Лидеры

Вези лучше домой на эвакуаторе ,дома спокойно все отдефектуешь и заменишь,делать так сразу по хорошему.Не факт,что после замены прокладки доедишь до дома .

Дядь, ты даже такой ремонт, относительно не сложный, не можешь произвести. У тебя машина выйдет золотая.

Чисто ГАЗовский подход. Я его слепила из того что было. По причине убогой КПП чтоб она не плюнула шестеренки на дорогу, душим мотор, подбираем самую мягкую демпферную часть диска, чтоб хотя бы на низах не разнесло подшипники первичного вала, и пытаемся враз усидеть на двух стульях. Но вот беда, Газелисту нужно чтоб ехало и везло. И он идет своим путем, всем известным. В результате сцепа и кпп в хлам. Производители сцепы и кпп козлы. Владелец Газели, не винно пострадавший. А сцепление, да стоит. Кто какое поставил, то и стоит.

@Алексей Ф. Сейчас наверное везде не очень.

вот же блин. а я то думал, что я авантюрист ))

Да, верно. Но за две недели до окончания срока действия. Если пропустил этот момент, то надо идти к тем , кто обновит.

Я как-то ради свап комплекта купил соболя в Ишиме, пока доехал до дома на таможне меня заставили выломать задние двери чето там не открывалось, после таможни отвалилась боковая, еще через пару км застрелилось колесо, еще когда перед выездом продавана спросил домкрат баллоник есть, тот да есть в салоне ))) оказалось нет не чего. Чудная тачка была кардан отбалансирован магнитами на стяжках, в торпеде врезан домаший двд 5.1, половина проводки в машине витой парой прокинуто было. Свап комплект 2jz оказался не плох долго отходил. все остальное в металл уехало. В прошлом сообщении чето-то про маржу в 300т.р. только было которая, не актуальна ибо делов много... Бедные только за твою моржу себе сами в прицеп коробку слепят. Че там за фермер будет с модулем за 500-600т. который тоже где-то в деревне со снятой гбц стоит и ездить только вокруг своего города сможет в лучшем случае. За день поменяешь первый раз. транспортир надо по хорошему, и звезды разрезные так на много легче грм выставлять. Если родные сверленные первый раз замучешься гадать как оно было ну или линейкой на глаз по плоскости гбц и верхам кулачков.

Это если срок годности не вышел, то да.

Уже сделал)). Просто ЭДО можешь сделать сам , без проблем. УКЭП если был , то в любом банке продлеваешь-обновляешь. Активировать там его , везде где можно и на той же АТИшке можно без проблем.

Не ты один ,я тоже в минус 25 в феврале менял 2 дня прокладку ГБЦ на 402 ,На Ленинградском шоссе , правда хватило ее только до Внуково потом ВАЗ 2104 тащили 100км. Потом также Газель полный привод гнал из Пскова без тормозов,на лысой резине и склинявшим ГУР,правда летом.

Там и грм сразу менять надо будет скорее всего. Ну и снять гбц мало, ее шлифовать придется 99%, ну и валы и седла смотреть. В негативном варианте придется новую покупать. А самое главное в том, что потом не предъявишь мастеру ничего. Будешь далеко.

Посоветовал опытный мастер с этого форума, с ней надежнее. В принципе ни разу её не пробило за 110-150 тыс км от замены до замены ГБЦ. Дольше у меня ГБЦ на метане не ходили.

Никогда болты не меняли, прокладку ставил от ЗМЗ 406 картонную Фритекс в блистере. Масло лью Лукойл Люкс лет 20-ть во все двигателя Газелей.

Так и я об этом. Голден вот пишет о автодомах, в тч с жилым модулем в кузов грузовика, как забаву богатых. Не сказал бы... входит в моду и для середняка и даже для бедных. У меня только по знакомым человек 6 бредят этими мечтами... 5 из них точно я заразил. Комплект жилого модуля на самом деле копейки, готовые бани, жилые домики, прорабки и т.д. продают готовые за 100-300тр. А скажем в прицеп или кузов, по своим чертежам и объёмно- планировочным решениям обойдётся не намного дороже, а возможно и дешевле. И слёты стали появляться кемперов, автодомщиков... наши форумисты только что были там в бавлах. И этого всё больше. Влкасть понимает, что за бугор всё сложнее, начала развивать внутренний туризм, в тч авто. Вот только с автодомами куёво- куёво. И своих мало и чужие фиг купишь. Хотябы упростили внесение изменений... А вот как раз на чужом и предлагают потренироваться... Само в руки плывёт. Вот только времени нет, да и по возрасту начсинать такую тему поздновато... Мне бы со своим расправиться, с регистрацией. А так то- относительно стоимости автодомов готовых (кастенвагены от 12 до 80мультов, кемперы от ё1млн до 10млн. Даже наш заказной ГАЗ автодом 8-9млн... БУ старое но ещё живое 3-4млн), а вот тот же фермер + жилой модуль- 500-600тр можно обойтись. Модуль в прицеп + сам прицеп 300-400тр. И никакой регистрации изменений. И главное- устройство не теряет своей основной функциональности... "вынул и бежать" для хозцелей, подработок. За этим есть будущее, есть... "Я так думаю.."

Лью газпром премиум 10 летом 5 зимой. Болты не меняю, проблемы с прокладками они тупо сгнивают на 4м горшке за год, последний раз ставил еспру с нержавейки прокладка, оказалась хорошая через год живая, сгнила сама бошка ))).

Значимости нагоняют. Между операторами ЭДО. Забей.

Для работы уже особого смысла нет брать дешевую машину восстановление сейчас очень дорого выходит, даже своими руками, до отличного состояния итог будет возможно дороже чем взять сразу что то более менее живое, больше с 0 не возьмусь собирать газель это не рентабельно (а собрана была не одна мной машина). А так если не стремиться взять что то прилично выглядящее вполне можно взять борт старый или цельнометалл и просто поддерживать в нем жизнь для перевозки своего барахла не дорого. Ремонтировать все же придется научиться самому но щас все есть в видео по ремонтам, да и газель самая элементарная и легко ремонтируемая машина. По моторам 406 405, ходят норм. ремкомплекты коробки копейки не запускать только до того состояние пока совсем развалиться.

Что гпар, что русдиск плюс-минус одноху...но. На бензинках ходят, если без серьёзного перегруза. На дизелях нет.