Лидеры

А мне казалось по трассе режим более щадящий. температура более менее постоянная, обороты тоже. В городе от светофора к светофору, от остановки к остановке. Я как то считал, у меня по маршруту было 47 остановок, плюс светофоры и пешеходные переходы. Ну понятно что за круг не на всех остановках останавливаешься, а со светофорами все равно раз 40-50 точно. И каждый раз обороты на разгон, от ХХ до 4000, если еще и зарубишься с кем, то до 5000 прикладываешь, стояние на месте в жарищу, моторы греются, у многих кипят. А по трассе со своим бизнес редуктором я иду под 100 и обороты движка 2700 всего лишь, и без напряга.

Лучше с обратной связью , часто смотрю закрыл или нет, память уже нета.

Многие наверно видели набор для смены вентилей бескамрных шин без разборки колеса. Набор Licota, по отзывам хорош, но ценник не гуманный совсем где то 1500руб. по интернет магазинам и плюс доставка, в Озоне вообще 2300 руб. По интернету умельцев много, делают данный набор из подручных средств. Я тоже сегодня забабахал, из старой отвертки со сменными битами, которая в гараже валялась еже давно, биты поломал. Из удлинителя накачки внутреннего колеса. Просверлил, заклепку поставил, чтоб не выскакивал. Воронка от какого то пузырька Ликви Моли, по моему с очистителем инжектора или присадками в топливо такие воронки идут. вставил 2 штуки друг в друга, а то у одной слишком тонкая пластмасса, выпучивает её, а две самое то. Ну отвертку из которой крючок сделал купил специально за 65 руб. можно было и из подручных и крючок сделать, но не сатл морочиться, отвертка жесткая и с ручкой удобной. И скажу вам, реально работает. Потренировался на летней резине на старой, 3 раза вентиль вынул и вставил вообще без мороки. В дороге норм вещь.

По-моему турботаймер УМЗ не поможет. Если бы он остывал на хх тогда да. А так можешь закрыть и уйти а вент только к концу таймера сработает и получится не охладил а догрел перед выключением

Они все современные с самовозбудом такие и есть. Просто в нормальной бортовой цепи он на ХХ должен возбуждаться, но не от самовозбуда по намагниченности, а от цепи чз ЗЗ- лампочку- резисторы. А если там проблема в цепи, то как у тебя и получается.У меня на 2111 так и было, лезть в цепь всё некогда было, так и газовал до 2-3 тыс об. Так и продал... Так и твою ахинею тоже оставили.

ну это исправляется очень просто,правда за доп денежку,ибо комплектуху никто не дарит.а так и будет джей в газели греться.если к тому же марку прицепить прицеп,так он то же поедет,но так..в добавок компановка моторного отсека газели крайне отвратительно продувается как раз около моторного щита.а вот там и живёт 6 цилиндр,который ещё и засунут по итогу глубже под кабину.в общем засунуть мотор в газель пол дела,а вот грамотно засунуть,многие просто не хотят черезмерных усилий,а многие просто экономят на установке.

перегрев 6 цилиндра,особенно это выражено на моторах GTE,но и обычные,в добавок не в том месте и условиях,страдают этим.

Вот и об этом. Подогреватель надо ставить. По твоей логике надо зарежать через день.

Похоже - звонит "зарядка твоя не работает", пошел к нему , а там лед в банках.

Вчера товарищ поставил на зарядку севший АКБ. Не отогрел его,принес и сразу подключил зарядник(на улице -25).Вечером сообщил,что зарядный ток упал с 7 А до 5. Плотность стала 1,35.И по-моему,он и на ночь его оставил на зарядке. Люди вообще не понимают,как заряжать АКБ. Зарядник ручной.Вот для таких и придумывают автоматы.

Опять же температуру посмотреть в салоне, турбо таймер для умз непомешает.

Чудес не бывает , но с начала бы еще пару дней оклематься а там можно и башку включать

да кое-что изменится, машины с видимыми неисправностями уже не пройдут даже заехав на линию. ( разбитые стёкла, силовой и нестандартный обвес, и т.д., не буду всё расписывать).

Стопор стоит на валу. При ремонте КПП несколько штук старых пром валов переделывал валы новых КПП под роликовые подшипники работа требует токарных работ ,все КПП работают без проблем.