Лидеры

Я начинал на ГАЗ-51 в 77 годе. Развоз по Москве по примитивной бумажной карте. Правого зеркала на этих газонах не было и ведь как то ездили, движение конечно в то время было поспокойней.Этих газонов стоял целый ряд для таких гавриков после автошколы, ходили выбирали себе, зачем то сразу красили и вперед, бензин был без ограничений по талонам, излишки продавали 100 литров - 1 руб, если не ошибаюсь. Зарплата за этот развоз около 60 рублей, но главное было покататься, так я трудился до армии 5 месяцев, в армии посадили на 131-й с прицепом.Один из нас выпросил ЗИЛ-130, как мы ему завидовали и пить бормотуху всегда ходили к нему в кабину.

@Андрей 71rus я права получил 24.06. 1990 года, по ошибке выдали, мне 18 исполнилось только 24 июля. Месяц погулял и пошел на работу. Ездил на УАЗике до ноября, но в середине августа меня отправили в первый мой рейс дальний вторым водителем на ЗИЛ 130 самосвал в Вороново под Москвой за сухим молоком для телят. Напарник приехал с бодуна прямо в деревню и посадил меня за руль. Загрузились мы какими то досками у шефов на базе и поехали через Алеховщину в Пушкин. Это я 300 км проехал за рулем. Потом из Пушкина до Вороново напарник ехал до ночи. На месте он пошел бухать в новый скотовоз, я спал в кабине. Там была очередь на погрузку. На вторую ночь меня заставили алкаши возить шпалы на дачу, так как я был единственный трезвый в их компании)) С горем пополам мы с земляком из СПБ загрузились на третий день . Выгрузили пол вагона патоки и нас за это загрузили без очереди два ЗИЛа. Мой напарник спал на полу кабины все это время. Потом мне на карте показали как выезжать до МКАД и на Ленинград и я поехал с 5 тоннами в кузове и с пьяным в дупель напарником)) Продолжение про поездку в Москву 1990 года. Бензина в баке ноль, заехал на АЗС какую то, а там по 20 литров заправляют! Я взмолился и мне налила тетка 100 литров по талонам. Еду я значит, ливень и поворот налево у поста ГАИ на 90 градусов. Я как ехал на пятой так и завернул Хорошо гаишникам автобус перекрыл вид на меня. В общем я чудом не положил ЗИЛ набок, наверное левое заднее колесо поднялось в воздух(( Не успел отъехать далеко от поста, как меня обгоняет мужик на легковой и жестами останавливает меня - выпало пару мешков с молоком. Я притащил под проливным дождем эти мешки, а закинуть в кузов выше головы не могу . Не помню какой вес, но точно не меньше 25-30 кг, а у меня мой боевой вес 70 кг. Разбудил напарника, закинули мешки и он опят вырубился. Помню, что еду я и вдруг большие буквы МОСКВА. Наверное это я к МКАД приехал тогда)) Не понимаю куда ехать и тут вижу едет зеленый Запорожец с номерами ЛД. Думаю этот точно едет в Ленинград! Так я за ним и выехал в Химки на М-10. Эту первую поездку я наверное до смерти не забуду. Напарник ожил после Клина, пообедали и он сел за руль, но где то в Тверской его потянуло в сон и мы заехали в кусты поспать сидя.

Чето вспомнилось моё первое знакомство с Москвой. Конец 90х , я ещё молоденький ,работаю в совхозе, КамАЗ сельхозник, романтика. И тут посылают в Москву две машины. Выгрузка на проспекте Вернадского. Туда норм , я хвостиком за первой. А вот обратно казус. Получилось так ,что перед мкадом я оказался впереди, и передомной указатели МКАД ЮГ, МКАД СЕВЕР , куда ехать то, А-а-а-а спасите помогите. В общем рванул прямо. Смотрю напарника нет сзади, всё ясно,не туда. Ищу разворот, на киевке идут строительные работы. Ладно крутанулся кое как в голове космос , еду обратно. И смотрю на мкаде над киевкой стоит второй КамАЗ (я уже ликую от счастья ,свои) и коллега из кузова мне машет рукой в какую сторону ехать. Конечно дозу адреналина в этот день я получил знатную. Поржали конечно потом с мужиками в гараже, с кем не бывает.

Это однозначно имеет смысл, если знаешь какую вставку и как поменять)) У меня уже мозг опух за две недели сбора информации на Драйве. Всякий кулик свое болото хвалит)) Это на УМЗ купил Электон за 500 руб в любой лавке, слил пару литров ОЖ через паротводящий шланг идущий на расширительный бачок. Потом открутил два болта крышки, поменял термостат и обратно закрутил, натянул шланг на штуцер и залил ОЖ . Наверное за 10 минут можно поменять, если торопиться. Все, про термостат можно забыть на 100-150 тыс км.

Зять сегодня должен был загонят Гранту годовалую в автосервис.Авто не на гарантии.Хотел менять термостат.Через дочю передал,что шило на мыло и деньги на ветер. Дачь говорит,что ещё гранату менять.Спросил,хрустит что ли? Ну девченка же,от куда она знает. Вобщем на днях сообщу,был ли смысл замены термостата.

Да, старая машина. Но всё равно странно, что даже на непрогретом двигателе клапан успел замёрзнуть на ходу. Видимо там как-то скопилась вода (конденсат) и не успел растаять. На моторах tsi или tfsi такое в принципе невозможно.

@Алексей Ф. Ну, мне интересно испытание Электона.

Я тоже кострому не взял,(о чем уже жалею...) буду собирать на тех поршнях что с блоком шли. Кольца получил узкие. Не нравятся. Прислали без упаковки в пакете, производитель -неизвестен, маркировки никакой нет, даже размер не указан. А маслосьемные кольца со вставленным расширителем - сжать рукой не получается. Либо слишком тугая пружина, либо расширитель от ремонтных колец. Может с маслом и сожмется оправкой - но костромские сжимаются и рукой. Холодно и много работы со снегом. Приступить к сборке пока не получается.

@pokryshkin у меня бывало такое, раз даже снимал Гидроник и возил в сервис . Там подключили к стенду и он отработал цикл без проблем. То же было в мозгах много ошибок по перегреву. Мастер сказал, что они раз целый день убили с Газелью, потом оказалось, что там забит радиатор печки внутри и помпа Гидроника не справлялась с прокачкой тосола, подогреватель уходил в перегрев и отключался. Хозяин авто поменял радиатор и все стало хорошо. В моем случае было маловато тосола в бачке)) Если Гидроник на теплом двигателе запускается без проблем, то могу посоветовать два варианта. Ослаблять пробку расширительного бачка перед ночевкой, что бы воздух не засасывало в систему охлаждения при остывании двигателя. Ещё мне хорошо помогал такой вот ритуал)) Глушишь двигатель и когда он остынет примерно до 40С, то есть чуть теплый будет, заводишь его на пару минут, и глушить . Утром Гидроник запустится с первого раза и отработает цикл.

Как говорится двумя словами, - Голопом по Европам... Посмотреть можно по инету, но это не то. Вживую оно всегда впечатляет более, и создается картинка по расширению кругозора. В вашем таком режиме поездок многое пропускаете что посмотреть и где побывать. Проехать по России это одно, а вот только тогда для чего??? Вопрос из вопросов. Россия это не только большие города но и маленькие которые вы просто пролетаете и не замечаете, даже той природы окружающей где можно с достоинством отдохнуть от дороги даже и на короткое время. Правильно то что все зависит от хотелок каждого, и кому что по нраву. Ехать за тридевять земель на пару дней , или пол дня для того что бы просто сделать отметку что тут был, честно скажу для меня лично непонятно. Все таки надо более продолжительное время вбивать в поездку для отдыха полноценного, так как живем один раз в этом мире, второго раза не будет.

Да просто прихватило на морозе вентиляцию картера и где то выдавило масло. Утеплять надо моторный отсек при длительный поездках по трассе при -30С и ниже. Особенно на поюзанном авто.

Рециркуляция не работает. Походу маслоотделитель и клапан рециркуляции забиты. В картере получается избыточное давление и начинает выдавливать масло в слабых местах. Попробуйте снять и помыть всё в керосине. Но лучше поменять.

@Alex030569 Мне кажется или бересту кто-то скомуниздил с твоих чурбаков.

Дас ауто... "И эти люди запрещают мне ковыряться в носу!" Отрицают не нативную зарядку АКБ