Лидеры

Давно хотел рассказать про свой автомобиль, как говориться, - лучше поздно, чем никогда. Модель авто по ПТС называется Чайка-сервис 27843В, 4х4 смонтированная на шасси Газель Бизнес ГАЗ 3302 с краном-манипулятором Amco Veba 103 s. Бортовая платформа 4 х 4,2. Грузоподъёмность стрелы на вылете 3 метра - 800 кг, на вылете 6,5 метров - 330 кг. Двигатель Камминс - ISF 2.8S4129P. Дата выпуска Авто - 16.12.2013. Машину заказывал у производителя, через московского диллера. Хотел чтоб был манипулятор, 4х4, удлинённый борт, усиленная рама, движок дизель, самосвал, вроде всё - насколько я помню. Через некоторое время мне ответили, что по конфигурации всё получится, кроме самосвала, ударили по рукам - заключили договор. Под новый год 2013 доставили в Москву на автовозе. Приехал (в Москву) забирать, дали ключики: сел и поехал). На первом повороте чуть не ох**л от неповоротливости машины. Далее стал выбирать только широкие дороги. Перенервничал, пот лил в три ручья, думал что за херню я купил. Так же постоянно мигали встречные водилы, думая что у меня включён дальний. Уже добравшись домой сделал кружок на свободной площадке, по снегу замерил диаметр круга - 19 метров, обалдел. Это, с моей точки зрения - самый большой минус машины. Смирился, так как брал для "деревни". Ну и здесь наверное стоит рассказать подробнее, - для чего именно брал. Грузоперевозки рассматривал только как возможность редкой подработки, - не более того. Ранее занимался стройкой, было своё ИП с основной сферой деятельности - малоэтажное строительство, работало у меня до 20 человек. Насколько машина с манипулятором нужна в подобном строительстве, наверное смысла нет, наверное многие знают или не сложно догадаться. Позже моя деятельность сместилась на изготовление и монтаж ворот, калиток, заборов. Так же изготовление садовой мебели и малых архитектурных форм (МАФ): беседки, колодезные домики, и т. п. Далее, по некоторым причинам от ИП я отказался (как и от найма работников), стал самозанятым, лишь изредка нанимая помощников. Работал в своей домашней мастерской, занимаясь изготовлением изделий из дерева, металла и камня; стекла и бетона. Мастерская не сразу "обросла" станками и оборудованием, поэтому свой манипулятор был очень нужен: мониторил на авито станки постоянно, как попадалась вкусная цена, - сразу за баранку - и в путь за станком. Это оказалось ну очень удобно и гораздо дешевле, чем нанимать сторонний манипулятор. Услуги владельцев авто с КМУ на базе камазов и прочей крупной техники раньше были не дёшевы, а КМУ на базе газелей или подобных иномарок сравнительно редки. Оборудование весом более 500 кг приобретать мне нужно было не так часто, поэтому выбор и пал на газель. За эти годы штук 20 станков и оборудования купил примерно на своей машинке. Ну и ещё, наверное самая главная специфичная деталь покупки такого авто - это моя спецификация именно на изготовлении колодезных домиков весом примерно 200 - 500 кг и высотой 2 - 3 метра. Пробег на сегодняшний день 70 000 км. Раму усилили мне сделав как двойную: то есть сверху обычной штатной рамы прилепили квадратный железный профиль примерно 100х100 мм. Шестиметровый груз возить можно с соответствующими знаками. Рессоры задние слабоваты, с высоким грузом раскачиваюсь как неваляшка. Передние рессоры уже устали от КМУ и просели. Инженеры этот момент наверно недооценили, или не хотели. Радиус поворота по-первости раздражал, сейчас привык. Но из-за крестовин вместо шрусов на передке получилось невероятно крепко, по сравнению с уазом на пример. К такомы выводу пришёл после сравнительно редких посещений "г*внищ", влазил особенно не боясь , так как возил несколько досок на всяк случай. Машина на 4-гидроопорах, передние поднимают передок сравнительно высоко, достаточно чтоб поднять над ямой и подложить доски. Интересно было только по-первости, - проверить внедорожные качества. Ну и были моменты когда застревал конечно, и эта возможнасть ну очень сильно выручала. В первые года владения машиной очень часто газелисты останавливались и распрашивали меня про авто. И на ходу по пути часто приветствовали и удивлялись. Да и сейчас иногда спрашивают. Вроде основное рассказал, может что упустил... Всем добра и мирного неба!

Разгрузил с фуры готовый сруб и собираю его, это баня: Разгрузка бетонных опор освещения. Это работа на грани фола моего манипулятора. По паспорту эти опоры весят 750 кг, и там, где кинули на 2 лопаты бетона больше, кран поднимает в час по чайной ложке, и потом идёт практически не контролируемое опускание стрелы после её поворота и попытке разгрузится: Массивные парковые скамьи, с кусками бетона, люди их не могли погрузить, - попросили меня. Разгружаю где-то на Можайском водохранилище: А это цемент кажется, - куда ж без него ))):

В общем берем все Фотон S35 , а потом власти запретят его эксплуатацию))

75% даю за замок, а дальше вскрытие покажет...

Просто , когда это делал это уже))). А когда не в теме, то ничего простого. Чего там может нравится, это уж совсем архаичная система... Причем визуально видно , в верхней точке крепления генератора , места полно в коромысле для смещения его. Почему было не сделать, для меня удивительно... И никаких роликов не надо. Щас скину фото как можно было. Просто болт и натяжная звездочка. И это машина 87 года)))

Где-то на ветках форума читал обсуждения о возможности заработка после покупки газели с манипулятором, или установки КМУ на газель. Насколько помню, - речь шла о том, что грузоподъёмность стрелы, да и борта маленькие и по этому работу будет найти сложновато. Полностью с этим согласен, особенно когда сейчас в каждой деревне по нескольку манипуляторов у народа. Перед покупкой надо быть очень уверенным, что сможете обеспечить себя работой, если только не берёте такую специфичную машину как и я для себя. Неожиданно для меня, работы оказалось много. Особенно первые 3 - 5 лет владения машиной. За этот период я окупил наверно более половины стоимости авто. До покупки авто я также подрабатывал созданием и продвижением сайтов, а также рекламой в интернете. Себе наштамповал более 10-ка сайтов, не только на строительную тему но и по грузоперевозкам, на всяк случай. Работы было много и я выбирал самые вкусные заказы не более 50 км от дома. Часто было, что на выходных звонят сразу восемь человек и пытаются заказать машину в субботу почти в одно и тоже время. Грузил всякую "мелочь", которую конечно же не выгодно возить на камазах: саженцы, холодильные витрины, душевые, туалеты, трансформаторы, большие кондиционеры, легкие, но объёмные конструкции и т. д. Также неожиданно для меня, оказалось, что есть много работы когда особо далеко возить не надо, а больше работать с краном, - очень много перегрузка с фур на себя и перевезти ещё 500 м в дачные посёлки, куда фуры физически не могли въехать или их просто не пускали, а так же: сборка домиков, бань, навесов, других конструкций, тетрис на складах (с места на место на пол или на фуру), работы с электриками (от монтажа трансформаторов до развоза опор освещения {вместе с фурами} по строящимся дачных посёлков коих у нас много), просто перемещать что то на стройках и так далее, - всего не упомню. Короче говоря, специфическую нишу найти можно... было... Но потом с каждым годом становилось все хуже и хуже. Для меня, - у кого то может и пёрло. Все сайты свои лет 10 назад закрыл. Сейчас немного жалею об этом. Так как практически всё это дело забыл, а вспоминать нет ни малейшего желания. Да и время на это уходило много, - сутками просиживал за компом, садилось зрение и другие побочки... Разгружаю колодезный домик: Перекидываю септик через забор: Монтаж колодезных колец: Разгрузка модульных стен и ферм для каркасного дома: Разгружаю у себя очередной купленный станок (форматно-раскроечный старого образца, отечественный, с подрезной пилой): Ну, здесь понятно:

Ну уж нет. Леша прав, весь прикол, что бы не лазить под машину на корячках. А если на улице грязь и слякоть? Вот сегодня менял колеса, попутно шприцевал шкворня, разводил колодки и т.д. На улице каша. А у меня обычный бутылочный домкрат. Пришлось стелить что то на бетон и согнувшись в три погибели, лезть под авто, ставить этот домкрат.

в этом проблем нет. "прикол" этого домккрата в том что он поднимает на 40 см при этом сам он не длинный. в рундуке вообще поперёк лежит.

Да, они недорогие.Вот так это исполнено.

Газовые форсунки ГБО Stag AC W01 2 Om 4 цилиндра https://ozon.ru/t/GAQqC22 Купил пару, чтобы не заморачиваться со штуцером, под датчик температуры и давления, штуцер вкрутил со второй стороны, через кусок шланга постааил датчик темп и давления, рассверлил дюзы 2.5 мм, заводские вроде 2.3. На метане едет, почти как на бензине, прёт оттлично, переходит на холодную почти незаметно, на старых ОМВЛ,пока нормально не прогреется, колбасило, глохла, если не прогазуешь.после заводских прямо таки приятно стало ездить))) Что в них хорошо, корпус форсунок металл, штуцера латунь.

Так это то же самое почти как у меня, надо стелить картонку и лезь на карачках под авто, чтобы поднять и опустить колесо. В чем и прикол профи домкратов на шинках, что ручки длинные и ручкой этой же клапан закрывается, не надо на колени вставать перед авто, облегчается процесс замены колес.

Да на заведённом двигателе, по очереди смотри . газовщики мне так диагностировали форсунки .

Мне на Калине,наоборот, такая схема нравилась, нет лишних деталей. А одевать его и снимать просто, вывешивается вывернутое вправо колесо домкратом, на 5й пердаче, ногой крутишь колесо, руками направляешь, вообще ноль проблем, и снимать также, отвертку сунул, вращаешь колесо, он слетел. Так и продал её с родным ремнём, 12 лет отходил.

да, для газельки самое "То"

Снегу намело за ночь, впору снегоуборщик заводить.

Их два. Один на ЭБУ, другой на приборку. Может посмотреть какую температуру видит ЭБУ в момент запуска? Возможно ему еще тепло? В стоке для активации обычно ноль стоит. Все у тебя должно работать.

@Таракан то то я смотрю штык -нож странный какой то)) При мни уже обычные консервы были в сухпае.

@megaladon если честно, то мне насрать куда плывут эти танкеры)) У нас на форуме запрет на политические темы прописан в правилах сайта.

У нас тарелки и все приборы алюминиевые были. Что в учебке, что на кробке. Да и интерьер в столовой поаскетичней, без всяких изысков в виде картин и штор. А ещё запомнилась дискотека))

В этом тоже есть , в СССР или галеты или сухари черные. У галет вспомнил название - хлебцы, одно время подсоленные продавались - весьма сьедобны. Вечером чего нить распотрошу на закусь, отложил гуляш с картофелем и овощное рагу))

Вот подарили пару упаковок сух.пай современный , чего там только нет ..и даже шоколад.)) Около 2 кг. Вспоминаю наши пайки - три консервных банки и сухари.