а если своими руками и для себя. то есть, выйдет дешевле раза в три и ходить он будет не хуже нового, а может и лучше, потому как хороший двигатель с завода, тем более в запчасти, это скорее всего исключение, чем правило.

можно купить только "голову"как ты говоришь