Лидеры

Похвастаюсь маленькими поделками..) Даже не столько поделками, сколько придумкой. Нашёл Второе(!) применение магнитной ленте (что в уплотнителях холодильников применяется, лежит без дела, глаза мозолит...)))). Первое - быстрый монтаж маскировочной плёнки при покраске авто - с успехом заменяет бумажный скотч. Второе - сделал "авторский" держатель для кухонных ножей. Магнитит даже чересчур... вместе с ножом подставка едет.)) Следующую, для кого-нибудь, сделаю с промежутками (профрезерую канавки). Тем более что Фрезер надо испытывать, практиковаться. Ну и форма опять же будет "авторская". На втором фото " тренировочный" подносик для чайничка из-под фрезера. П. С. фото одно, подносик слева... часть))

У 406 405 есть потенциал надежности, при повышении мощности, колено неубиваемое, выдержит, а вот с УМЗ коленом в штате проблемы! Понизить 405 пик мощности на низкие обороты и больше ничего не нужно, потому как даже на 409 он высоко! Есть же Про 409 с турбиной по моему под 200 л.с заявляют!

Вдвойне мудрая.Не надо, походя сжигать дары природы мамы.Да небо греть.

У меня теща на даче всегда полог вешает зимой перед дверью входной, бережет тепло, хоть у нее и теплый дом.

В моем случае надо делать что то вроде такого, так как вода по склону горы течет из земли в канаве выкопанной бульдозером. Либо просто плотинку сделать из кирпичей и в неё трубу вмонтировать, плюс крышку какую то сверху, что бы меньше мусора, листьев и дождевой воды попадало в воду.

@Алексей Ф. Повесь ещё штору из старого солдатского одеяла.На два полотна разрезать с перекрытием а-ля москитная сетка на дверь.Она будет держать там воздушную подушку.Да и при входе-выходе не столько тепла будет выскакивать.

Надо. После 1000 км. И регулировать клапана еще.

Да там много всего будет. Головной боли и расходов. А на выходе пшик.

У меня был Пежо с мотором NFU. Эти моторы почти не убиваемы, но имеют несколько болячек. Одна из них, это слабые гидрики. По этой причине при прогреве, особенно в холодную пору, клапана недозакрываются. Со временем они обрастают нагаром и мотор всегда на холодную начинает троить. При этом, мржно пару-тройку минут дать ему так поработать, и перезапустить. И тогда мотор работает нормально. Лекарство только одно - разборка ГБЦ и механическая очистка.

Сколько женщин в Чувашии столько видов пива) я не говорю как надо. Так варят в деревнях.

Гении на то и гении, что скорее всего не дураки. Мягкое с тёплым не путают. Дело в давлении маслом. У мну с карбом похожая картина маслом. Как только МН накачал ДВС запускается отлично, потом начинается колбас. Если не надо торопица, через 10-15-20 минут всё проходит. Если изначально прогреть хорошо Лунь-Феем весь силовой агрегат + ветерок 1Квт , то аки летом. Я грешу на дальние гидрокомпенсаторы, густое ММ в них. Зимой, если МФ не Фильтрон ОР 549, а какая-либо шняга; давит прокладку МФ...

Я в гараже с перехлёстом из парниковой плёнки занавеси изготовил. Эффект есть.

Все верно в деревнях раньше варили тк хмелем занимались профессионально ( колхозы, частники) хмель был сортовой. Сейчас стали по немногу возрождать производство хмеля. Пиво по технологии сахар женный , хмель дрожжи.в общем типа кваса .

Прошивка какая залита? Заводится с полпинка, начинает подтраивать секунд 30? У меня так же, знаю почему но никак не перепрошью...как с залью 538 заводскую скажу точно! Корявые ручки чьи то пошарили в карте. Заливает свечи при пуске, всё что знаю и не знаю перепробовал... Чем сильней мороз, тем лучше заводилась, но это было когда на улице стояла, в тепле почти нормально заводится!

Полевочка, руками можно поймать. Внучка у кошки такую во дворе отобрала и унесла в траву, спасла.

Ну кольца резко не кончаются, а вот колпачёк какой мог слететь, даещё если и направляйку разбило. Первый раз он капиталил на 160. это уже второй раз. Маловаты пробеги. Про вентиляцию мысль.

Она очень экономна, и бережет все, что может, в том числе и дрова, поэтому и завешивает входную дверь.

Что-то не понравилось мне такое утепление.Намокнет, примёрзнет, потом зубами не оторвёшь.Опять-же про кота не следует забывать.Обязательно начнёт там когти подправлять,всё в ошмётки размочалит. Ну да.Только у них в стык магнитами.А я предложил тебе бюджетно-дотационный вариант.Старые одеяла,у всех есть,я так думаю.Вот с перехлёстом и подбить.Я на даче ,именно так и сделал.Летом маскитка,зимой теперь вот эта штора.От двери как её не уплотняй,всё-равно холодом тянет.Ну и вот. Всё довольны.

эти лошади не так важны как ньютонметры..

Жор масла - это либо кольца кончились, либо маслоотражательные колпачки ,(в этом случае - не так чтоб "как не в себя", ) еще возможен вариант неисправной системы вентиляции - было подобное у знакомого, там чуть не весь воздух сосало из поддона, вместе с масляными брызгами. И я бы сказал - 300+ ткм без особых проблем - это было бы не просто хорошо - отлично! В наших-то реалиях...

@Татарин букву лишнюю написал)) Каптаж родника

Пропусков нет. Насос новый Где рыть не знаю

А ЭБУ записывает пропуски по цилиндрам? Думаю что при таком давлении гидрики не успевают отрабатывать и клапан открытым остаётся пока масло жиже не станет. Слишком высокое.

Ровно столько сколько доводить 406-409.

Наверное типа сифона (отстойника под раковиной)Это идея.А подумалась она, на основе производства каолина. Один дядька, в стародавние времена, размышлял как отсеять мелкую фракцию от более крупной.Хоть её предварительно и перемалывали.И тогда ,на склоне горы он сделал лабиринт(серпантин) по которому спускал смесь с большим количеством воды.Соответственно на каждом повороте оседала определённая фракция.До низа добиралась самая мелкая,которая и использовалась для производства фарфора. Вот.Если сделать по трубе отстойники,то песок неминуемо начнёт в них оседать.Тут надо ещё за скорость потока подумать.

Бездумное пиление головы может привести к проблемам.Я так думаю.Увеличив диаметр впускных каналов( доводка чистоты поверхности, без съёма металла не получится)изменится скорость потока воздуха .На холостых оборотах перемешивание ТВС будет происходить хуже. Камеры сгорания нужно будет приводить к одному объёму.Хотя они и в стоке не одинаковы наверное.

https://ozon.ru/t/IFiZgYE НАверное типа этого имел ввиду

Серьезные разговоры, как из г.. сделать конфетку...))) Ну фантастически оттюнингуете вы этот древний мотор, выдаст он вам 300-350 ньютон, да хоть 500..))))потом начнется другая песня о главном, КПП, и т.д, вы чего хотите и зачем!

С чугунным блоком- есть. Это уже другой вопрос. А как же творческая составляющая? А вдруг человек отнесётся к делу ответственно?

@Таракан Ну нету в умз потенциала для тюнинга который хотя бы принёс реальный нормальный прирост мощности.За те деньги и труд который в него вложишь проще другой мотор поставить с известным результатом по мощности и надёжности.Особенно чего стоит посмотреть на такие машины под капотом и ужаснуться нагороженному. Ведь у таких любителей тюнинга штатного мотора явно нет денег в стоимость авто для качественного тюнинга с привлечением умных голов и очень большого количества времени.

Это ты рассуждаешь с позиции бизнесмена. Что пилить умз- затея бестолковая и прибыли не принесущая.

Есть такое понятие: "Сизифов труд", так вот, примерно это здесь и обсуждается.

Сделай по ходу трубы несколько отстойников.Периодически надо будет прочищать.

Видеть то он видит, но работать это не будет.

Надо почитать "Упругая и пластическая деформация металлов" Вопросы развеются. Я так думаю.