Лидеры

У меня уже лет 10 полуавтомат Сварог Mig200. Прекрасно работает. Может пару раз поменял гнезда и фишки. Работаю им профессионально, на основной своей работе-- варю газовые и водяные трубы, в том числе и под просчет. Варю в основном проволокой 1мм. Ставил пистолет с рукавом от промышленного полуавтомат, варил проволокой 1,2мм трубу 325, стенка 9. Теплотрасса . Тоже нормально варит. Сам полуавтомат хорош тем, что есть регулировка подачи проволоки, отдельно регулировка тока и отдельно регулировка напряжения. Можно настроить для любых целей и на любую проволоку! Варил когда-то ещё своего Мэрса. Ставил проволоку 0,8. Но доделывал уже единичной. Тут, главным образом халява рулит-- проволока 1мм и 1,2мм С РАБОТЫ! А проволоку 0,8 надо покупать.

Скорее всего. Возврат тары осуществляют. Фуру с контейнеровозом, видимо, дорого заказывать. Вот и продвинутые газелисты подключились.

Мне забугорный зачли с 82 года. Армию минусанули, с учеб заведения призывался Смысл? Лучше пропить

Еда заканчивается с 31.12, магазина нет))

Таки всегда у меня Гидроник не запускался из-за пробок в СО. Лечится небольшим прогревом пару минут, когда двигатель уже остыл до 40С через 40 минут после глушения на морозе. Ещё пробку расширительного ослаблял перед ночевкой, так пробок нет в СО.

Конечно это масло!

А что за пятна в цилиндрах? о) Ну если ты говоришь, что тосол не уходит вообще, то получается, что в первом и четвёртом цилиндре летит масло. В первом прям очень сильно. Там прям толстая масляная корка. Компрессию мерили?

Это точно, у нас сварщики приходят на смену и если в катушке осталось 2-3 кг проволоки меняют, а эту в металлом. А мне как раз хорошо в пакет кинул и через проходную. И тоже заметил 0.8 трудно варить, 1 мм самое то.

Думаю - тут много факторов. Цена алюминия, возможно - критичный износ оборудования, экономика. Видимо - заводу так выгоднее ... или отдельным представителям автопрома. А ежели заказать за копейки в Китае - так и вообще для них замечательно!

@Алексей Ф. Что характерно - единственные моторы с которыми у меня были проблемы с блоками - УМЗ! Причина одна - алюминиевый блок с тонкостенными залитыми гильзами. Ни о чем подобном с другими моторами, имеющими чугунные блоки - я не слышал.

На трех Газелях с двигателями семейства ЗМЗ 406-405 я проехал в общей сложности около 1000 000 км. Никаких проблем с блоками цилиндров с ГБЦ в плане трещин и завоздушивания СО не было. Раз направляющая клапана в головке ЗМЗ 4063 треснула и ЗМЗ 40522 масло поджирал 0,3 литра на 1000 км все 475 тыс км.

вообще не проблема с такими деньгами как у тебя ))

Проверять плоскости - всенепременно. Большим штангелем, да хоть хорошей линейкой. Несложно -но показательно. Если есть проблемы - как минимум - будет прогорать прокладка. Вот с опрессовкой - сложнее. Снять мотор, разобрать полностью, везти в хороший сервис (а таких мало...) и ждать результатов? Дорого, хлопотно и без гарантий. Что до клапанов - то все просто - поставить снятую голову плоскостью ровно вверх и налить в КС керосину. Если за полчаса не утекает - можно не заморачиваться. Если течет - притереть и даже отполировать рабочий пояс - не так сложно. @aldar Насколько знаю - 4215 по блокам идентичны с 4218. Отличаются только колоколами, под газель и под уаз. Алюминиевый блок с залитыми в него тонкими чугунными гильзами.

Если интересно, буду делать "альтернативную " реальность Командора ))

На такой пузотёрке я дальше Котласа не проеду, Герман может подтвердить, потом покажу эти дороги вдоль Северной Двины.

Зачем их приструнить? С их точки зрения шофера вообще мозахисты. Добавлю. Истребить как класс, что бы не мучались.

Это тяжкий изнурительный труд, если относиться с душой, но он в стаж не идет, все эти заводчики работают в черную. Вроде пытались их приструнить, не знаю получилось ли. Это да, если совсем заняться нечем живя в квартире, если на селе и свой дом - скучно не будет. Сейчас как дурак хожу в гараж чистить снег за 2 км - время убить и мослы размять, с удовольствием хожу к теще лампочки заменить или смеситель поменять итд.

Если сильно хочется, можно и без макса

Не забивайте себе голову этими баллами, стажем итд - всех уровняют в итоге. У меня соседка , дня не работала официально, собак разводила и у меня стаж 42 года - одинаковая пенсия))

Ел в "вилка-ложка". трижды был в командировке в Перми- общался с тамошним Госстройнадзором края, приезжал поздравлять с НГ и 8 марта... Тащил на себе 20кг подарков в пакетах от гост "Урал" до ГСН, всего то 800м, но заблудился на стройке, чз которую пролезть не мог, чуть не попал в полицию... Потом ходил по кабинетам ГСН как дед мороз... подарки дарил...

Альтернативная версия путешествия олигарха Командора !

По ходу на этих моторах нужно вскрывать голову и проверять на плоскость и голову и блок, а так же на герметичность клапана. Глупость полная для любого нового мотора... кроме, видимо, УМЗ:) Хон отличный, чувствуется блок новый, 2 цилиндра с сильным нагаром, работают, 2 цилиндры вымыты тосолом. Даже на месте стоя немного натекло в обоих.

@zhn36 Финал закономерный, ожидаемый (мной) половина стажа за бугром, в РФ его почти нет, мне тогда нужно было семью кормить, выживать. Было 2 варианта сидеть на заводе (пробовал) и жаловатся как всё плохо, либо идти к частнику и работать за деньги, да, в конверте но это лучший вариант!

@megaladon то есть ничего особого , а тут на всех каналах раздули как будто они 20т везут. @Александр Борисыч с грузом это будет хана машине и раме.

Нам столько обещенно, а нам всё мало...

20 июля 2025 года. Пятый день нашего путешествия на Белое море. Город Пермь, улица Ленина. 20 июля 2025 года. Пятый день нашего путешествия на Белое море. Город Пермь, улица Ленина. перекусим 20 июля 2025 года. Пятый день нашего путешествия на Белое море. Город Пермь. Пермяки-солёные уши, Это выражение пошло от того, что в этих краях добывали соль и грузчики таская мешки с солью на плечах, натирали уши солью.

Вот продал.В один день. Семдесят один год.

Просто пахал как раб на галерах. На севере.