Лидеры

Хочу поделиться опытом установки металлической шестерни Бон-трейд. Когда установил, мотор стал немного громче работать, других проблем не возникло. Дополнительную подачу масла не делал, при консультации в БТр. сказали, что не надо,ходят и так. Прошла 110 т.км, недавно появился стук в моторе, особо слышен на холостых, хороший такой стук. Думал, выкрошился зуб, поехал на замену. Оказалось, там другая проблема. Не так давно в Клубе Питерских Газелистов в ВК, обсуждали сломавшуюся такую же шестерню, я предположил, что это случилось из-за ведущей, их же производства,"безшумной", она там какая-то хитрая. Но, оказывается, нет, дело в самой конструкции.

подведу черту- подушка двигателя цела но , сломано крепление двс - кронштейн подушки лопнул . сейчас выпускают другой конструкции - более надежной . так что если вдруг вентилятор зацепил диффузор ищите причину - это либо подушка либо крепление двс . всем удачи .

Заказал себе генератор https://daewoo-power.ru/catalog/item/generator_gazovyi_daewoo_gda_7500ge/ шоб було

@surikat07 без мата, нет слов)

ломает правый кронштейн из-за отсутствия или ослабления затяжки одного болта крепления к блоку. Блоки разных лет выпуска отличаются диаметром болта. На новом он больше. Тот, кто переставлял двигатель, скорее всего, не стал озадачиваться подбором новой позиции крепежа и рассверливанием кронштейна. Поэтому, кронштейн не сломали при установке (что не могло не проявляться 15 ткм). Его сломало нагрузками при эксплуатации, из-за несоответствия крепежа.

нужно было дефектовать от простого к сложному. Когда ДВС полностью разобран остается лишь полная дефектовка и замена всего влияющего на давление масла. разборка: снятие пластины стальной, шестерен. Вынимание плунжера регулятора давления. Задиры, забоины, чрезмерный износ на этих деталях и корпусе - повод для замены переденй крышки. чёрный пластик может быть стружкой от башмаков ГРМ или винтов клапанов. 5445755

Простыми словами, маленькое давление + большая подача материала= толстый слой, большая шагрень. Ну и на оборот , большое давление + малая подача материала= тонкий слой, шагрень минимальная. В основном на всех современных краскопультах, входное давление 2-2.5. Если регулятор с манометром стоит у самого пистолета, то всё просто. Если же только на компрессоре, то по сложнее. Тут уже идут потери давления, компрессор-краскопульт. И чем длиннее шланг, тем больше, так же влияют влагоотделители, фильтра и всё прочее что стоит после регулятора на выходе. Давление выставляется при нажатии курка пистолета.

Да есть такое, обычно снизу возле быстрошлепа, еще ширина факела на боку и с торца подача краски (вылет иглы регулируется)

@Вячеслав 82 Посмотри не нажимает ли выжимной на лепески , по какой-то причене, не клинит ли рабочий цилинр, и сцепление остается в полунажотом состояние, нет ли у вотителя привычки, при наборе скорости остовлять ногу на педале сцепления, пока переключает передачи. Маховик сухой, масло не попадает?

Вот бизнес на сезон, бетононасос. Возим его практически каждый день. Утром привезли, вечером забрали. Причём не только в частные дома и на 5 й этаж и выше поднимает раствор. Пользуется спросом.