Лидеры

Утречком минус 30 с гаком, да гак еще 5, итого минус 35!!! На горку не пойду, перебьюсь. Здравствуйте братцы - ребятребятушки!!!

Можете в моей теме посмотреть 12 страница. Но там вроде не подробно. Если серьёзно надо, то могу переписку с ФНС поднять. Я платил чуть больше 7000 руб. Второй год уже не плачу. Но мне перерасчёт сделали за весь период с которого были внесены изменения. В итоге сейчас 3500 руб. Был автобус, стал легковой.

Осенью купил. Переобувался на зимнею, внедрил. На шиномантаже в курсе. Ничего обьснять не пришлось. Оторвали от диска, отжали,заменили и всё. Работает. Кайфую. Ушла утренняя процедура пинания колес спарки. Правда после пробега, на разгрузке колеса начинают остывать, давление падает и орёт "утечка". Причем не все четыре, а то одно, то другое. Надо покопаться в настройках. Буду покупать второй комплект, летний. Правда ещё зачесалось на USB видеорегистратор. А выходов только два. Наверное двойной USB докупать надо, чтобы не "дёргать" магнитолу зима/лето. Надо будет почитать практиков.

Я уже забыл, когда новый АКБ покупал. Благодаря таким богатым, я беру АКБ за копейки и восстанавливаю. Да, он не будет как новый. Но запас там все равно хороший, если знаешь как выбрать нормальный.

На это я могу только сказать(с ухмылкой) А нех цацками обвешиваться.Машина это телега с моторчиком Всё.А то и подруливалки им, и подогрев руля, и электрозеркала, и бля датчик дождя()и телевизор вместо приборки."А сам-то что умеешь?",так и хочется спросить.

@Алексей Ф. Я давно живу... 74 годик... Относительно некоторых вещей - ну сделай хоть немного по-другому - и будет удобно. Но нет. Видимо - так устроен этот мир!

Там всё немного сложней, перевозку заказывает собственник вагона (ов) через свою табуретку, та устраивает торги на АТИ, ! Закзчик в Москве, табуретка где нибудь в Нижнем, а пара в Челябинске)))) Согласно закона закрепить груз это обязанность грузака, ему это нах не нужно!

За калину платит жена, но знаю что меньше чем 3500 руб. Точно! Вспомнил. Мне ФНС после моих кляу какую-то льготу мне впарила. Вспомнил. Они после второй кляузы её мне вставили, но оставили автобус. Мне же принципиально надо было что бы везде отображался автомобиль как в ПТС и СТС. И когда всё-таки после третьей кляузы исправили на легковую, то льгота так и осталась. Ну хз как дальше будет, а автомобиль всё-таки легковой стал.

можно и так сказать.а можно еще сказать, что люди находят более полезные виды деятельности..особенно с возрастом больше ценишь свое время.не хочется трать его на всякую чепуху..

Постоянно вожу пары, и вижу как "коллеги" приезжают на погрузку пары, которую взяли "догрузиком" (бесплатно) и чешут репу как её закрепить, это нужно видеть, цирк! Теояют потом, тоже бывает...кто в этом виноват? А виноват в этом как ни странно грузак, при печальном исходе с него будет спрос!!! РЖД (собственники)хорошо за них платят, но там всё через табуретку и в виде торга...))) поэтому это и происходит! П.с. У нас фура в центре города уронила 7 штук, хорошо удачно никто не пострадал, теперь идут разбирательства кто будет платить дорожникам за ущерб дорожному полотну! Грузили на ремзаводе, они сейчас без подставки вообще никого не грузят, только спецмашина! А там ущерб дорожники насчитали под 10 лямов!

Я всегда считаю в круг от дома до дома, не езжу с оплатой в одну сторону. Это не говорит о том, что заказчику я рассказываю про оплату на круг)) Надо быть очень жадным, что бы выставить колесо за 10000 руб на плече 850 км, ещё и через МСК маршрут с её пробками и платными дорогами. Думаю житель Тосно то же не клюнет на такой груз, только сборщик из бедного региона собирает копейки такие.

Я не в Тосно живу, поэтому для меня круг надо считать от дома до дома

Физические и химические процессы не изменились,что тогда,что сейчас.И Менделеев новую таблицу не придумал ) И ведь смотри что происходит.Как ты тут пишешь,что знания эти бесполезны.Дошло уже до того,что многие перешли на эти автоматы,а многие вообще не обслуживают АКБ. Т.е. имеем некую деградацию общества,не думают люди,зачем и как надо производить зарядку.

С его помощью,сразу понятно стоит ли продолжать заниматься дрочевом или идти за новым. Так же на заведенной проверяет "зарядку", если в машине нет вольтметров/амперметров. На видио акб только, что с зарядки и ещё даже не остыл судя по показателям.100% емкость, 13 В и соответственно пусковой выше. Прибор полезен ещё тем, что заранее понимаешь- пора или нет тащить на зарядку. А не ждешь когда "аукнится" в самый неподходящий момент. Или перед каждыми морозами заряжаешь на всякий случай, как ты.

Андроид магнитола прекрасно подойдет для этих и не только целей

@Алексей Ф. У меня акб редко 2 зимы выхаживает. Раз в 1-1.5 года покупка нового акб. Пробег примерно 100000-150000 за это время. Автономка это плохо для акб частые разряды. Пробывал заряжать акб, плотность проверять вообщем следить за акб. Но результат один как ни крути новый акб при моих условиях эксплуатации Но я не соглашусь что акб не нужно заряжать, бывают случаи акб разряжается. И что бы его востановить есть смысл его подзарядить, и он еще долго прослужит. Ну а если раз зарядил, через короткое время опять зарядил а он плохо держит заряд, то новый акб покупаю. Итог каждый сам решает как ему нравится, но если акб сел то не всегда покупка нового требуется, можно зарядить и еще долго его эксплуатировать

У меня стоят, но разницы большой не увидел, и на пластике большой выработки небыло, на этих нет вообще!

Вот вы копья ломаете тут.Каждый поступает так,как считает нужным. Меня как отцы научили,так и делаю.Кого не научили,тем проще с автоматами,а если масла вообще в голове нет,то покупают новые.)) Чего тут доказывать то? Нервы только себе треплете.

вас богатых не понять ))

"Посмотрел по ТВ историю Элтона Джона. Вначале он был алкоголиком, потом бросил и стал наркоманом, а потом стал гомосексуалистом. Решил пока не бросать пить, чтобы не рисковать". Анекдот.

На фото ничего критического. Тёплый ветер Карлсона после последней мили слегка подтопил снег на АКБ... Я не церемонюсь, цепляю китайское ЗУ на клеммы- никогда ничего не сгорело. Алексей, ты напомнил про жигулёвские Варты; вот после того как простые Варта стандарт стали клепать на Акоме(в Жигулёвске) пошёл по Руси вой: Варта уже не та. И Бош под раздачу попал...

Да. Их офис, что то знает. Новые договора сегодня прислали. Мне и Иринке.

Сейчас договорнячек подпишут и попрет работа))

Охренеть, конечно. Многие в таком возрасти просто на лавочку выходят, чтоб просто посидеть. Да что там говорить 70% мужского населения тупо не доживают до таких годков. А тут моторы перебирает! о) Снимаю шляпу!

Есть у меня бережок на базе вымпела 57, есть они и на базе 37 со стрелкой, они просто плату свою ставят в орионовскую зарядку, высылают и отдельно платы можно самому поставить.общался я с Виктором по поводу настройки.сам он ничего не может сказать дал номер парнишки который все толково объяснил.

Гвоздями всегда прибиваю в финскую фанеру.Тут главное,что бы в колесо или ещё куда не попали через пол,если гвозди 200. Сначала прибивется один брусок потом делается накат на этот брусок и прибивается вторым.

@jon61rus впн на смартфоне у меня уже давно не работает. Переустанавливал бесполезно.

https://prom-sil.ru/mini-pogruzchik-kitayskiy-frontalniy-907 Это такой? Заинтересовал для ТСЖ. Для уборки снега. Вечная проблема у нас.

Можно, я так каждый день делаю поездки у меня коротки а две автономки работают часто.

Каждому своё мне допустим нравится всё делать самому, особенно, что нибудь доработать улучшить и тд.

Я плохо себе представляю как колёсную пару можно не закрепить? Она под полторы тонны весит. Она же машину всю переломает. И как такой груз можно брать в догруз на Газели? А основной тогда сколько? о)

У меня АКБ тестер Конвей. Один из лучших в этой теме. Показывает точно. Ну а то, что измеряют при рекламации, и показывает что АКБ исправна, это его настроили так, чтобы вас разводить. Делается это за 2 секунды. А еще по опыту скажу, большинство рекламаций, 99%, это неправильная эксплуатация и/или неисправности в системах автомобиля. Даже китайский дешман 2-3 года ходит.

На этом АКБ? В год примерно тысяч 60-70 проезжаю. 300 плюс-минус. Пробег не играет роли. АКБ должен быть всегда заряжен.

У меня пятый год на Камне. Пока всё в норме и менять не планирую. Не всё, что здесь пишут есть истина в последней инстанции %!)

Нет. уж лет несколько.

Просто некторые не понимают, что старый АКБ с авто ещё может очень долго служить вне авто... Взять к примеру инкубатор, что к нему АКБ новый покупать он нужен то только по весне, а старый востановленный с машины вполне справиться, на пару часов если свет отключили..

На форуме есть маслосрачь, атифризасрачь, топливосрачь и т.д. А это Великий ! АКБсрачЬ !.

Спросил сейчас у жены про маски с АСФ. Оказывается температура эксплуатации у них до -5. Спрашиваю,а как же зимой работают сварные,на северах вообще при -40 варят.Она сказала,тогда уже просто стекло затемнённое,но не хамелеон. Она у меня грамотная в этих делах,фирма "Тракт" занимается продажей спецодежды и аксессуаров,у них там постоянно тренинги,обучения. Я и знать не знал,пытался варить и при морозе на улице.Значит надо ещё одну маску покупать,с затемнённым стеклом.

Может ты имел в виду что-то другое? Так не бывает. Это либо АКБ разряжалась всю ночь, либо приехал на стоянку с неработающим зарядом. Ну погоди маненько. Всё вернётся.

Веста куплена в конце апреля 24 года, пробег 19000 км, регулярно ездим в деревню 200 км почти каждые выходные. Открыл капот на днях, так прилично отпотел Аком возле пробок . Значит хватает зарядки ему, раз потеет? Вольтметра нет в авто, по совету Борисыча купил зарядку для телефона с встроенным вольтметром, втавил в прикуриватель.. На заведенном авто 14.2 показывает всегда, когда глушишь двигатель то 13.2, но при этом все работает, печка, радио, габариты горят или ходовые огни, пока дверь не откроешь водительскую. Прикуриватель то же работает.

Живешь в кабине с автономкой регулярно неделями, плюс пробеги 70-100 тыс км в год, так и рассчитывай, что АКБ проживет максимум 2 года. Спишь дома, бензиновый двигатель , регулярные пробеги 500-1000 км в неделю, тогда хватит АКБ на 3-5 лет в зависимости от марки, вот и вся математика. Если пробеги маленькие суточные, то регулярная подзарядка от 220. Конечно нужно напряжение 14 вольт на авто, иначе умрет быстро АКБ. Ещё помню Тойотыч исповедовал такую практику, что надо покупать дешевый АКБ, мол его хватит на три года и ладно. Дорогой проработает 5 лет, но и стоит в два раза почти дороже. По деньгам одинаково и не так жалко, если умрет от глубокой разрядки.

Если только для интереса.Он показывает погоду на Луне?) На втором видео показал пусковой ток больше заявленного.И это зимой,когда пусковой всегда ниже от заявленного. Большие пробеги это то же зло.Зарядка от генератора идёт очень долго.Конечно и автономка даёт о себе знать.Я раньше каждый квартал заряжал от зарядника при таких пробегах.Два года выхаживали.Но у меня два АКБ стоит.И автономка была запитана от АКБ 132 А/ч.

У нас вчера штормовое обьявили обещали до 36, смотрю на градусник по утру а там 25 показывает!)))

Вот блин крот слепой%))) Не Дистанционно, а достоверно:))) Конечно, это обычный тестер. Покажет остаточную ёмкость (в процентах) , напряжение, сопротивление, пусковой ток. Начинаются от полторы тысячи (на алике) и дороже. Как зарядники, примерно, в ценовой категории.

Это дело 3 минут:) Главное в батарейке это пусковой ток. Основная задача АКБ это запускать двигатель. Про такой прибор не слышал чтоб дистанционно!?? мог проверить состояния батарейки о)

Может это твой бизнес, ты их потом продаешь, а я рассуждаю с позиций простого автомобилиста, и знаю одну истину, аккум живет долго и счастливо на той машине, где нормальное напряжение в бортсети, и у того хозяина, который содержит машину в исправности, и масло льёт зимой правильное, а не пытается с десятой попытки запустить мотор на солидоле, сжигая стартер и убивая батарею.

Десульфатация аккумулятора с помощью ЗУ «Вымпел-55» — это процесс восстановления пластин от кристаллов сульфата свинца путем специальных алгоритмов заряда/разряда, часто с применением импульсов или циклического чередования заряда (малым током, 0.05-0.1С) и разряда (например, через нагрузку), чтобы "разбить" сульфатные отложения и вернуть пластинам работоспособность, используя встроенные функции прибора для контроля напряжения и тока. Как это работает (общая схема): Подготовка: Подключите «Вымпел-55» к заряжаемому АКБ. Выбор режима: Используются специальные режимы или алгоритмы, например, с использованием внешнего резистивного реле (лампочки) для циклического разряда. Циклический процесс: ЗУ подает заряд, затем отключается (или включается нагрузка), имитируя разряд, и снова заряжает, постепенно разрушая сульфаты. Параметры: Токи заряда обычно низкие (0.05-0.1 от емкости АКБ), а напряжение контролируется в пределах 13.8-14.2В, чтобы избежать кипения. Алгоритмы: Встроенные алгоритмы, такие как Алгоритм 3 или 4, позволяют настроить длительные циклы восстановления. Финал: После основного цикла можно провести финальную зарядку или «добивку». Примеры режимов из практики: Циклы с нагрузкой: 5 сек разряд (нагрузка 0.05С) и 6 сек заряд, повторить цикл 4-5 часов. Длительный заряд: Алгоритм 4б (около 72 часов), затем несколько циклов десульфатации. Важные моменты: Качество контактов: Используйте качественные клеммы для импульсов. Терпение: Процесс может быть длительным, иногда требуя нескольких дней. Полная разрядка: Иногда сливают электролит, заливают дистиллированную воду и заряжают.

@шкипер17 Ставь все старо-заветное. Пусть метросексуалы на новых гоняют.

Любой инструмент или агрегат должен быть свой, один на целый колхоз не есть гут.