Лидеры

Пришел принтер, решил больше не продавать, а начал печатать .. Много чего отремонтировал, младшей дочке игрушки всякие напечатал. Теперь у снегоуборщика есть редуктор поворота желоба, напечатал крышку для отверток маленьких (лет 18 назад купил для ремонта мелкой техники и почти сразу же сломал крышку), добавил орнамент на крышку (с наушников Razer скопировал эмблему), напечатал держатели трубки омывателя, который крепится на "дворники", а то покупал почти каждый год, ломались от солнца и мороза, отремонтировал заточной станок для цепей (дал попользоваться и вернули сломанный, а отдельно не продаются детали, а без пластиковой детали не держалась станина) Короче, годная штука в хозяйстве !

Да однозначно что-то мутят , акции Газпрома со 140 , до 78 р упали . Роснефть наоборот растет . С югов сегодня прилетели, в Ульяновске дубак , дожди . Первый раз на самолёте летал, уши заложило ппц , думал кровь из ушей хлынет , рот открывал , жувачки , конфеты не помогают . на газели интереснее , но дольше ))) На метеоре с Сочи в Адлер скатались , Можно в Абхазию , в Геленджик на метеоре прокатиться. в Сириусе давно не был , там щас многих сносят , с хозяйкой гостевого дома разговаривали , жили раньше у неё , пересечение улицы Урицкого и бульвара Надежд , это совхоз Россия ей землю выдал , когда она там работала . Заставляют теперь сносить за свой счёт. Когда сирена орет , с пляжа всех выгоняют , а в Анапе , всем пофиг на сирену . На ласточке прокатились в Анапу , в одном месте до сотки разогнались . В Анапе прикол , такси стоит по цене проезда на автобусе (70р), 100-200р хотя очереди на заправках огромные . В аэропорту Сочи , пиво дешевле , стакана кофе Помотавшись по вокзалам , понимаешь , что удобств для пассажиров ни каких нет , столько денег вбухано в инсталляции , дизайн для глаз , а задницу уронить толком негде . кругом железные скамейки и то битком . Победю грыжу и нафик все эти вокзалы , если путешествовать , то только на машине . MOV_20260719_013032_941.mp4

Сегодня менял масло на Крете через щуп, результат положительный, минус - надо ждать пока мотор остынет до 50 гр. Сделал мерную канистру с отметкой 3.5 литра. Высосал 3.4.Норма 3.6. Залил 100 грамм керосина, промыл насос...и принес домой вонять)). Штатным всасывающим шлангом я думаю тяжело будет , ставил жесткий от пневмо грузового авто, чувствуется как в дно уперся.

короче, от делать нечего, решил поменять рулевые наконечники... Съёмником снял тягу (пыльники повредил съемником), пыльники были дубовые, пальцы от руки с трудом поворачивались. Прессом пытался выпрессовать за палец, в итоге проломил верхнюю крышку и палец вылетел, а корпус остался в тяге, потом головкой впрессовал корпус. Другую сторону выпрессовывал уже головкой. Почистил посадочное отверстие, смазал маслом и запрессовал головкой, головка немного сместилась и немного за вальцевала верхнюю крышку, другую сторону уже запрессовывал съемником из набора для выпрессовки -запрессовки подшипников (блестящая железка на фото), она прям точно ложилась между ребрами крышки. Набил смазки ШРБ-4 (там было типа силиконовой какой то смазки) и посадил трубой пыльник (диаметр не помню, но точно прям быльник вошел в трубу и край трубы точно ложился на металлическую часть пыльника). Когда установил тягу и начал прикручивать гайку, она села очень глубоко и шплинт "весел" в воздухе, пришлось закрутить родные гайки, потом с нового набора и зашплинтовать (шплинты поставил из нержавейки).

вообщем тест прошел хорошо.зачищал глубокую ржу на крыше рабочей.справилась хорошо.вообщем для молярных работ точно пойдет.ша крашу крышу.уже два слоя положил..

Современные российские НПЗ достигли глубины переработки нефти на уровне 84,5-85,1% по данным Росстата за 2024-2025 годы. Это значит, что из каждой тонны сырья в полезные продукты превращается почти 85%. Остальное уходит в потери, нефтезаводской газ и мазут. Но даже эти 15% не пропадают зря — мазут сжигают для выработки энергии, а газ используют как топливо для самого завода. К 2030 году планируется довести глубину переработки до 90%, что позволит выжимать из нефти еще больше ценных продуктов. Переводить тонны в баррели и обратно — целая наука. Российская Urals с плотностью около 870 кг/м³ даст вам 7,28 барреля на тонну. Легкая арабская нефть Arab Light с плотностью 855 кг/м³ — уже 7,35 барреля. Разница кажется мизерной, но когда речь идет о миллионах тонн, счет идет на десятки тысяч баррелей. И эти расхождения напрямую влияют на экономику сделок и биржевые котировки. Практический смысл такой: когда вы слышите в новостях, что Россия добывает условно 10 миллионов баррелей в сутки, можете прикинуть, что добыто примерно 1,37 миллиона тонн. А вот 10 миллионов арабской нефти это только 1.28 миллиона тонн. А продаётся и считается всё в баррелях.

Вот , что сказала Алиса. На драйве2 разные отзывы , от плохой соляры до строгого контроля.

На ОЗОНе АКБ 7-9А*ч стоят около тысячи. Для бесперебойников. Роутеру с его потреблением на полдня хватит, если речь про новый... Можно на Авите взять ИБП\UPS без АКб за копейки, он будет как ЗУ работать. Заряжать любую батарею.

Какие тебе нужны документы?))) То что полно маневровых и вспомогательной техники, или документы у кого и какую саляру закупает РЖД..)))

Это сложнее. Нужен перепад давления, чтоб в баллоне "доноре" было давление больше. И от 100 л авто баллона забить 50 л бытовой - без проблем, а наоборот - замысловато. Да и зачем такие изыски? В крайнем случае можно на бытовом ехать, если перевернуть его вниз вентилем и как-то соединить трубки.

Я тебе ещё раз говорю если до тебя реально не доходит,на РЖД не только тепловозы ездят внимательно читай ,что я написал. Или тебе всё равно ты на своей волне. Вот вы реально однобокие люди.Тепловозов полно и ни на каком они не на подвахвате,тем более сейчас новые модели вытесняют старые,помимо этого на РЖД полно другой техники и и е5 и с ЕГР , все экипирують в одном депо ,с одной бочке.

Пропал бензин -подняли цены.. Бензин появился -ни одна падла цены не опускает. Значит,дело не в бензине , а в падлах..

Я ещё раз повторюсь если машина заглохнет на трассе,это неприятно но тебя объедут,а вот если на перегоне кто нибудь отелется,то это будет ЧП ,поезда в график пойдут не через один день.

Да обычное ДТ зимнее,и Летнее. Проходит время старых тепловозов,сейчас дизеля и с насос форсунками ,и комон Реал.Я даже больше скажу даже есть тепловозы на пропане.В РЖД помимо тепловозов полно другой техники для ремонта верхнего строения пути в основном импортной. И заправляються все в одном месте,что тепловозы ,что остальная техника.

Поворотник меняется без снятия зеркала. Аккуратно поддень его снаружи плоской отвёрткой он на защёлках. Отсоедини фишку, вставь новый и защёлкни. Главное не спеши, чтобы не сломать пластик. Если холодно, лучше прогреть феном. Я когда первый раз менял, думал придётся всё зеркало разбирать. Начал крутить, и тут подходит сосед, говорит: "Ты что, поворотник же снаружи меняется". Я посмотрел, а он прав секундное дело. Заодно после этого решил жене цветы завезти, чтобы не злилась, что я опять в гараже. Нашёл в Воронеже место, где собирают очень красиво, она была в восторге . С тех пор у меня правило сначала смотрю в интернете, как что менять, а потом уже лезу. Удачи, пиши если что.

На авито по 8-10 есть. Посмотрел на автопитере у одного продавца есть 350 балок китайских)

В командировке КАМАЗЫ заправляли печным топливом (механический ТНВД) и ездили без проблем.

Рулевой вал, который мне дал сосед, был лучше моего, но тук- тук совсем немного но есть. Значит будет прогрессировать... Решил воспользоваться советом по поднятию баранки вверх, т.е. немного вывести зону изношенных шлицев в не изношенную. Но кронштейн крепления на 4х болтах имеет ограниченную возможность поднятия вверх, распилив отверстия из круглых в эллипсы, там до края пластины всего 5-6мм. Поэтому правильно пишут, это не надолго. Ну у меня же шило в заднице, решил для любопытства разобрать вал. Естественно пометил краской и керном не только совмещение по шлицам, но и степень выдвижения телескопа вала на машине, те его рабочую зону в сочленении. Разобрал. Во первых удивился, что шлицы на внутреннем валу сделаны из пластика- вот и быстрый износ... Но видимо это технологическое решение, если бы и на внутренней трубе шлицы были стальные, то стук был бы намного громче (правда возник бы позже). Отсюда вывод- валы предполагалось менять не задумываясь, так-же как рулевые пальцы. Но, в России это БЕЗНРАВСТВЕННО... . Пальцы стоят 400-500р, а РВ минимум 3800 дешманский китай, и то неизвестно, подойдёт нет/ будет ездить нет... Во вторых увидел, что пластик повреждён, видимо до меня доставали уже, не отогнув кернение на конце внешней трубы (я немного отогнул утконосами, появ что упёрлось). Задумался... Если баранку неэффективно (всего 5-6 мм сдвига шлицев, да и не надолго) перенести вверх, выведя шлицы в новую зону (а вниз просто некуда), то может саму трубу перенести в новую зону? А. вал в запасе есть старый, если что... решился на кардинальное хирургическое вмешательство. Померял зону шлицев рабочую, увидел где максимальный износ шлицев на пластике, он длинной 20мм примерно (видимо это и есть ход телескопа на кочках), решил, примерно на столько надо укоротить (удлиннить) один из валов. Нижний вал хилый, хуинький, трогать его страшнее. А вот верхний, в зоне выше шлицев, имеет утолщение, самое место резать. Удлиннять- значит делать два стыка. Так то оно умнее, тк потом мложно будет сделать ещё одну операцию, укоротив, но... всё равно шлицы подносятся во всех зонах, да и карданчики не вечные... Проще вырезать 20мм. Пошёл к соседу Игорю (некоторые клубни знают его), мой токарный слабоват для таких операций... Он жутко обрадовался, а то уже дремать начал в 7 вечера...руки зачесались для решения новых технологических задач, а то мозги нагружены (ездили на встречу науки и производственников бетона и стройки, по внедрению графена в бетон) а руки скучают. Разметили вал в токарном Потом вырезали кусок. Усиливающий вставыш стыка лучше делать внутри а не снаружи муфтой: Если муфта, то будет 2 кольца сварки, и обе уже вне муфты. А если внутри, то только одно кольцо сварки и даже ослабленная, отпущеная сталь перекрывается внутренней втулкой... Внутренний диаметр (если кому понадобится) 24,3мм, и мешают продольные продавливания вала (на фото их видно, как ямки- риски, так они и внутрь выходят настолько же, видимо просекали на горячую). Назначение просечек не совсем понятно.. Если для создания зоны излома вала при ДТП, то как-то не эффективно, если для усиления (увеличения общей толщины стенки), то просечки шли бы сплошняком). Убрал эти внутренние выдавливания прямошлифовальной машинкой, шаровой фрезой. Сталь Игорь, по резцу и звуку, цветности нагрева, стружке определил как специальную, одновременно вязкую и углеродистую, из категории технологических, динамически нагруженных, что-то типа 45 улучшенной, или 50ФХА. Ну значит варить буду тычками, с мгновенным охлаждением, хотя и не важно- сварка то в зоне, перекрытой вставышем. Игорь нашел в ломе пруток 45й, подходящего диаметра, проточил вставыш длиной 50мм, для плотного забивания. Естесственно сделал 2 отверстия до фиксации вставыша. Зарядили в токарный для осевого совмещения и фиксации сваркой, с центром. . Биения нет. Далее понёс домой, обваривать. Результат есть. Студил водой постоянно, но варил по 5-6мм, и хоть на большом токе, но даже в 2х мм краска не подгорела. Собрал, сейчас буду ставить. на руку не то что люфта нет, даже осевое перемещение туго.

Футбол, это сублимация пловой жизни)) Я наверное неправильный мужик, футболом не интересуюсь, рыбалкой не интересуюсь. В молодости хоть в компании с мотоциклистами общался, а теперь только с водителями Газелей))

Блин, а я лет 8 назад оригинальную Макиту брал большую, 2000вт, под диск 230, много ею железа перепилил, и хоть бы что ей, а брал тогда за 7 с чем то тысяч, во были времена. Заработки были больше нынешних гораздо, а цены на все смешные.

Сначала ,пластину к двери, потом зеркало к пластине. Остатки болтов ,высверли.